felicad

Oder Traggelenke...oder (auch schon erlebt, nicht lustig!) Radschrauben nicht angezogen. @TO: WOher ahstn Du nen Minikat für nen 9k MY88? Ist der eingetragen?

Fand ich auch - hat aber nicht gegrüßt...

@t9k: Wofür das Grmpff? Hab doch nur versucht, die Frage als "gar nicht so blöd" wertzuschätzen - außerdem: schön, daß mal einer seine Bedienungsanleitung liest ;-)

Heute in Mainz: 900I, blau, RECHTSLENKER?!

Hey - in der Bedienungsanleitung steht (nicht genau wörtlich), daß man bei viel Hängerbetrieb und viel Berg-und-Tal-Fahrt doch über einen Ölkühler fürs Getriebe nachdenken sollte. Von daher war die Frage nicht ganz unberechtigt...

Jetzt muß ich mich aber doch als scheinbar unwissend entlarven: Warum hat mein 89er 9k dann sowohl eine Di-Kassette als auch ein APC-Ventil samt turbo/APC-Ladedruckanzeige?

Hat der Schlachter denn den gleichen Motor?

Ach Mist - Frage vollkommen falsch verstanden...

Die sind relativ selten anzutreffen. Die Rote Zündkassette ist übrigens der Ersatz für den Zündverteiler in Deinem 9k. Sie besteht aus 4 einzelnen Zündspulen und sitzt da, wo sich bei Deinem die Abdeckung der Zündkerzen befindet. Vorteil: Mehr Zündspannung pro Kerze Nachteil: Die Dinger sind Schweineteuer...

GEMA oder GEZ?

...omg...

Mhm - Update am 23.02....und was gibts Neues?

...stimmt!

Das äßt sich ja nun ändern, oder?

Hast Du mal nach dem Relais geschaut (für den Scheibenwischer)? Zum unrunden Lauf: DI? Kerzen? Filter?

...dann folgt daraus: Riemen und Spanner wechseln - wie gesagt bald.

Evtl. ganz leicht nachspannen, gelegentlich (d.h. nicht in 2 Jahren) Keilriemen, ggfs. mit Spannrolle ersetzen. Gruß

ALso bei mir ist zumindest der Unterarm stärker als der Motor :-) Habs aus genau diesem Grund mal ausprobiert.

Hast Du Dir denn schon mal Deine Ŕadkästen genau angeschaut? Ich hatte vorletztes Jahr das gleiche Problem, Kofferraum naß, ständig Kondenswasser an der Heckscheibe etc und ich hab echt alles durchgekuckt - bis auf die Radkästen. Da waren ca. faustgroße Rostlöcher drinne. Die sind dann dem Dampfkesselprüfer aufgefallen und wurden in 8stündiger Feinarbeit geschweißt, seitdem ist der Kofferraum wieder trocken :-)

Kann es eigentlich sein, daß der Dimmerpoti sowieso nur maximal ca. 10V ausspuckt?

Ich hab dafür dieverse Pläne im Kopf, die aber aus Zeitmangel noch nicht durchgeführt wurden. Eigentlich isses einfach: Zwischen Dimmer und Instrumenbrettbeleuchtung ein Umschalter, der am zweiten Beinchen nur noch die Tachobeleuchtung versorgt. Dann müßte man nur noch irgendwie die Beleuchtung der ACC wegbekommen...

Ha! Madame sgte sofort "Den können wir ja in die Küche hängen"...

Die nehmen aber auch einen Scan vom Überweisungsträger oder eine Bildschirmaufnahme des Online-Überweisungs-Formulars. Wenn man vorher fragt, ist das kein Problem.

'Err' im EDU heißt glaub ich nix anderes als 'Fehler beim Außentemperatursensor'. Schau mal ins Handbuch, da stehts drin. Ist nix schlimmes, hatten wir vor kurzem erst hier.

Juhuuu, er ist da!!! Danke, Tobi, daß Du das in die Hand genommen hast!