felicad

Ja gerne doch!

Dann könnte ein abklemmen der Batterie für mehr als 30min. helfen.

Informativ: Es gab bei der Roten auch zwei Versionen - eine mit Kabel, eine mit Steckerbuchse. du brauchst Zweitere. Die alten sind zwar recht selten geworden, aber hier und da gibts sie noch in der Bucht. Nur, daß Du Dir keine falsche aufschwatzen läßt.

Der 440er hat das nicht mehr? Bei Madames 940 ist das Licht wie im Saab geschaltet. Interessant.

...vorgestern (Montag)...beim Tierarzt in Wiesbaden...kommt ein dunkelblauer 9kII um die Ecke, ich denk ich seh nicht Recht - platee100, Deine Frau!

Du mußt gar nicht viele Kabel legen, ehrlich! Du brauchst Dauer+ und ne Masseverbindung fürs Steuergerät und 2 Kabel, die von da in die Tür zum nachgerüsteten Motor wandern. Wenn Du Blinkeransteuerung haben willst, eben noch 2 Kabel an die Blinkerkabel, fertig. Macht insgesamt 4-6 Kabel. Das schöne an dieser Arbeit ist, daß Du das ganze auch Schrittweise machen kannst - erst Elektrik oder erst Mechanik, dazwischen darfst Du auch eine mehrtägige Pause machen...

Diese Universalmotoren sind eben...universal. Ein bißchen basteln mußt Du, aber wenn Du schon so nen ZV-Nachrüstsatz kaufst, kannst Du auch grad auf Funk umrüsten. Da sind dann 4 Motoren dabei, ein Slave kommt in die Fahrertür und einer ersetzt Deinen kaputten. Arbeitsaufwand ca. 2h inclusive Kabel ziehen. ich hab das vor 2 Wochen am Volvo gemacht und bin zufrieden - leg Dir nen Drahtkleiderbügel für die Ansteuerung bereit...

Ohne jetzt die Elektrik genau zu kennen (habe keine el. Sitze): Hast Du schon mal das Relais des Sitzes gegen das des Warnblinkers getauscht? Was genau tut der Warnblinker (oder was tut er nicht?)? Gehen die Lämpchen an? Im Instrumentenbrett und die Blinker selbst?

Weiß man, ob das jeder weiß?

Was hat der denn angezeigt?

Prinzipielle Frage: Wo ist denn Rechts? In Fahrtrichtung? Dann schließe ich mich an, es ist auf keinen Fall die Kupplung. Siehe turbo9000. Wichtig: Natürlich Motor nicht allzu lange laufen lassen, wenn der Riemen ab ist...

Du sparst die Hälfte an KFZ-Steuer, es kostet ein wenig Zeit aufm Amt, Nerven, falls dies nicht gleich kapieren, und nen neuen Fahrzeugschein.

...steht auch immer ein silberner 9k CC, den ich irgenwie mal beschaffen muß. Gefällt mir sehr, der Wagen.

Gab es am Steuergerät nicht einen Pin, der mitteilt, ob Automatik oder nicht? Ich meine, mal sowas gelesen zu haben. Vielleicht ist das der Ansatzpunkt...

Ich glaube nicht, daß das Serie ist - mein CC kann das nicht (was zwar keinen direkten Rückschluß zuläßt), aber meines Wissens gäbe sowas Ärger mit der Diebstahlversicherung.

Wo wir gerade bei diesem "Reservenippel" sind: Wofür ist der denn eigentlich da?

Diese Antwort könnte(!) eine gewaltige Diskussion nach sich ziehen, die mich, wäre es Abend, zum Chips-holen verleiten würde...gibt auch diverse Threads dazu. Ich wollte damit nur gesagt haben: Es bringt dem Auto nichts, der Verbrauch steigt in manchen Fällen, und überteuert ist das Zeug noch dazu - aber das sind die anderen Spritsorten auch. Aber klar, wenns Dir damit gut geht, ist das natürlich Deine Sache.

...by the way: Super oder Super Plus tun's auch...

Die Gullydeckel wurden in Mainz wegen Besuch von G.W.Bush verschweißt. Dafür wurde vom Mainzer Waldfriedhof ein, naja, Monument? Denkmal? Statue? egal, ein ca. 6m langes Boot samt Fährmann aus Kupfer, das eigentlich zu den Kindergrabstätten gehört, geklaut. DAS find ich dreist.

...auf die wir die Antwort schon lange wissen.

Welche Kerzen (Hersteller und Typ) hast Du denn drin?

Ladedruck bis über den roten Bereich? Dann wird das Dein nächstes Problem....dieser Bereich ist nicht umsonst ROT.

Wieso denn der - die Mäuse sind's!

Letzteres folgt aus ersterem. Da ist wohl ein Schläuchlein ab oder defekt, so dass die Ladedruckanzeige konstant 0bar Überdruck = 1bar Absolutdruck = Außendruck anzeigt. Da dort ein Leck im System ist, kann Dein Wagen gar keinen Ladedruck aufbauen - der pfeift schön durch die nicht verbundene / defekte Stelle im Schlauch. Solltest Du gar nicht selber schrauben, was kein Vorwurf sein soll, könntest Du mal Deinen Mech darauf ansprechen. Und von daher fand ich klaus' Frage gar nicht so OT.

Wenn ich folgende AUssage richtig verstehe: Ist das wirklich OT? @ TO: GLD heißt Grundladedruck. Bewegt sich die Ladedruckanzeige bei Deinem / Deinen Saabs denn überhaupt? Also während der Fahrt mal zwischen Mitte / unteres Drittel weiß (im Schubbetrieb) und Ende gelb bei Vollgas?