Mela-Berlin

Von 40 auf 60 auf 80 auf 100er Schleifpapier zu gehen scheint die beste Vorgehensweise zu sein ... Wollte mir schon diverse Bohrkopfaufsätze kaufen ... war heute extra zum gucken beim Obi ... Werd noch die ollen Stossdämpfer entfernen, die Schubstreben fallen einem eh die ganze Zeit entgegen ... :/ Mit dem Erstfarbauftrag bin ich mir immer noch nicht sicher ... bei Ebay Zinkstaubfarbe entdeckt ... http://www.ebay.de/itm/290949828916?_trksid=p2060353.m1438.l2649&var=590144608399&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT Event. wirklich egal was man nimmt. Mehrfach dünn auftragen und am Ende lackieren. Die schwierigsten Ecken fangen dann vielleicht nach 6 Jahren an zu korrodieren. ... und stimmt, wer weiß wie lange der Oberbau überhaupt hält ... Immerhin hat die Achserstausführung schon 26 Jahre hinter sich ... ;)

Sandstrahlen und Pulverbeschichten ist die vielleicht teuerste Variante .... Das Teil per Hand schrubben und streichen eher günstiger ... nach 8 oder 12 Jahren muss man dann eben noch mal ran ...

Von Branto Korrux wurde mir nun wieder abgeraten. Hammerit ist nicht schlagfest. Da gibt es doch verschiedene Rostschutzfarben nach RAL.... Zinkstaubspray, Rostschutzgrund etc. Dann Lack und zum Schluß zumindest unten U-bodenschutz ? Ist dieses Owatrol denn besser als Branto Korrux?

Aber irgendwie ungemein praktisch, so Volvolike eben ... diese im Ziegelsteindesign ... :)

Dieser hier ist sein Geld wert, ... nur mein Platz ist voll, die Farbe ... naja ..., und ich schaffe es nicht, H-Kz ist wohl langsam nah ... Schlachten wäre schade ...

Hier von einem 1992 LPT ... :/ .. rechtes Bild gleiches Fahrzeug, die Abblätterung sieht aus wie Pulverbeschichtet .... die alten Halterungen aus Schlachtungen sahen nie so aus ....

Ok, nun gab es ne info, ABS auf Non-ABS geht, umgekehrt nicht ....

Hallo Kollegen, ich habe vor die Hinterachse meines 16V i zu überholen. Der Wagen hat kein ABS, allerdings habe ich noch eine ABS Achse liegen, die ich natürlich nicht unüberholt anbauen lassen wollte. Klar dass man da so schnell nicht wieder bei geht. Gibt es da einen Unterschied z.B. wegen der Bremsleitungen? Oder ist ein Tausch "einfach" so möglich ? Sollte alles gleich richtig, schon mit Blick auf HU 03/17, gemacht werden, d.h., Stossdämpfer neu, Buchsen ebenfalls, Stabi nachrüsten. Wenn nötig auch die Bremsscheiben ggf. + Klötze. Danke

Vermutlich der zäheste Velourbezug sämtlicher Saabs, zumindest bis 9000 .... :)

Oder ... Finnlandisieren ... GLE Ausstattung in Vergaser 99 ... immerhin 2V :) So stell ich mir das vor.... die Original-Ausstattung ist mir nun wirklich zu ärmlich ...

Von diesen Dingern weiß ich nur wenig ... ausser, viel Kritik ... und im Preis in der absoluten Talsohle ... Was ist eigentlich mit deren Image ...? Scheint selbst hier nicht so doll zu sein ... Bevor ich solche kaufe werde ich wohl Markenuntreu .... liebäugel mit nem Kleinbus, für den Rest reichen die ollen 99/90/900 ...

Gute Frage ... vor allem günstige ... Anfang der 00-Jahre, ohne Kat = KO Seit Ende der 00-Jahre, einfacher G-kat = KO Heute, Euro 2 ... geht wohl noch ... Was sind "nette 900er" ... nur die günstigen ... ?? Ich werd meine 08/15 Saabs die nächsten Jahre erstmal "nett" machen ... Ähnlich wie bei Citrön DS, die "Pallassierung" ... (richtig geschrieben ... :o ??) Oh, ist wohl wieder OT .... gruß zum Abend ....

Saab-99-90-900 quasi generell unverkäuflich, da Kat-frei ... Gegenwert von 200 l Benzin ... Hach ...

