Janny

Reden wir hier jetzt über Tuning oder über Leistungssteigerung?

Basiert auch auf einem 9-3II und hat mit dem Turbo X wirklich nichts zu tun.

Rot innen ja, aber kein Velours, sondern feinstes Leder

Und sieht so aus:

Hallo Gerald, dann wünsche ich dir alles Gute mit deinem neuen Cabrio und hoffe, dass dir das Wetter immer mitspielt Zu deinen Fragen, ich versuche mich mal daran: Zu dem Scheibenwischer-Problem: Wenn du auf Intervallschaltung wechselst, hörst du dann das Relais klicken? Wenn nicht, dann wird dies wahrscheinlich defekt sein. Ort: Unter dem Kniebrett auf der Fahrerseite. Dort sind 2, links Blinker, rechts Wischer. In die Servolenkung kannst du ATF mit einer Mindestspezifikation (!!) von Dexron II einfüllen. Habe mal das TQ-D von Castrol auf den Rat eines Meisters (forumsbekannt) hin benutzt. SAE 10W40 ist ausreichend. Aber das werden immer wieder ellenlange Debatten hier im Forum geführt. Ist wohl auch eine Glaubensfrage. Laut Bedienungsanleitung: SAE 10W30 der 10W40. Bei dauerhaft unter -20°C auch 5W40... Ich halte eine Spezialbehandlung für das Verdeck im Winterschlaf nicht für sinnvoll. Mal angenommen du fährst ein Cabrio auch im Winter, da machst du ja sicherlich selten das Verdeck auf. Hoffe ich konnte dir ein bisschen weiterhelfen.

Hast PN

Ohh, dann gibt es von mir nun auch ein gaaaaanz großen Glückwunsch!! Kannst ja schonmal einen 900er in Silikon einlegen lassen

Es ist aber sicherer als Täter über die Straße zu laufen, als in der Opferrolle. Täterschutz usw...

Stimmt, jetzt wo ihr es ansprecht fällt es mir auch wieder ein. Zumal ich in meine Urlaubsplanung eigentlich die Pässetour einbinden wollte. So langsam muss ich das wohl ändern...schade eigentlich

Wandern: JA Marschieren: NEIN Ist ein großer Unterschied Aber die 150 km nach Gamvik müsste man eigentlich mit mehr Leuten machen...die einmalige Landschaft müssen einfach mehr Menschen erleben.

pff...ich marschiere keinen mm mehr

Wie du auf dem Bild siehst, läuft er ja im Stand weiter...dann geht das noch so gerade.

Nicht schlecht. Wollte eigentlich mal so einen Gewaltmarsch über 100km mitmachen. Dann allerdings mit (viel) Gepäck und über 3 Tage. Was läuft man da so für Zeiten? Sehe gerade: 12 Stunden 35 Minuten...das ist eine ordentliche Leistung!

Also stellenweise ist mir echt Kinnlade runtergefallen...ich zöge den Hut, wenn ich einen auf dem Kopf hätte.

Juhu!

Ziemlich kleines Kaff...

Aber bevor ich den Kopf runterreiße probiere ich doch erstmal die kostengünstigere Variante.

Also der dürfte mindestens nochmal 220tkm halten. Und dann nochmal 220tkm. Und dann schafft er den Rest zur Million auch noch. Die Turbolader halten normalerweise auch so lange. Kommt halt immer auf die Pflege und Behandlung drauf an. Langsam warm fahren, immer Nachlaufen lassen... klar, bei permanent vollem LD hält der Motor und Lader nicht ewig.

Ich würde auch erst einen Ölwechsel machen und schauen, wie es sich dann mit den Hydros verhält. Die müssen nicht immer gleich kaputt sein, wenn sie mal klackern. Und auch nicht alle gleichzeitig. Oft hilft ein einfacher Ölwechsel. Und wenn das nichts nützt, kannst du immer noch die Hydros wechseln...und der ZK muss dafür nicht ab...die Nockenwelle muss ab. Aber soweit ist es ja noch nicht.

Das ist krank...wir reden hier über 3" Abgasanlagen und wie man das mit dem Turboknie lösen kann und der knallt da nen V8 rein und baut die Butze auf Heckantrieb um...

Auf jeden Fall kaufen! Wenn die Historie wirklich so stimmt, dann brauchst du da nicht 2-mal überlegen!! Wenn du ihn nicht nimmst, sag mal Bescheid

Anscheinend wurde sein Haus schon vom SEK gestürmt...Link funzt nicht.

Stimmt, Martinez hat Recht...das waren nicht 175 und 185 PS, sondern 170/180 ... Müsste eigentlich richtig hier stehen

175 PS = schwarze Box ohne Kat (natürlich nur bei früheren Baujahren) 175 PS = rote Box, werksseitig...lasst mich raten, ab MY 92 185 PS = rote Box, werksseitig...MY 92-93?!

Naja, beim 3.0 TiD brauchteste dafür nie Öl nachfüllen...vorher war der Motor im Eimer...