leo_klipp

Puste aus ist meiner Erinnerung nach eher ab 230 km/h, bis dahin geht's zumindest mit Hirsch/2.0t/Garret recht flockig....

Nein, keine massiven Probleme! gefahrene 110tkm Erfahrung! der fred "Fehlerliste aktuell" zeigt das auch überdeutlich: nur Kleinkram und manchmal (Lightbar etc.) Lieferschwierigkeiten, die sich dann aber anders lösen lassen (lightbar-Reparaturkit) ! Damit lebe ich gern, der 9-5II ist auch heute noch der/ein Hammerssab!!!

Tolle Recherche, wenn das einigermaßen was ist, würde ich auch dazukommen!

Das mit dem Herunterfahren des Navi/Infotainment muss so, es fahren sich zu dieser Zeit (ab 5min) sukzessive allle Steuergeräte runter. P.S.: Bin trotzdem mittlerweile bei der 3. Starterbatterie. VG

Bitte an die Mods, dies zu verschieben, im richtigen 9-5 I Forum dürfte dem Fragesteller mehr Zuwendung widerfahren.

...roen???

Dieser Verkäufer ist wirklich höchst grausam und weidet sich an Dir.... Willst Du dem wirklich widerstehen... Du siehst was Du begehrst (Thomas Harris).... Den nächsten Köder mag ich mir gar nicht vorstellen....

Moin Zusammen, bah, ist das noch dungel auffe Straße!!! Euch allen - mit oder ohne senile Bettflucht - einen schönen Tag!!! Es grüßt der Klippfisch!

bislang auf allen Sääben mit dem jeweils aktuellen dunlop Wintersport hervorragend, auch auf Nässe, unterwegs.

Moin! Euch allen einen guten Tag!

Lack und Leder: Mein 2009 Aero CV hat jetzt 265TKM auf der Uhr, Lack und Leder sind noch in schönem Zustand und ich wienere bestimmt nicht wie ein Irrer jedes WE dran rum. Lack ist carbongray met. und Leder ist beige mit Kontrasteinsätzen. Einzig der Fahrersitz zeigt an den Außenflächen der Sitzfläche etwas Patina. Ich würde bei dieser Baureihe also auf Grund eigener Erfahrung in allererster Linie auf eine saubere technische Seite mit guter Wartungshistorie achten. Preislich sehe ich, dies voraussetzend und den Umstand, dass diese Baureihe nicht in rauen Mengen auf dem Markt zur Verfügung steht, das Auto bei 11,5 bis 12 K€.

ich würde den besser gepflegten/gewarteten Langläufer immer der vermeintlichen Standuhr vorziehen, B207 ist ein klasse Motor und bei Automatik entfällt auch die ZMS-Problematik. Hier augenscheinlich 3 große Scheine günstiger, WR auf Saab-Alus dabei und 1 Jahr Garantie. Ich tät bei ernsthaftem Interesse noch ein bisschen feilschen und dann schießen.... Good luck! P.S. Kaufberatung im Forum suchen und studieren, da ist auch die einzige Rostschwachstelle Verdeckdeckel beschrieben.

ich fahre wie brose auch im Winter 18 zöllig, der TÜV - bei mir immer im Dezember - hat bislang noch nie mit den Augen gerollt....

hatte ich im fred "Club 200.000" versucht zu beschreiben, kurz: bei 130TKM gekauft, Kühlerlüfter unbemerkt ohne Funktion, sommers auf der AB nahezu hitzetod, hat sich dann noch 120TKM wacker geschlagen, ähnlich wie bei brose Kompressionsverlust auf 2 Zylindern und zunehmenden Ölverbrauch, C+N hat dann die Herztransplantation vorgenommen, der Altmotor ging ungeöffnet auf den Schrott, Revision wäre evtl. knapp 2K€ billiger gekommen, nur ist das Caabrio en richtig schönes, karosseriemäßig 1a stehendes Aero-biopower mit Vialle LPI und ich wollte als Vielfahrer Ruhe für die kommenden Jahre.

bei schwedenteile.de gibt es gerade den Satz ALU71 "low split" für unter 900 Tacken, wenn ich suchte und bräuchte.....

knapp 260TKM mit unauffälliger Kette, dann allerdings Neumotor wegen Kolbenschaden und Ventilschaden. Irgendwo hier im Forum hatten wir auch mal eine Kettenstatistik aufgebaut.

B207 mit Hirsch!

Hej, wir sind hier im Forum für die Nachfolger, also 9-5 II, da ist nichts mehr mit Trionic 7 ff., leider, da ist überwiegend Bosch zugange....

Leider aktue leider aktuell nicht, sie liegen ja noch im Sommerschlaf bei C+N. Hier im Forum gibt es irgendwo ein Verzeichnis aller SAAB-Felgen, auch mit Beispielsbildern; teuer, heute vielleicht ja, ich habe sie aber 2014 bei speedparts.se für 120 € pro Stück schießen können.

kein 9-5 I, bitte verschieben!

Riemenspanner Flachrippenriemen bei knapp 110TKM defekt.

Dunlop Wintersport M3 in 225/45 18 auf der neuen Inka-Felge, fährt genau wie im Sommer, nur wintertauglich.

bei meinem in 2014 gekauften belgischen 9-3 III Cabrio musste auch eine TÜV-Prüfung vor Zulassung durchgeführt werden.

puh, gute Frage. Idee meinerseits: Kaufvertragsmuster beim ADAC runterladen und mit dem des Händlers vergleichen und bloß keinen Gewährleistungsausschluss akzeptieren.

Nein, ich habe es schon seit 1/2014, war hier auch Ende 2013 Gegenstand einer Kaufberatungsdiskussion, war ein Leasingrückläufer aus Belgien (daher und wg. der dunklen Kontrastsitzeinlagen im beigen Leder "Belgische Praline" genannt). VG Leo_klipp