leo_klipp

Hej, viele Grüße an die Besatzung des 900 I Turbo Cabrios (schwarz) aus Hamburg, HH-TU 8X, das war ein netter Formationsflug auf der A1 gestern Abend zwischen Ladbergen und Ahlhorner Heide, ich hoffe Ihr seid gut angekommen! VG Leo_klipp

Ich bekomme den als friesischer Küstenbewohner jeden Sommer, wenn halb NRW sich 6 Wochen lang zum Kampfradeln auf Fußwegen, Deichkronen, Kreis-Land- und Bundesstraßen einfindet. Insofern bin ich voll bei Dir!

Den rainsport 3 teste ich jetzt auch schon 20TKM auf dem 9-3 III CV mit Frontantrieb, bin auch begeistert. Den Allradtest werde ich dann ab der nächsten Sommersaison mit dem 9-5 II angehen und gerne dann berichten. Grüße Leo_klipp

Geiler ist da schon der gleichnamige Song von Westernhagen!

Zumindest den Tipp, Dir die Kaufberatung auf saabblog.net anzuschauen gebe ich Dir, meinen 9-5 II werde ich aber gaaannzz bestimmt nicht feilbieten! Grüße Leo_klipp

Das meinte ich weiter oben mit "ideal"! Langzeiterfahrung habe ich derzeit mit einem 9-3 CV 2.0t biopower, der hat jetzt 185.000 km auf LPG weg, davon gehen in den letzten 1 1/2 Jahren 55.000 km auf mein Konto. 100 km kosten nur 5,50 €, Volltanken unter 30 € und die Fuhre läuft mit Hirsch wirklich gut.

Ich hatte ja auch Deinen 9-5, allerdings 2.0t biopower. Das Thema Tankanzeige ist mir deshalb immer noch präsent, bei mir war die Null-Linie immer bei ca. 60 Ltr. gegeben, ändert aber nichts dran, dass bei den 9-5 I biopower Modellen immer ein 68 l Tank verbaut war/ist.

Erstens: Du hast einen 68 ltr. Tank und zweitens: Für eine Gasumrüstung ist ein biopower-Motor ideal, warum also lange überlegen? Grüße Leo_klipp

Hej! Für mich ist der rote 9-3 II auch vielversprechend, wenn der vernünftig gewartet wurde. Belgisches Vorleben ist für mich auch eher ein Plus, da dort komoder gefahren wird. Habe selbst eine Belgierin mit gleicher Laufleistung im vergangenen Jahr erstanden, motorisch und auch sonst wie neu. Fahrwerk sollte man sich auf alle Fälle anschauen und gedanklich zumindest auf dem Schirm haben, dass Koppelstangen und Buchsen kommen können, das kostet aber nicht die Welt. Good luck! Leo_klipp P.S.: Kupplung ist neu - das ist beileibe kein Getriebetausch und eher ein Grund zur Freude für Dich!!

KGE-Upgrade ist eher für die Motorenfamilie B 205/235 angesagt, Dein Motor ist ein B204, sollte eigentlich unproblematisch in Sachen KGE sein, unser Saabrio ist auch ein solches und der renommierte Schmied hat hier in all den Jahren nie was nachrüsten wollen. Zündkerzen gehören die original vorgesehenen von NGK rein, nichts anderes. VG Leo_klipp

bevor hier was ausufert - schau mal in der knowledge-base die Tipps vom Forumsbeauftragten für Ölfragen Onkel Kopp nach. Da sollten alle Deine Fragen geklärt werden können. Ansonsten schon mal Chips und Kaltes bereitstellen.... VG Leo_klipp

nun wird mir deutlich, warum mein seinerzeitiger 2.0t biopower hirsch mal nach einer halbstündigen v-max Etappe auf der A31 bei hoher Außentemperatur gefühlt einen Bremsfallschirm zündete und erst nach einer gefühlten Ewigkeit wieder voll galoppieren mochte......

Hej! Ich fahre ja auch 2.0t biopower mit 6Gang, also kurz im Sinne von störend ist das für meine überwiegenden Reisegeschwindigkeiten nicht: 120 km/h sind 2.500 U/min., da liegt im Übrigen auch das maximale Drehmoment an. Ich wüsste nicht, warum ich bei dem Drehzahlniveau über ein neues Getriebe nachdenken sollte. Es fährt sich entspannt und wenn man will/muss ziehen die vorhandenen Hirsche mit ihrer maximalen Kraft los. Thats it. Grüße Leo_klipp

Ich lese dort regelmäßig mit und finde die SAAB-Geschichten sehr unterhaltsam. Außerdem interessiert es mich schon, wie es in Trollhättan weitergeht und unser fred dazu ist, sagen wir mal so, sehr übersichtlich geworden. Aber vielleicht bin ich als 9-5 II / 9-3 III / 9-3 I - Eigner einfach noch zu sehr im "hier und jetzt und morgen"?!

Bäh, Italo-Fuhre, lach, ne nee: Auch exklusiv und mit Sicherheit reizvoll, dennoch: Nix für mich, deshalb 3 Sääbe (mit 9-5 II, noch exklusiver!!!)

TÜV+Zulassungsstelle: pi mal Daumen unter 150 €

KWS?

Mach ich zwar auch nur ungern, aber wenn dir irgendein Vollpfosten sich reinquetschend in engere Parktaschen dann noch Dellen in die wunderschöne Außenhaut Deines 9-5 II reinhaut und dann das Weite sucht ohne eine Autogrammkarte zu hinterlassen.......

Zwischenbericht nach 7.500 km - Leise, präzise, spritschonend, exorbitant gut im Regen, kurzum: Ich bin zufrieden!

ich habe bei NGK nachgefragt - Lösung: Standardkerze mit auf 0,85 mm reduziertem Elektrodenabstand, funktioniert prächtig.

meiner Erinnerung nach - schon was her, seit er auf Nordic step 1 für E 85 läuft - rd. 210 kmh als Schalter und CV

You are welcome!!!!!!

...und was ist mit Fisch?!!!!

Echt? Das wäre aber ziemlich albern....

Hej, unabhängig von der Empfehlung "Nicht mehr fahren und Ölwanne ab" hatte ich bislang immer gelesen, dass es bei Ölsiebproblematik immer andersherum ist: Kalter Motor, kaltes Öl = Jaulen/Singen - warmer Motor, warmes Öl = eher kein Geräusch. Grüße leo_Klipp