felicad

Bei Bj. 89 von "neu" zu sprechen, trifft zwar meinen Zeitgeist und ich fühle mich geehrt (bin Bj 85), klingt aber trotzdem komisch - weiß denn jemand, wo ich eine alte mit wechselbaren Spulen herkriege?

Wenn, dann wars schon vorher im Eimer - und ist das Relais nicht in der Tastereinheit mitverbaut? Zumindest sind da Relais drinne.

Gehalten hat sie mindestens 10tkm (da hab ich den Wagen übernommen) und höchstens 434tkm (Gesamtlaufleistung) bzw. 314tkm (AT-Motor). Die Werkstattunterlagen krieg ich noch, stecken wahrscheinlich noch beim Schwiegervater in spe in einem Ordner im Keller. Trotz allem und besonders trotz hoher Ersatzteilpreise bin ich wirklich zufrieden mit meinem Saab, den geb ich so schnell nicht wieder her - erstes Ziel 500tkm, zweites H-Kennzeichen, drittes mein Geburtsdatum aufm km-Zähler, wobei das dann auch wieder unwahrscheinlich ist (621985). Im Haynes steht, das man die Spulen tauschen könte - ist Quark, oder? Weil das alles vergossen ist. Oder kann man das Harz, was es wahrscheinlich ist, wieder flüssig machen?

Der CS ist schon weg, aber die Herren waren so nett, mir eine Tastereinheit zu leihen un zu kucken obs geht - leider nicht. Also werd ich am Wochenende mal das Multimeter zücken...

Aaaalso: Nach Wechsel der Zündkassette gehts wieder, die Spule vom 4. Zylinder hats erwischt. Für die, die die Kassette noch nie von innen gesehen haben, ein Foto. Jetzt natürlich die Frage: Wie und warum passiert das? Alterung? Wahrscheinlich. ABer kann das auch andere Gründe haben, z.B. zu große Spannung durch Fehler im Steuergerät (bittebitte nicht!!) Auf jeden Fall Dank für die Antworten!

...d.h. "Kabelbrandgeruch", da kann sich bestimmt jeder was drunter vorstellen, aus der DI-Box ist doch das Signal für "DI tauschen", oder? Mein alter Schwede ist heute abend einfach so nicht angesprungen. Anlasser hat freudig gedreht, Motor ist aber nicht angesprungen, nochmal probiert, nix. Jetzt die Frage: ist es "sicher", die Kassette zu tauschen, oder ist die Wahrscheinlichkeit, daß die neue dasselbe macht, zu hoch und ich sollte erst mal durchmessen? Wenn ja, was?

Ne, aber danke für den Tip, werd die Woche mal vorbeifahren.

Also: Konsole auseinandergenommen, werde jetzt nochmal genauer draufschauen. Lämpchen: Glühfaden sieht gut aus, allerdings kein Durchgang, werde also morgen ein neues kaufen. Mal sehen...

Leicht korrodiert, aber ich sehe, worauf Du hinauswillst - soll ich mal Kontakte tauschen?

Genau so, jeden einzelnen mit Kontakt 60 und fusselfreiem Tuch.

Werd ich morgen durch ersetzen prüfen, aber was mach ich mit dem Schalter? Gibts ne möglichkeit, die Konsole durchzumessen? Das heißt, welcher pin geht wohin, welche kann ich gegeneinander auf Durchgang prüfen und so?

Ich meine der Stecker sähe ungefähr so aus: | | | | | | | | | | | | | und es waren auf dieser Abbildung den oberen mittleren und den mittleren mittleren. SIcherungen sind alle ok, kanns sein, daß die Lämpchen in Reihe geschaltet sind und ich beim Ausbau das Lämpchen durch Erschütterung zerstört hab? Bearbeitung: der Stecker sieht nicht so aus, die drei einzelnen Buchsen sind in der Mitte, die zweite ganze Reihe ist rechts außen.

