leo_klipp

das ist mein Langstreckenbegleiter, ich fahre etwa 40TKM pro Jahr, überwiegend BAB mit mäßigem bis flottem Tempo. Selten im Topspeedbereich von ca. 245 km/h. Einzig die Tankpumpe ist bei 160TKM neu gekommen, sonst noch kein Teil defekt an der Gasanlage. Ich fahre im Jahresdurchschnitt mit einem Gasverbrauch von gut 9 Litern (unter 8,5 geht nur mit Tempomat 100 km/h, bei flotter Fahrt bleibt es eigentlich immer unter 10, schnell gefahren gehen bis zu 13 Liter weg). Ich denke, dass auch der lang übersetzte 6. Gang zu den moderaten Verbräuchen beiträgt (2.500 u/min entsprechen etwa 120 km/h, wenn ich mich jetzt nicht irre). Beim B205 biopower wurden meiner Erinnerung nach Modifikationen am Zylinderkopf, ob das beim B207 biopower auch so ist, keine Ahnung. VG leo_klipp

ja, das hört sich nach den typischen "Verspannungen" im Haldex-System an...

Ja, echt doof, zumal ich nur deshalb am Straßenrand parkte, um sicher die Zieladresse vor Fahrtantritt ins Navi einzugeben, hätte ich doch wie sonst oft auf nem AB_Rastplatz kurz vor dem Ziel.... Na ja, Schwamm drüber, ich liebe meine belgische Praline (weil helles Leder mit den Kontrasteinsätzen, sieht so aus wie selbige halb abgebissen) und lasse sie wieder schön machen!! Danke für Dein Mitgefühl Thomas!

So, die 1/4 Million ist geknackt. Blöderweise hat mich gerade heute ein (wirklich freundlicher und peinlich berührter) Mitverkehrsteilnehmer bei seinem Ausparken aus der Parklücke übersehen - und das trotz Piepserausstattung!! Na egal, Kotflügel Fahrerseite ist nur schützendes Blech, nicht das Herz. Ich war aber ganz schön stinkig. Nun denn, Schaden abwickeln, reparieren lassen, sonst käme über Ostern ja Langeweile auf....

Bislang haben die mich/die SÄÄBE prüfenden netten Inschenöre immer akzeptiert, wenn ich Ihnen im SID die entsprechend eingeregelte und eingeschaltete Geschwindigkeitswarnung präsentiert habe. Versuch auch für Euch wert?

Schwedenteile, ORIO?

Willkommen und viel Freude!! P.S.: Du bist bereits unheilbar infiziert, SAAB-Virus, das ist aber nix schlimmes!!!!

Herbert Ehrenberg, Bundesarbeitsminister 1976-1982 und Mitbegründer der Künstlersozialversicherung in Deutschland fuhr von 1981 bis 2010 (durfte dann nicht mehr wg. Gesundheit) SAAB: 900 I, 2 9K und 9-5 I. Ob das prominent genug ist, mal dahingestellt, aber: Als er einen Rollator verpasst bekommen sollte, verbunden mit dem Hinweis des Gesundheitstechnikers, dass "sei der Mercedes" unter den Produkten, hat er abgewinkt und sich einen SAAB erbeten....

....maßlose Untertreibung, pah, nach den Bildern, die ich kenne: Auslagestück im SAAB-Himmel (okay, 42 müsste man stummschalten!)!

gibt es die Neumotoraktion denn nicht mehr? Frag doch mal bei Schwedenteile oder ORIO an, nen neuen Gebrauchten mit halbwegs Qualität dürfte es auch nicht wesentlich günstiger geben und die Unsicherheit führe dann auch stets mit. Bei Deinem (außer Motor eben) weißt Du ja was Du hast. Ist halt immer eine Sache des persönlichen Überlegens....

tippe auch auf ein HALDEX-Problem

Bremsflüssigkeit nimmt mit der Zeit Wasser auf und das führt im Extremfall zu merkwürdigen Erlebnissen bei kalter (wohl eher deine Beobachtung?) und bei heisser (Verdampfung, zu wenig Restbremsflüssigkeit, keine Bremswirkung) Bremse.

