Lolli_mit_2_LL

Zu der "Streitigkeit": Homogenes Tuning in allen Ehren, aber bei einem 2L Turbomotor im unteren Drehzahlbereich mehr Leistung durch Chiptuning ist doch wohl sehr begrenzt. Und ich hab eigentlich noch nie gesehen, dass eine Steigerung von 154 PS auf 222 PS bei einem Sauger gemacht wurde, ohne extreme Anpassung der Hardware. Der besagt "Tritt in den Rücken ist nunmal eine Turbo Eigenheit". Manche mögens, manche nicht. mfg Zum Thema, fahre seit 1 Jahr einen Hirsch. Keine größeren Probleme

komisch, bei meinem Hirsch steht nur S und hat das auch alles:cool:

Laut Hirsch sollte die 222PS version bei 250 abgeriegelt sein ( Handschaltung)

War bei mir auch der Fall, Türen neu einstellen lassen, bis 230 kein pfeifen mehr

Off Topic: Wer gewinnt wohl, sollte doch mal ein golf mit 100 km/h nach links fahren

Tip: Zündung an.. warten, wenn Motorkennleuchte (ich glaub 7 mal) blinkt = Gemisch zu mager. D.h weniger Leistung. Mein "Hirsch" rennt dadurch, und durch die 215/235er Reifen nur 235 Fehler konnte bis jetzt nicht gefunden werden.

Wenns ums "schneller vorwärts kommen" geht, ist kontraproduktiv bzw überflüssig - Große Alus - Breite Reifen - Sportbremsscheiben - Lackierte Innenraumteile - Handbremsensack aus Leder - Zusatzinstrumente - Weißlichtlampen - Sportluftfilter - Neues Radio + Blende - ...... Trotzdem machen es viele, aus Spaß an der Freude ALSO LASST DIE ZICKEREI... ALLESAMT Einige versuchen zu optimieren, die anderen wollen das nicht. ENDE Danke, Lolli

Vorallem TCS bei 131 PS?

Und wer was Exklusives fahren will, macht das auch gerne

Ich weiß das bei V. beim TDI-Bus ab einem bestimmten BJ die Laderwelle im Durchmesser verkleiner wurde... GRUND: Läuft ruhiger

Gabs mal beim 9.5er. Hatte mein Vater

Ja ne.... is klar:sleep:

Kurze Anekdote: Ford Mustang Kompressor.... Riemenrad vom Kompressor abgedreht um mehr Druck zu erhalten... was dann passiert ist kann man sich denken (Und nein ICH war nicht dabei, hab selbst nur den Kopf geschüttelt als ichs erzählt bekommen hab:smile:)

, also wer DAS probiert, der sollte weder Auto, noch Fahrrad fahren

am einfachsten: Spoiler draufschrauben? Bringt auch optisch was

Eigenresonanz bestimmter Bauteile? Zum Beispiel vibriert jeder Reifen bei einer bestimmten Geschwindigkeit unabhängig ob gewuchtet oder nicht. Also wenn Dich das Vibrieren zwischen 95 und 110 km/h stört, dann kannst du zb deine Antriebswellen ja mal "feinwuchten"

Heckklappe öffnen - "Bungy-Spanner" spannen - Kopfsteinpflaster zum "einfahren" :biggrin:

ne "nur" Druck gemacht

Ich war bei der Probefahrt anfangs auch stutzig. Der erste Gedanke "der geht ja mal garnicht vorwärts mit den 222 Pferdchen". Aber ich bin zu vorsichtig gefahren bei 3000 geschalten in den 2.... Gas.... nix passiert. und dann BÄM

Da kommst du mit 1 woche mieten besser weg , und du merkst recht schnell bei diesem Fahrzeug, ob es dir gefällt oder nicht. Ich glaube, dass es so kommt, dass du dich mehr über die Macken aufregen wirst, weil es nunmal ein "Schnäppchen" ist.

Kein tüv? :biggrin:

Ich glaube, dass die neuen Gasfedern mit der Zeit an "Kraft" verlieren werden

Saab war schon immer eine Individualistenmarke, meiner Meinung nach. Und ab dem 900 II hat man bei GM versucht die Marke Saab als "massentaugliches" Fahrzeug zu verkaufen, was nicht funktioniert hat. Saab war/ist für mich ein Fahrzeug, das coupeähnliche Linien zeigt, durch die Heckklappe sehr viel Stauraum bietet und trotzdem äußerst flott zu bewegen ist. Für meinen Geschmack entsprechen die neuen Modelle bis auf letzteres keiner dieser Vorstellungen mehr. Mit Königsegg ist glaube ich ein potentieller Käufer aufgetaucht, der selbst eigene Vorstellungen hat, und die Massentauglichkeit bewusst scheut. Ich glaube, wie die meisten hier auch, dass das eine sehr gute Lösung bringen könnte

also in D würden dich die "Grünen" gleich rausziehen

Xenon????