Keine in der Nähe, Deine Vermutung die Beleuchtung betreffend ist richtig....blöde Sache, das.

Das gleiche Problem hab ich auch - natürlich ging das Fenster auf und dann nicht mehr zu, und selbstverständlich wars 5 Uhr abends (dunkel+kalt), ich ohne schlaues Buch unterwegs und es fing an zu regnen. Hab dann versucht den Mehrfachstecker unter der Fensterheberschalterkonsole zu überlisten, dabei nen FUnken verursacht und jetzt geht die Beleuchtung sowohl der Konsole als auch des Ablagefaches dahinter nicht mehr. Sonst ist die Instrumentenbeleuchtung ok und auch alle Sicherungen in Ordnung. Das Fenster hab ich am nächsten Morgen durch gabe von + an den Motor wieder zugekriegt, die Konsole hab ich zerlegt und gereinigt, leider keine Besserung. Daraus ergeben sich der Rückschluß, daß es nicht am Motor liegt und folgende Fragen: 1. Welche Sicherung hab ich da geknallt? 2. Daß es ausgerechnet der FH vorne links ist, also der, der am öftesten betätigt wird, ist ja eigentlich ein Indiz dafür, daß es der Schalter ist. Daraus folgt 3. Weiß jemand, wie ich den prüfen kann? Oder besser 4. Hat jemad so eine Konsole übrig? Danke im Voraus, Grüße Felix

...und daß sich Steinchen zwischen Riemenscheibe und Riemen klemmen - das tut nämlich weh!

Dieses Teil (also das, das da fehlt).

Hi, gestern auf der Landstraße: Plötzlich KLACK-KLACK! vom rechten Radkasten - erstmal nen Schrecken gekriegt, RÜckspiegel - nix, Auto fährt geradeaus, Leistung ok, Auto bremst geradeaus, keine Mucken. Nach dem Abstellen Kontrolle. Leider wars dunkel und ich habs nicht gesehen, dafür heute morgen: Die Abdeckung im Radkasten zum Motorraum hin hat sich gelöst - wahrscheinlich war ich beim wiederbefestigen nach dem Wechsel des OT-Gebers etwas unordentlich. Daher die Frage: Wo bekomm ich so ein Teil her? Hat jemand mit nem Schlachtsaab eins über? Gruß Felix

Würde da auch eher auf Motorhalterung(en) tippen, denn das Geräusch beim untertourig fahren entsteht auch genau dadurch.

Genau. Jetzt hab ich ein Check Engine. Blinkt 5x vorm Anlassen, während der Fahrt bzw. wenn der Motor läuft ist nix. Hab von meinem Freundlichen den Tip, daß das evtl. nur ein fehlendes Drehzahlsignal ist. Kann mir das jemand verifizieren? Bzw. gibts irgendwo ne Tabelle mit den Fehlercodes?

Werde heute mal mein Glück mit ner Spülmaschine versuchen - dürfte doch kein Problem sein.

"Ganz gut..." 3,5h Arbeit - aber: ER LÄUFT WIEDER!!!!

Ja, genau der - geht ganz gut von unten.

Ok ok ok, habs verstanden:redface:. Beim nächsten Mal erst hier fragen, dann weitersehen - trotdem danke, die Herrschaften. Werde Vollzug melden.

Für welches Bau-/Modelljahr? Beim B202 waren meines Wissens nach 2 verschiedene verbaut, 89-91 Nr. 74 82 540, 92-93 Nr. 91 33 067.Da meiner Bj. 89 ist hab ich auch den passenden bestellt - wobei mir grad einfällt - Scheiße, AT-Motor! Bei 150Tkm hat der alte den Geist aufgegeben. Weiß einer von Euch, wie das bei Saab läuft? Bauen die den gleichen Motor ein oder den aktuellen? Hätt ich doch mal Motornummer gekuckt...Hoffnung stirbt zuletzt.

So sorry, war der einzige, den ich auf die schnelle gefunden hab...wo gäbs den denn billiger?