StephanK

Das Problem ist eher, daß Tommi und die anderen Jungs nicht dauerhaft ein Tech-2 zur Hand haben. Wenn das so wäre, dann wäre das Projekt sicher schon weiter. Da sind zur Zeit eine ganze Menge Projekte am laufen. T5 ECU selbst flashen ist schon möglich (nur noch nicht über CAN), für die T7 gibt es CAN und OBD-2 Flasher. Dauert nicht mehr lange bis zur eigengemachten Stage Software

Wie schonmal gesagt, ist zumindest an meinem Wagen der Leerlaufsteller astrein. Penibel gesäubert/"geschmiert" und der Leerlauf ist zumindest am Drehzahlmesser rein von der Drehzahl absolut stabil. Schläuche und Buchsen dicht bzw. Entlüftungsteile ersetzt. Werde übernächsten Freitag bzw. WE mal wieder zu Saab und die Jungs dort gezielt ansprechen, auch bzgl. der Tankentlüftung/Ventil. Sonst bau ich mir ein Paar richtig scharfe Nockenwellen ein, dann ist das Gerumpel im Leerlauf wenigstens gerechtfertigt

... lol ...

Genau. Da wird hier erstmal mit Statistiken angefangen So nach dem Motto: "Isn Problem!" "Nää. Is keins!" "Wohle!" "Bäh, mein Papa ist viel stärker als deiner!"

Danke für die Info! Ich hatte die Tage echt Bedenken, da mein 9000er selbst nach 150 Km Fahrt auf der Landstraße knapp über Blau steht. In der Stadt natürlich etwas höher. Ok, da war es draußen auch schön kalt, 1-2° C. Im Sommer dagegen geht die Anzeige eher in Richtung 1/3 Weiss bei normaler Fahrt bzw. 40%-50% in der Stadt. Scheint das Thermostat doch nicht sofort fällig zu sein. Im 901 schwankt die Anzeige nicht so stark, das war im 9000er neu für mich.

Hihi. Ich hatte extra angesichts der mangelnden Ortskenntnis die Tanke (BFT?) oberhalb angefahren und gefragt, um den Geburtsplatz von Ono zu finden. Nachdem KGB mit seinem Schwarzen auf der Autobahn kurz vor Abfahrt St. Augsutin noch links tief vorbeigerauscht war, stand ich glaube ich trotzdem früher auf dem Hof ;-) Ich meine er hätte da irgendwas von einem Navi und Pollern erzählt Grüße Stephan

Wenn meine Sonnenblende hängt, wäre ich froh eine intakte zu bekommen. Egal ob Schieber oder Klappe, denn eine hängende ist doch nerviger als die falsche Abdeckung ...

Ja, es gibt diese Sachen schon recht günstig zu kaufen. Aber ich erhoffe mir, daß mein MY98 OBD-2 ziemlich komplett unterstützt bzw. ich das "nachrüsten" kann. Zur Not auch mit 2. Sonde. Dann wollte ich mal sehen wieviel Daten am OBD-2 im Saab anliegen und ob es für rudimentäres Datalogging reicht. Klar, die Refresh Frequenz ist zu gering, um es wirklich für Datalogging oder Tuning zu benutzen. Aber zum Abklären einiger Daten bzw. "Schnappschüsse" reicht es vll. Und in Zukunft könnte man vll. den CAN-Bus in der Trionic anzapfen. *träum* Ist zwar ein sehr frühes Protokoll in der T5, aber damit könnte man natürlich schon so einiges anfangen! Grüße, Stephan

Die gibt es auf Wunsch in Schwarz überall dort, wo es die bunten Schläuche gibt. Sandtler und Co. ...

Wer zur Hölle ist Tanga? Zum Thema: Mit der VHV bin ich auch zufrieden. Ich habe allerdings auch einen Versicherungsmakler des Vertrauens. Es gibt nunmal Dinge, die sollte man mit einem Menschen klären und nicht mit Nullen und Einsen.

Hauptsache Saabfahrer haben den guten Geschmack in Sachen Aussehen gepachtet. Lächerlicher gehts nicht mehr.

