Janny

@racinggreen: Nach ca. einer Woche wird man sehr wählerisch... Eine weitere Problematik ist, dass man meist nicht so richtig das Alter einschätzen kann...mit Fältchen solltest du da aber sooo schnell keine Probleme bekommen.

Das liegt doch auf der Hand...bzw. fährt unter deinem Allerwertesten Einmal in das Geburtsland deines Autos...welche Frau würde ihrem Liebsten diesen Wunsch verweigern?

@targa: Besser als die meisten Hollywood-Größen

Suche den Farbcode für den Lack heraus. Entweder aus der Plakette am Auto entnehmen, oder hier die richtige Farbe (auf das Baujahr achten!) nachblättern. In einem halbwegs gut sortierten Auto-Fachhandel solltest du dann mit dem Saab-Farbcode den richtigen Lack finden können. Die haben dort meistens Listen in ihren PCs, wo sie nachschauen.

Klar...du nicht? Zu dem Kratzer: Bei der Behandlung ist es wichtig, dass du viele dünne Schichten aufträgst, wie Erik schon sagte.. Dann immer ganz vorsichtig anschleifen. Dabei aufpassen, dass möglichst wenig Lack um den Kratzer in Mitleidenschaft gezogen wird. Dann wieder trocknen lassen, nächste Schicht. Wenn du das mit dem nötigen Feingefühl machst, dann sollte man den Kratzer kaum noch sehen. Im Zweifelsfalle einen Fachmann fragen, was sowas kosten soll. Wenn der nur die Stelle behandelt und nicht das ganze Auto neu lackiert, sollte sich der Preis im Rahmen halten.

Hmm, kannst du denn beschreiben, was er macht, wenn du den Zündschlüssel wie gewohnt umdrehst?

Also wenn deine Werkstatt für 5000€ ein ernstgemeintes Angebot abgiebt, dann solltest du dir eine andere suchen. Entweder ist der aus Gold, oder die verklappsen dich. Auch wenn der B212 nicht so verbreitet ist, wie der B202, so scheinen mir 5000€ doch viel zu viel.

Nix gegen mein Handy!

Kat braucht doch kein Mensch...und dieser Plakettenkrams ist doch eh humbug

Also das kann ich nun auch nicht ganz glauben. Was für eine TK hat denn der 900/II? Ich hab selbst im ersten Jahr (SK 1/2 -> 140%) nichtmal ansatzweise so viel bezahlen müssen. Beim 900/I natürlich und TK 15.

Vermute mal, dass du dazu den alten Krümmer einschicken musst, damit du einen originalen Saab-Krümmer wiederbekommst.

Aber dann möchte ich als Käufer nicht auch noch beschissen werden

Im internen gabs ja schon Glückwünsche, aber ich tue nichts lieber, als Euch 4 (mit Hund!) alles alles Gute zu wünschen! Wird er dich bei der Ausfahrt denn schon chauffieren können? Achnee, das ist ja erst in 18 Jahren der Fall.

Hejsan

Bei mir steht das Unternehmen auch noch...und wenn ich zur Not nur als Mitfahrer diene...

Wenn ich bis dahin einen Viggen bekomme...darf ich dann auch kommen? Für eine Ausfahrt bin ich eher nicht so... Achja, und es müsste auf einem Flugplatz stattfinden, das Treffen. http://www.militaryfactory.com/aircraft/imgs/viggen.jpg

Bei italienischen Importen, gerade Cabs, ist es oftmals ein Glückspiel, ob die KM-Anzeige nur 50.000 oder sogar 100.000 von der Wahrheit abweicht. Wenn Unfallschaden, dann schlecht repariert und möglichst gut versteckt (-> Rost!). Kann Marbo nicht ganz folgen, was den KAT angeht. Laut Leistungsdaten (wenn sie denn stimmen) hat er nen KAT...oder hab ich einen fehlenden Anschluss übersehen? Anschauen ja, aber seeehr mit Vorsicht zu genießen.

Dunkles Bier?

Und beim 900er macht es dann null Unterschied mehr, was da für ein Motor vorne sein Werk verrichtet. Die Versicherung ist eh immer gleich. Ob 108 Vergaser oder 200 PS Turbo... Und entweder verstehe ich dein Schwedisch-Witz nicht, oder aber zu solltest deine Signatur überarbeiten. Turbo -> turbo(n für bestimmten Art.) Motor -> motor(en -"-) PS -> hästkraft .. Die Pferdestärke gibt es glaube ich nicht, oder?

@Juri: Nicht unbedingt...mein erstes Auto-Mal war n Saab...ein silberner 900er Sedan. Und wenn ich mich nicht irre, ist der immer noch in meinem Besitz

Zum Thema: Ich kann leider nicht! :frown::mad: Aber irgendwann (nächstes Jahr!!) schaffe ich das auch nochmal!!!!

Manchmal frage ich mich, ob überhaupt noch Leute soetwas kaufen...diese "Technik" entbehrt jeglicher Logik...

Hab mal gehört, dass man nach Alkoholgenuss auch noch laufen kann... Ich brauch nichtmal was zu trinken, um in diesen Genuss zu kommen

Also die Mechanik sollte keine Kopfschmerzen bereiten...der B204 bleibt der gleiche Motor. Aber schonmal an die Steuerungstechnik gedacht? Kenn mich da beim 900/II nicht gerade perfekt aus, aber ich wage mal den Schuss ins Blaue und behaupte du müsstest den ganzen Kabelbaum tauschen

Schicke Seite(n)!! Besonders hat mir der ehrliche Erfahrungsbericht gefallen