Hej! Zunächst: Willkommen! Frage: Getriebeart und Motorisierung? Ich tippe mal auf Automatik und Benziner. Da geht im Kurzstreckenbetrieb schon eine Menge durch, wenngleich mir 18,5 doch etwas heftig vorkommt. Sowas hatte ich nur bei Kurzstrecke und E85 Kraftstoff. Weitere Frage, wie ist der Wartungszustand, also Kerzen, Luftfilter, Motor/Getriebeöl, Reifendruck? Das wären Faktoren, die den Treibstoffverbrauch nach oben treiben können....

Vernunft ist so eine Sache. Da ich über beide (9-3 I und 9-3 II) verfüge: Beide lassen sich sehrsehr wirtschaftlich betreiben. Wartungskosten sind in etwa gleich, Versicherung auch. Noch eine Anmerkung: Verdeck war im 900 II ein Problem, beim 9-3 I nicht mehr, unseres tut jetzt schon 10 Jahre klaglos seinen Dienst. Schau Dir auch mal die Kaufberatungen des Forums zu beiden Modellreihen an, dort werden auch (die wenigen) typischen Schwachstellen und deren Kosten benannt. Z.B. bei den von Dir verlinkten Exemplaren kommt bei Laufleistung um 140.000 km mit Sicherheit in Bälde das Zweimassenschwungrad (hat bei mir 160Tkm gehalten), beim 9-3 I ist nach Kauf die Ölwanneninspektion Pflicht... VG leo_klipp

aber bei A mateure T reiben U nfug?????

Hallo und viel Glück bei der Suche nach DEINEM SAAB! Es gibt hier viele, die behaupten, dass DEIN SAAB DICH findet. Wie dem auch sei... Wenn Du Cabrios magst, bist Du mit der genannten Baureihe 9-3 I sicher zu Deinem Budget passend unterwegs. Ich würde dabei die Motorgeneration B204 (bis Modelljahr 2000) bevorzugen, weil robuster ausgelegt (Kolben, etc.). Zu erkennen an der Motorsteuerung Trionic5 mit roter Zündkassette. Gute LPG-Anlage dabei, Spass haben und sparen. Aber wie eingangs gesagt: ER FINDET DICH! VG leo_klipp

meine E85 Anzeige im 9-5 II biopower bleibt bei getanktem E10 tristgrau, nicht ein kleines grünes (von glaube ich 5 möglichen) Bälkchen, also viel kanns nicht sein....

leider, leider, weil Herr Schäuble und seine Mitstreiter die Steuerbegünstigung zu Anfang letzten Jahres gekippt haben. Blöd fand ich nur, dass wohl keine einzige Tankstellenkette den Test gewagt hat, ob wir Alkoholiker auch zu unbegünstigten Marktpreisen vorbeikommen. Ich war/bin 3mal gekniffen bei zwei Biopower-Sääben und einem auf E85 monovalent laufenden T5-Nordic Spassgerät. Ist wohl nicht mehr zu ändern....

aus der Hüfte: Nordic, Maptun, BSR (allesamt schwedische Tuner) oder auf dem second hand Markt (ebay) nach einem Hirsch-Steuergerät Ausschau halten.

Herr Brose, Du hast nen wirklich schickich schönen Aero!! Nix Ranzkarre!! Musste mal gesagt werden!! VG leo_klipp

Update: 246.000! Alles soweit im Lack. To do: Fahrwerk wird langsam weich, ist aber auch die Erstausstattung und beim Kaltstart unrunder brabbeliger Motorlauf (warm ist dann wieder alles schön) VG leo_klipp

Tja, was soll ich sagen?: 2.0T mit dieser Laufleistung und vom SAAB-Händler, das sollte eigentlich passen. Es sollte/muss alles funktionieren (Klassiker: LED-Leiste, 3. Bremslicht, Sitzheizungen, Batterie). Wartungshistorie nachvollziehen, Kaufberatung zur Modellreihe in www.saabblog.net anschauen, hier (den noch überschaubaren) threat Fehlerliste aktuell ansehen und den Bauch entscheiden lassen. Viel Glück!!

...aktuell 244.500 km, Hardware ohne Probleme.

Ich sag mal so: Jetzt hat er den Preis, den er (der 9-5 II) verdient. Für weniger wollte ich meinen (fast identisch, aber jetblack) auch nicht einpreisen wollen.