Ja, das ist gut möglich. Alle Fehler sind da nicht zu den CE Codes zugeordnet. Ich habe eine Liste mit so ziemlich allen Pxxxx Codes in einer Software auf dem Rechner. Daher wollte ich mir ansich auch mal ein OBD-2 Interface löten. Führt natürlich wesentlich schneller zum Fehler/Lösung als die "vage" CE-Leuchte. Gruß Stephan

MY 95? LMM? Ist das kein Trionic Fahrzeug? Ich habe nur die Codes für die Trionic. Trionic flash codes flashes component correspondingisat codes 2 Manifold absolute pressure sensor p0105, p0106, p0107, p0108 3 Intake air temp sensor p0110, p0112, p0113 4 coolant temp sensor p0115, p0117, p0118 5 throttle position sensor p0120, p0121, p0122, p0123 6 oxygen sensor p0130 7 Air fuel mixture p0170, p0171, p0172 8 Evap valve (ELCD) p0443, p1443, p1444, p1445 Danke an Balze dafür. Steht so im Saabnet auch irgendwo. Gruß Stephan

Da die Steuergeräte physikalisch gleich sind, sollte sich das sogar nachrüsten lassen. Ok, den OBD spezifischen Kabelbaum müsste man einbauen. Ist eine Firmware Frage und da kann man ja nachhelfen.

Einer der OBD-(2) Funktionen ist die Analyse des Kat.-Wirkungsgrads. Dafür braucht meine eine 2. Sonde nach dem Kat. Ab '96 war OBD-2 Pflicht in den USA, daher vll. die beiden Varianten. In späteren MY hat man sich das getrennte Ausführen gespart, Rationalisierung lässt grüßen. Kann also ansich nur eine US Geschichte sein. Hierzulande habe ich noch keinen 9K mit 2 Sonden gesehen. Gruß Stephan

Sieht das scheisse aus. Ausserdem ist das als In-Ear Variante vom Langzeittragekomfort doch zweifelhaft. Der eine kann das ab, der andere nicht. Ich wollte nicht dauernd das Oropax Gefühl haben...

War nur so eine Formulierung ;-) Klar, daß die platt ist.

Sieht aus als hätte es die Ventildeckeldichtung auch schon hinter sich...

Geil! Aus der Perspektive hat der Wagen ein wenig stylistische Anleihen an den guten, alten R34 Skyline GTR. (oberer Kühlergrill/dessen Form und Scheinwerfer) Das waren noch Autos bzw. Motoren, mit ein wenig Tuning 600PS aus 2,6L Hubraum. Schönste Rennsporttechnik. Nicht diese TFSIXYZ Downsizing Krankheiten von heute oder die zweckentfremdeten Traktormotoren von so einem Typen namens Rudolf D.

Konsole!

War da was neues? Wir haben früher schon gerne am leicht nachglühenden 9K Aero-krümmer die Kippe angemacht. Feuerzeug vergessen, Anzünder kaputt, Streichhölzer in der Ablage leer? Turbo warmfahren!

Hmm, keine Ahnung wer Dir das bezahlt. Traurig, aber ist so. Ich persönlich dachte mir: XP für kostenlose 0 Euro? Das lasse ich mir gerade noch so gefallen Vista will ich nicht im Moment, ausser jemand schenkt mir ein SLI 8800 GTX Grafikkarten Setup plus Quadcore CPU mit dem ich DX10 Crysis flüssig spielen kann Fürs CAD wär das auch cool, oder bissl 3DMaxen... Grüße Stephan

Oder so ;-) Ich habe "sogar" ein legales Windows *grins*

In Kurzform: Auf illegalen, privaten Bittorrent-Trackern sind ausser wenigen erlaubten Clients alle anderen gebannt. Das Benutzen gebannter Clients führt zum Ban des Benutzenden. Browser interne Clients gehören definitiv zu den Gebannten, ansich ist nur Azureus 2.5.0.4 "überall" erlaubt. Seiten wie mininova.org haben nur extrem lahme torrents, da dort niemand zum Hochladen bzw. "Teilen" gezwungen wird und damit der speed in einem p2p-System natürlich leidet. Daher der Mofa Vergleich. Grüße Stephan

lol. Sowas wie das Mofa der Bittorent Scene. Mit dem Du auf jedem ernstzunehmenden Tracker gebannt wirst. Gebe zu, ich rede nicht gerade von legalen Einsatzmöglichkeiten.