leo_klipp

Klaro kann man, ich wollte nur meiner Hoffnung Ausdruck verleihen, dass das Auto nicht nur einen Käufer gefunden hat sondern auch über seinen neuen Besitzer den Weg zu uns im Forum findet. Schlaumeierische Zensur ist mir wesensfremd, sorry, wenn das bei Dir so angekommen sein sollte. VG von Leo_klipp (der Deine Einschätzungen zu dieser Motorisierung aus eigener Erfahrung, aktuell stehen beim 9-3 III 243TKM, beim 9-5 II 100TKM auf der Uhr absolut teilt!)

und das Auto ist nicht mehr online, neues Forumsmitglied im Anflug?

Moin Zusammen!!! Schöne Woche!!!!

Du kriegst die Feinarbeit aber wirklich sehr fein hin!

Zum 9-5 II Benziner findet man bei www.saabblog.de eine nette Kaufberatung. Zum Thema XWD sollte man den Haldexölwechsel auf dem Schirm haben (hier im Forum auch schon ein diskutierter Punkt) und beim 2.8 die Steuerkettenproblematik. Letzteres ist auch bei den letzten Jahrgängen des 9-3 immer ein beobachteter Punkt. Conclusio für mich: Beide Modelle mit 2.0T plus Hirsch. Abgesehen davon: 9-5 II = WOW!

Zündkerzen?

9 Liter mit LPG, führe ich mit Benzin wären es wohl 15-20 Prozent weniger.... (110-130 km/h, vorausschauend fahrend; Deine Angabe "Schnitt 130" irritiert, auf solche "Schnitte" kommt man nur bei leerer Bahn auch mit max. 130, sonst ist/muss man partiell wesentlich schneller unterwegs sein, um diesen Durchschnittswert zu erreichen)

unser T5 Cabrio hat Wegfahrsperre/Immobilizer, ich bin Elektronik-Dummi, deshalb Anlieferung und Einbau/Anlernen bei C+N

Ich habe 2mal Software von Nordic bezogen: Wie oben beschrieben: Steuergerät hinschicken, bezahlen, Paket abwarten, Steuergerät beim Schmied (wenn man nicht selbst....) einbauen und mit Tech2 anlernen lassen) Keine Probleme, nette Familie Uhr.

Koppelstangen sind bei dieser Laufleistung einen genauen Blick wert, auch die Anschlaggummis an der Hinterachsaufnahme

den Unterschied im alltäglichen Fahrbetrieb macht die deutliche Steigerung des Drehmomentes aus, viel mehr Durchzug beim überholen. Klar steigt auch die mögliche V/max, aber die "genießt" man ja eher selten.

DI-Kassette evtl.?

und deshalb freue ich mich auch beim B207 mit 110 PS Literleistung über 240TKM - SAAB kann Motoren und hat im Laufe der Zeit nichts verlernt, sondern dannund wann auch was dazugelernt....

bei meinem glaube ich aus 2 kleinen LS in der Scheibenrahmenverkleidung, beim telefonieren nimmt das soundsystem seine Lautstärke zurück.

Herzliches Beileid der gesamten Familie, ich denke, am 12.05. werden viele Gedanken bei Euch sein.

wirklich angenehmst ins Auge fallend, genauso schön wie meins in carbon grau mit hellem Verdeck!

ich wollte Dir nur eine Stütze sein

aber wohl nur als solcher, nicht als Grundsatzdiskussion "wozu eine (Soft-)Turbo fahren. Möge die Macht mit Dir sein!

...und eigentlich geht es ja hier um die Zuverlässigkeit des 3.0t....

genau meine Meinung, Eisdiele ist ja soooo langweilig!

Überführungsfahrt in teutonische Liebhaberhände??

ohne Licht vielleicht noch bis zur nächsten Pannenbucht?....

kann ich unterschreiben, fahre den 2.0t biopower handgeschaltet im langjährigen Mitte mit 9 Liter LPG (!)

Hallo, bei den gegenwärtigen Eisschranktemperaturen muss ich auch schon eine gefühlte Ewigkeit fahren, bis mein Saabrio diesen "Meldestand" erreicht, demgegenüber ist er sommers nach 5 bis knapp 10 Minuten soweit. VG Leo_klipp

Das hört sich für mich (subjektiv!) wie eine sterbende DroKla an, Fehlerbild ist ja auch entsprechend, warum er das aber nur im 1. und 2. Gang macht?????