Da schau ich noch mal nach ... aber die Halterzahl ist vermerkt ... selbst in den neuen Flappen ... 83ér habe ich auch nicht mehr ... aber wenn ich an die Angebote vor über 10 Jahren denke ... 10-15 Jahre weniger Rostzeit ... :) ... 650 DM VHB mit original Saab Stripes auf Silberlack ... ok, nur ein 8V i ... sind damals ja irgendwie gekauft worden mein ich, mangels Platz und Money kam ich oft nicht dazu ... Die ausgedruckten Verkaufsanzeigen habe ich damals ausgedruckt noch irgendwo heute rumliegen. Ja, Kat hatten die alle nicht ... war damals absolutes KO-Kriterium !! Und noch an die 15 Jahre bis H-Kz..... Wären heute ideale Umbauträger !! Oder wurden sie doch einfach nur gepresst ... Chinastahl oder so ... :o Einige haben wohl zugegriffen ... ansonsten ist es eh vorbei ...

Mein Reden .... , bei Schlurren um bei 600 oder xxx-€ sollte man solche Fragen nicht stellen ... Natürlich haben bei Angeboten dieser Art wir alle schon die dümmsten Fragen gehört ... aber das lassen wir jetzt mal :) Ich kauf die Dinger, wohlwissend dass da was zu machen ist ... aber mecker auch nicht ... Mein vorletzter Griff: 900 CC 16V i mit SD und Euro 2 für 400.- € in 2012 oder war es 2013 ... (ja, da ging das noch ...), Türen austauschen, Himmel machen, Loch in der Seitenwand schweissen, IA neu rein, ne schickes LR, ... wat noch ... zumindest für den Winter bin ich damit zufrieden ... ein Auto dass ich kenne und mag ...

1986 90er in silber ... dazu mit SD, hätt ich auch gern ... Aber die Pedalerie, ist die nicht bei 99/90/900 übergreifend gleich ?

Schönes Auto, die anderen 90er in den beiden großen Verkaufsforen sind auch nicht schlecht. Günstig bis billig ist da keiner dieser marktmäßig eher grauen Mäuse mehr ... gut dass ich meinen vor 10 Jahren gekauft habe... Gefühlt eine Anerkennung. Wenn ich da an die Verhältnisse vor 15 Jahren denke ... eine nichterwartete volle Umkehr...

Überhaupt schön und interessant, dass hier mal jemand auftaucht und einen Vor-1986 900er / Saab sucht !!! Mit der Zeit wird sich da bestimmt was finden ... :) gruß

So ähnlich sah das bei mir auch aus ... Habe dann, nachdem die Ersatzpumpe nach wenigen Monaten ebenfalls auf dieser Art verreckt ist, eine Absaugpumpe gekauft (Proxxon 50 €, bei Oxx eine für 30 € entdeckt). Habe noch mehr Autos wo das alte Benzin raus muss ... der Gummifuß wurde durch das alte Benzin schmierig und Teerartig. Der Gummifuß ist genauso abgelöst wie hier auf dem Foto...

Einige stehen schon länger im Netz, sind dadurch aber auch nicht besser geworden ... so ein blauer taucht immer mal wieder auf ... für unter 1k.

Macht einen sehr sauberen Eindruck !! Wenn man Platz und Lust hat den zum Schalter umzubauen, dann hat man was ...

205# Reifen ohne Servo ... na prima ... Die 90er wurden ab Werk mit 175er ausgeliefert ... Mit der Farbe und ohne SD, ah nee, nicht mal geschenkt ... da kann man mit etwas Zeit günstigere finden ... und 2`€ in einen 90er zu investieren ... :o schafft jemand wie ich vielleicht gerade noch (allerdings immerhin ohne AirFlow ... ;) ) ... mit all den angesammelten Extras ... ... und G-Kat (um bei 1.500 € zum nachrüsten ) habe ich bereits bei Kauf eingebaut gehabt ... Der Saab 90 ist ein Underdog der Zuneigung verdient hat, aber von meiner Seite aus würde ich dir da doch zum 900 raten, ob als GLi/GLs .... oder wenn du findest GLE, vorzugsweise CC, obwohl Sedan auch nett ist, irgendwo gibt es doch gerade 2 zusammen für weniger als 2´€ ...

Nur nach bewährter Vorkasse ...

Stoffe kann man abziehen, aber das abpfriemeln will sich kaum jemand antun, für welches Geld auch ... deswegen musste ich meine Möbel immer im Stück abholen ... Bei Karosserieteilen ist das natürlich was anderes ... Und ja, natürlich ... der Lagerort ... nach Flensburg oder in die Lausitz fährt kaum jemand mal eben hin ...

Ich denke an den Tu 1984 Contour in beige, diese IA war / ist sehr edel ... nicht schlechter als Leder ... :) Wird seit Jahren kaum angeboten ..., günstig war da mal ... ob es das in gleicher Qualität auch auf neue Schiene gab .... da müsste ich Prospekte wälzen ... Contour in weinrot hatte ich mal, auf neuer Schiene ... hätte ich mal behalten sollen ...