leo_klipp

bei meinem 2.0T biopower soll aber eine SAAB-Motorsteuerung am Werke sein.....

nur doof, wenn da der LPG-Tank liegt und was gegen den Ausbau hat, na ja, wir kommen auch so klar....

bei knuts waren es beim letzten Mal meiner Erinnerung nach mehr als 200TKM, bei meinem 900II hatte ich es nicht ganz geschafft, nur 190TKM, schäm!

Das ist der einzige Berührungspunkt, den meine 3 SÄÄBE außerhalb der eigenen 4 Wände haben. Gekauft (9-5 II, EX CN2020, 9-3 III CV) und verkauft habe ich bei C+N auch. Stimmig mit 2.3 FPT, zudem niedrigeres Drehzahlniveau bei Hochgeschwindigkeitsflügen. Jetblack - nomen est omen!

heute Mittag blaues 9-3 I CV am Düsseldorfer Horionplatz, ME- XXXX93, einer von uns?

...den bietet C+N selbst an, mit Garantie obendrein, wenn das nicht vertrauenswürdig ist, was dann????

Geht's Dir gut, bei uns im Friesischen nichts mehr, gar nichts. Konsequenz: Kostenpflichtiger Steuergerätetausch auf B204R....

und beim 9-3 I CV.....

Ich denke, dass es das auch beim 205 geben kann / gibt. Mein Aha-Erlebnis hatte ich ja schon mal vor dem Forums-Crash gepostet: A 31 in tropischer Sommernacht Richtung NRW, 30 min. V-Max mit B 205 biopower Hirsch (also knapp 240 Km/H), plötzlich Leistungseinbruch ähnlich Bremsfallschirm, die Fuhre pendelt sich bei max. 200 km/h ein, dann eine längere Baustelle und an deren Ende ist die volle Leistung plötzlich wieder da. Da habe ich auch relativ bescheiden aus der Wäsche gekuckt....

warst mol widder to huus? Deine Sichtung sehe ich auch dann und wann....

B207 biopower Hirsch, 220TKM ohne flashlube o.ä. Läuft, läuft sehr gut!

Echt, wo kriegst Du das denn noch her? Neid!

locker sitzen hin oder her, Sportkombis aus den Jahren 07 bis 10 sind verdammt selten und wenn dann noch AERO und gut ausgestattet sind die diesen Preis auch wert, das beobachte ich seit dem Verkauf meines 9-5 SC vor knapp 4 Jahren eigentlich ständig so, dass die Verkaufsobjekte für solche Tarife weggehen....

Feines Teil, viel Freude damit, insbesondere auf langen Strecken, da ist ein SAAB und insbesondere der 9-5 zu Hause!!

sieht sieht auf den ersten Stippen aber auch phantastisch aus....

Hast Du nicht, es ist einfach so, dass Tempomat gegenüber feinfühligem SAABisten-Gasfuß etwas mehr Treibstoff benötigt, meine Erfahrung bei 9-5 I, 9-5 II und 9-3 III.

Auch:Glückwunsch!!

und allein schon die Felgen sind Hammer, schöne "High Split". In der Verkaufsbeschreibung steht "bei 115TKM serviciert", da sollte der Rippenriemen mitgemacht worden sein.

Machst' Sachen!!

Den Dellendoktor hätte ich auch gerne mal kontaktiert, 2 Kleinstdellen trüben den sonst perfekten Eindruck meines 9-5 II Aero.... By the way, Heckklappenschriftzüge willst Du allen Ernstes welche vom 9-5 II dranbappen, ist doch dann garnich mehr ooriiginool! VG Leo_klipp

auf die Idee käme ich trotz gleicher Ausgangslage (nur zusätzlich auf LPG) nicht, das Hirsch-Setup ist sehr harmonisch und die Kiste rennt über 240 km/H, was will ich mehr.... Im Übrigen: Letzte Woche über 30 min. Tiefflug auf der A31 (die ist bekanntermaßen zu einigen Tageszeiten sehr einsam) mit Vmax., die Kühlwassertemperaturanzeige wanderte nach oben, ihm wird also irgendwie ein bisschen zu warm bei echtem Dauerfeuer. Daraus leite ich für mich ab, dass hardwareseitig das Hirsch-Setup dem Motor schon viel abverlangt und man dementsprechend bei noch mehr PS/NM weitere Maßnahmen (LLK, KAT, Abgasanlage) treffen müsste, um ihn dauerhaltbar und vollgasfest hinzubekommen. VG Leo_klipp

Schon wech.....

ist bei unserem T5 zuverlässiger Indikator für Kerzen.....

Gerüchte, Gerüchte - oder Wartung nicht optimal: Meinen Ex-2.0t biopower Hirsch habe ich bei rd. 180TKM abgegeben und das letzte Mal mit knapp 240TKM gesehen, immer noch 1. Lader.

Ja, tut sie. Nimmt z.B. ab einer bestimmten Geschwindigkeit den Ladedruck zurück.