MartinSaab

Wie wärs damit: Lies Dich zunächst in die Grundlagen der zwischenmenschlichen Kommunikation ein und verschaffe Dir ein Grundwissen über Umgangsformen. Vorher macht es keinen Sinn, hier einen Roman zu schreiben oder einen Vortrag zu halten. Wenn Du dann irgendwann über den ersten Überblick von Höflichkeitsformen verfügst, Dir Begriffe wie Respekt, Rücksicht und Netiquette keine Fremdworte mehr sind, Du Ironie lesen und verstehen kannst, die Grundlagen und Unterschiede der spezifischen Befindlichkeiten der jeweiligen Personen erkennst, können wir gerne über einen Fortbildungskurs in Internetkommunikation reden...

[Edit] gelöscht, das wird mir zu dumm hier

Neue Sichtung auf Firmen Parkplatz Alcatel/Thales/Porsche. 9.3-1 mit LB-Kennzeichen. Silbergrau, schwarzes Dach. Hier unterwegs?

Gut, ich bin falsch gelegen mit meiner Aussage (Wiki hätte geholfen), aber der Kraft-Wärme-Prozeß hat trotzdem nix mit Esoterik zu tun. Und wenn du schon klugsch****t, dann erklär uns Dummbarteln doch bitte, warum ein Motor bei Hitze scheinbar(?) weniger Leistung hat.

Auf der Suche nach einer Handyhalterung fürs Auto ist mir jetzt eine Idee gekommen, die das Handy gut nutzbar und kratzgeschützt hält. Man nehme eine gut sitzende* Handy-Ledertasche und lasse sie beim Änderungsschneider "verkleinern", so daß das halbe Handy oben rausschaut (bzw. soweit, dass alle relevanten Bereiche erreichbar sind). Dann noch zwei Löcher ins Leder, da wo das Mikro ** des Handys ist und da wo die Ladebuchse ist. Das ganz bringe man am Armaturenbrett an und fertig. Ich habe das noch nicht ausprobiert, werde es aber demnächst tun. Aussehen wird das in etwa so: (links: Tasche vor der Änderung, mittig: nach der Änderung, rechts: Tasche mit Handy drin) * Die Tasche muss wirklich gut sitzen. Einfach mal ausprobieren und das Handy nur halb reinschieben! ** Oder Headset verwenden.

Was dein Beitrag mal wieder vollumfänglich bestätigt...

War es nicht so, dass eine "Wärme-Kraft-Maschine" vom Unterschied zw. "warm" und "kalt" lebt, und dieser eben geringer ist, wenn die Luft warm ist? [EDIT:] Nein, es ist der Unterschied zwischen Verbrennungs- und Abgastemperatur, von dem der Verbrennungsmotor lebt.

Was fährst du? Den 900-I der gelegentlich in unser Parkhaus fährt?

Also nicht bei uns. Stuttgart hat 221 Kennzeichen frei mit S-?? 900 Z.B. wenn es kein Cabrio ist: S-ZU 900

Hast du mich gesichtet? Hast du mich gesichtet?

Das impliziert ja, dass ein 900-II tatsächlich als Saab angesehen werden könnte?!

Es gibt bei diversen Anzeigenblättern (auch online) die Kategorie "zu verschenken"

Mensch, das "S" heisst doch SAAB!

Tja, ob ich das befürworten kann, dass die Sportuhr neu aufgelegt wird? Schliesslich leidet die Exclusivität unter einer höheren Stückzahl Unvorstellbar, wenn es plötzlich "eine von zehn weltweit" statt "eine von fünf weltweit" ist...

Glückwunsch. Ein Traum!

Na also...

Auch von mir unbekannterweise herzlichstes Beileid.

Ach, das zweimalige Abschliessen mit "Mökk"-Bestätigung hatte auch was... vor allem für nen Saab aus Finnland. ;-)

Ich weiss nicht, ob es beim neuen Verdeck wirklich welche gibt...

Lass dich nicht unterkriegen... aber zum Trost: mein 9.3-I hatte auch keine FB. Was dem Vergnügen genauso wenig Abbruch tat wie der fehlende Turbo...

Hattest du vielleicht auch mal den Kofferraum "überladen"? Und wenn alles nichts hilft: fSH und Tech-2 müssten dir helfen können. Ich denke, nur so kann man das Verdeck "handgesteuert" öffnen und den Fehler am Cargo Set finden. Oder lies mal die Anleitung für Notschliessen im Handbetrieb. Vielleicht geht das ja auch für Not-Öffnen... (Alle Tipps auf eigene Gefahr!)

Versuch doch mal, den "Verdecksack" (Cargo Set) von Hand ein wenig zu bewegen. Oder taste ihn ab nach irgendwelchen klemmenden Mikroschaltern, denn folgendes ist mal bei meinem 9.3-I passiert: nach dem Skiurlaub mit extrem vollem Kofferraum ging das Dach nicht mehr auf mit der gl. Fehlermeldung wie bei dir. Ich habe dann seitlich in den Verdecksack greifen können, habe die Mikroschalter ertastet und ein paar Mal von Hand betätigt. Danach haben sie wieder funktioniert, den Kofferraum als "frei" gemeldet und das Dach ging wieder auf... Aber aufpassen, der 9.3-I (Bj.1998) hat eine andere Verdecksack-Konstruktion als der 9.3-II! Deswegen weiss ich nicht ob der Tipp funktioniert!

Stimmt. Vielleicht sollte man diesen Thread mit der Kaufberatung verlinken?!

Gebühren: Schweiz: 33 Euro Jahresvignette Österreich: 8 Euro 10-Tages-Vign. Brenner-Autobahn: ca. 10 Euro (einfache Fahrt) Italien: streckenabhängig Fahren: Bei Fahrt am WE: Gotthard-Tunnel meiden, mehrere Stunden (!) Wartezeit möglich. Alternative San Berhardino, anzufahren über Pfändertunnel/Österreich (Anfahrt über Zürich möglich, aber ca. 50 km Umweg). EDIT: Ab Wernigerode fährst du eher über München oder Ulm, nehm ich an. Stau entweder am Münchner Ring, oder du fährst über Ulm, Füssen, Fernpaß. Damit meidest du München, kriegst aber den Stau am Füssen-Grenztunnel und am Fernpaß. Beide Varianten gehen OHNE Schweiz-Vignette http://www.saab-cars.de/images/smilies/smile.gif Allgemeines: Sprit in Italien deutlich teurer, in d. Schweiz etwas billiger als bei uns Geschwindigkeitsverstöße fast überall deutlich teurer als bei uns (Tempomat!)

Nach "Hirschkur" ist das eh das gleiche (der 1.8 hat auch 2 L Hubraum)