felicad

Zum "Warum" - ich glaube mich zu erinnern, daß das irgendwas mit Diebstahlschutz zu tun hat. Zum "Wie ändern" - Dauerplus halte ich für übertrieben. Mich nervts aber auch, daß ich öfter vergesse, die Fenster zu schließen (hab zum Rauchen, wenns kalt ist, immer das hinten links ein wenig auf). Weil die Radioantenne hängt ja auch mit ran, also immer warten, bis sie ganz raus ist. Auf X wäre sinnvoll, vielleicht auch - aber das ist mit Aufwand verbunden - eine schlaue Relaisschaltung, z.b. mit nem Timer (bis 30sec nach Zündung aus kriegen die EFH noch Strom) oder als Logikschaltung ("Solange die Tür noch nicht geöffnte wurde, kriegen die EFH noch Strom" - so ists in Madames Astra).

B204 und B234 - die "4" steht für die Anzahl der Wellen im Motor ohne die Kurbelwelle, d.h. 2x Nockenwelle und 2x Ausgleichswelle.

Soeben auf der B41 roter 900S, MZ-STXXX...schöner Wagen!

Keine Angst, ich habs nicht falsch verstanden, und ich glaube, der Rest auch nicht. Das Augenzwinkern war deutlich. Aber: DAS trifft auf mich auch zu - aber ich hab den Guten echt lieben gelernt... Und freuen tuts mich auch, wirklich, da sonst doch ein enormer Schwund über die nächsten paar Jahre zu befürchten ist, wenn nicht die Abf*ckprämie schon einen gehörigen Anteil geleistet hat...siehe auch die KBA-Auszüge. Und ich freu mich doch auch immer, wenn ich gleichgesinnte auf der Straße sehe!

...nicht, daß 9k-Hände keine "echten Saab-Hände" wären... Auch von mir Glückwunsch zum Kauf!

Da bin ich mal davon ausgegangen, daß das bekannt ist. Bei den hier Mitlesen- und Schreibenden lag das nahe

Der neue Teil der Trilogie ist auch gut - zumindest auf Englisch. Du kennst Dale Brown? Sehr gut, ist selten zu finden. Cussler ist auch gut. Die Illuminatus!-Trilogie (hat nix mit Dan Brown zu tun) ist auch Wahnsinn, aber sehr speziell. Hat jemand "Tod und Teufel" von Frank Schätzing gelesen? War sein erstes Buch, ich fands super, zu den anderen kann ich nix sagen... Achja, ganz vorn im Bücherregal steh noch was rotes...der Haynes.

...ich wußte es (daß das falsch verstanden wird)... Selbstverständlich meinte ich 3 - denn 5 Wellen insgesamt minus zwangsweise 2 Nockenwellen macht 3 Ausgleichswellen.

Das ist ein wahrhaft schöner Vergleich!

So ist das halt mit dem Versuch einer duchgehenden Nomenklatur - man hätte die Motoren zusätzlich eben noch mit einer Versionsnummer (B202-1, B234-1 etc) ausstatten sollen, das würde es einfacher machen. Die Bezeichnung B235 halte ich für Quatsch - oder hat der etwa 3 Ausgleichswellen?

"Jaulen ist hoch und evtl. schwellend, surren eher wie der Innenraumtemperatursensor.

Dafür war das Danke.

Ich auch. Auch dem DANKE schließe ich mich gern an.

So langsam nun auch wieder nicht - selbst mit 2.0T und Opamatik - die übrigens für schwedische Landstraßen ideal ist.

Dann hoffen wir mal weiter...hab auch ein paar schöne auf Lager. Die Liste hat ja auch Madame Beifahrer geführt, mit dem durchaus positiven Folge, daß auch sie jetzt alle (wichtigen) Baureihen auf den ersten Blick erkennt.

Sorry, Bilder gibts keine - in Vänersborg lag die Kamera im Auto, und als uns der 9-7 überholt hat, war ich mehr damit beschäftigt, Madame zu zeigen, daß das ein 9-7x ist. Sie hat ja auch fleißig Strichliste geführt.

Ist das eigentlich "unser" Teilegott (siehe 9k-Forum, Glasdach)?

Das hat Kalendercharakter!!! Saabsichtungen in 2 Wochen Schweden: Prä-99: ~18, sogar aufm Supermarktparkplatz im Alltagsgebrauch (offensichtlich) Sonett: 3 99: 12 90: 3 900I: 34. Kaum Cabrios, dafür der eine oder andere Sedan. 9000I: 25, davon einige CD/CDE. CDE fast in der Überzahl (gefühlt, da nicht gezählt). Wenige CC, und wenn, dann rostig. Sehr rostig. 900II/9-3I: Aufgehört zu zählen, da inflationär. 9000II: Siehe 900II/9-3I 9-3II: s.o. 9-3III: s.o. 9-5I: s.o. 9-5II (oh ja, es gibt sie!): 18 9-7x: 1 Und, als besonderes Schmankerl: 2x JAS39 mit Nachbrenner über Vänersborg.

...ich dachte, Du wolltest Dir das ersparen...

GENAU DESHALB hab ich Drechseln als "zulässige" Bearbeitungsart weggelassen.... (Nicht wegen der Kanten, sondern wegen dem zu Befürchtenden Reich'schen Kommentar - und er macht's trotzdem )

Das meinte ich ja mit Schnitzen - oben passend zur Aufnahme, unten passend zur Wagenheberauflageplatte. Wobei man natürlich nicht Schnitzen muß - Sägen oder Schleifen oder Konstruktion aus zwei Klötzchen geht natürlich auch.

Manchmal hilft auch ein Blick in das am wenigsten gelesene Buch der Welt (so nannte mein Fahrlehrer dieses Heftchen im Handschuhfach)... no offense

Möglich, hab ich noch nicht ausprobiert. Ich sehe den Vorteil einer Holzauflage darin, daß sich die "Krallen" an der Auflageplatte des Wagenhebers durch die Belastung von 1/4*1400kg ins Holz drücken, wordurch die Kippgefahr ein Wenig reduziert wird.

Zum Anheben des Wagens mittels Rangierwagenheber empfiehlt es sich, auch zum Schutz der Wagenheberaufnahmen, sich ein Stück Holz (Dachlatte paßt ganz gut) zurechtzuschnitzen, das dann unten auf den Wagenheber paßt und oben das Innenmaß der Aufnahmen hat. So werden diese nicht zerdrückt.

Alles Klar, hier: SAAB 45 19 443, weiter unten steht noch 29076. Meiner ist ein Bj89, MY90. Ob und inwieweit es Sinn macht, weiß ich ja noch überhaupt nicht, das Ding gibt ja auch nur Informationen raus, die jedes GPS auch kann...aber ich find so schön!