Mela-Berlin

Rostige 3-door CC 16V Tu sieht man im Gegensatz dazu gar nicht mehr, war vor einigen Jahren noch andersrum ... schade ...

Google geht heute auch ....

Hat ja auch seinen Preis ...

Schöne Felgen, gibt es leider nicht für NLK ...

Die Plakette wäre mir schnuppe, ein fehlendes SSD aber nicht .....

Genau, alles machbar, Preis ist ok, 2.1 ist ne schöne Motorisierung :) Ich wäre dabei, schöner DailyDriver .... Wo der jetzt wohl steckt ... ( chinesischer Hochofen ... )

marginal .... :/

Ist das nicht son Klarglasaquarium .... ;)

Das Glas lässt sich noch easy nachcolorieren, ... so als upgrade :)

Hol dir aus dem Baumarkt ein Stüch Rohr und passe es an ... nur den Knackpunkt überwinden ...

Mitte der siebziger gab es bei Saab den Plan den EMS aufzuwerten, allerdings (noch) ohne Turbo. Habe ich gelesen, leider ohne Infos was die vorhatten, wenn der Tu noch nicht im Plan bzw. als Idee noch nicht da war. So viel hätte man damals nicht machen können, ausser ...ja ... SSD Serienmäßig oder Kosmetik .... ...? Musste ja immer im saabtypischen engen Kostenrahmen passieren....

Die damaligen 99 EMS Tester hätten zu der EMS Lenkung gern ne Servo gehabt, das hielten die für Top. EMS Lenkung besorgen und im FPT einbauen. ...

Die Fussball Alus gehörten bis 79/80 zu den EMS, meinen 99 ems bekam ich mit US-Alus. Der andere. 900er, hatte die Fussies. Einfach umzuschrauben eben... Die EMS nach 1981 .... ab Werk event. vielleicht sogar mit einfachen Stahlfelgen ausgeliefert, in Schweden. Ab 81 waren die EMS von der Erscheinung her eigentlich nicht besonderes mehr, ausser Emblem hinten. Es gab die 900 ausschließlich als 3-door. 900 EMS als Sedan, wenn überhaupt in England, aber wohl selbst dort nicht :)

So einen hatte ich auch mal .... :)

Turbo-Dreispeichen-Alus müssen nicht sein, jedenfalls nicht diese ... Der EMS bis 1980 hatte mit dem Turbo die Möbel gemeinsam. Der EMS hatte die kürzere Lenkung-Übersetzung, Umdrehzahlen müsste ich nachsehen. Deswegen noch anstrengender als bei den Servo-losen Saabs. Der GLE als Luxusausführung hatte hingegen die Servolenkung von vornherein eingebaut. Ebenso das Automatikgetriebe. Der frühe GLi hatte keine Servo, bzw. nur als Extra. Gegen 1984 wurde in D. der GLE und der EMS quasi zusammengelegt als 900i. Die Turboähnliche Ausstattung vom EMS verschwand ebenso wie dessen Sportlenkung, die vom GLE verblieb beim Turbo. Die Servo war von 1984 gewissermaßen kein Extra mehr. EMS gab es laut Prospekt in Schweden bist 1985.

Vor ein paar Jahren saß ich bei einem Fähnchenhändler in som Ding, Limo in weiß, 2,5 Monate Rest-HU, um die 3-400 €, .... 5 Monate fahren, und dann ... weiterfahren und investieren ... , ah nee, nicht für so ein Auto. Und was machen mit dem Altauto bei Ablauf der HU, zumal man davon kaum was verkaufen kann ... vielleicht sogar zu schade für die Presse ... Das einzige was ginge wäre ein 9000 mit Heckklappe, diesen aber auch nicht in weiß ;) Bis auf das Image und Design ist der 9000 wohl wirklich dass bessere Auto !! Aber Platz muss auch erstmal da sein, muss die nächste Zeit erstmal ein paar frühachtziger Saabs loswerden ... :) ...

Mindestens 30 % meiner Schlachtis, 8Vs und sonstige Saab (90-99-900), 16V weniger, waren dunkelblau. Einige in weiß (2. Stelle) und sonstige Unfarben aus der 8V Ära, ging mit 16V Buchhalter weiter. Schwarze 8V gab es nur wenige, und da wieder die Tu. Dabei gab es genug andere, hübschere Farben (Metallicfarben der frühen 80ziger) , ... allerdings ist Ambassadorblau und wie es sonst noch hieß, im Alltag recht unauffällig.

Nach meiner langjährigen www-sichtung eher bei FPT-LPT (sehr häufig ) und ab den späteren achtzigern (seltener ) auch mal bei 16V i + 2.1-

Na, wenn ich hier die letzten Mitteilungen zum 9000 so lese ... ziemlich trostlos ... hatte mit dem Modell liebäugelt .... hatte mir auch günstige im Netz angeguckt, mit Resstüv und so, für deutlich weniger als 2K, ... ok, die waren in 2017 schon selten .... ich glaub ich lasse es ... da fahre ich lieber meine 900er Alltagsmöhre auf (erst einiges investiert ...), 8,5 l Verbrauch, die besseren 900er in Zukunft für n Sommer oder so, früher fuhr man 9000er im Winter / 900er im Sommer ... für gute + preisgünstige 9000er komm ich viel zu spät ... :/

2000 sagte mir ein altgedienter Saabmeister, dass ich für meinen 900 1984er Doppelvergaser (ohne Kat) keinen Zusatz bräuchte. Später, vielleicht hier, hat jemand geschrieben, dass es reicht bei jedem vierten volltanken Bleizusatz reinzukippen. Aktuelle Preise dieses Zeugs kenne ich nicht. Meinen 99 mit G-Kat aus 1983 habe ich natürlich ohne Zusatz und störungsfrei gefahren.

In Großostheim .... wird immer wieder geschlachtet wie ich seit einiger Zeit sehen kann ... Die Saabs die da weggehen .... so schlimm sehen die eigenlich nie aus ... ?? Denke jedesmal ... schade drum ...

vermutlich sind die Motoren vom 4/5 Türer auch kleiner ....

Kein SSD, keine Scheinwerferwischer, Möbel irgendwie schmuddelig, keine Schutzleisten, Nabenkappen ...naja, unterschiedliche Polsterstoffe V/H...

Geht das so einfach ... ? Dachte immer, man müsse eine komplett neue HU in D machen .... meist was anderes :o

Willkommen Kollege Schiller .... :) Da ich einen Saab 90 Bj. 85 habe folge ich diesen Beiträgen mit besonderem interesse ... Mein 90er steht schon wieder an die 10 Jahre ... :/ Vielleicht spendierst du uns ein paar Fotos zum Einstand .... :)