Lolli_mit_2_LL

Ob die Versicherung dass so "locker" sieht mit einer nicht eingetragenen/eintragbaren Leistungssteigerung? . Sonst hilft nur dein Fahzeug als 2.3T zu versichern, kostet auch nicht viel mehr

Mal ne Frage, haben sie dich gefragt ob sie den Motor ausbauen sollen? Wenn nicht: Anwalt

Zudem ist es egal ob der Saab zickt oder nicht, Essen gibts so oder so ned

@ seelanne mach mal nur die zündung an, nicht den Motor starten, und beobachte die "Check engine" Lampe, falls gegeben: Wie oft blinkt sie?

Warum nicht ?

( Warum werden die Beiträge immer offtopic wenn Joffel mitschreibt?) Wobei... es geht ja jetzt auch wieder ums "tanken"

joau :D ich bin schier von meiner couch gefallen :D Ach ja. Wenn mam volltankt,ist man auch schwerer unterwegs :D ergo mehr Verbrauch. Naja, ich hab trotzdem keine lust alle 5 tage zu tanken

hahahahahahahahahahaha

soweit richtig, aber das rechnet sich nur bei 1 tankfüllung im Vergleich. Fahrer A muss früher tanken, um ebenfalls die 1200 km zu erreichen, und da der Preis schwankt mittelt sich das wieder

aber wenn der sprit teuerer ist musst du früher wieder tanken, weil du ja weniger bekommst und somit eine geringere Reichweite hast?

Leute, macht mal "halblang" und buttert den Jungen ned so runter. Freut euch lieber, dass "neue" Saabfans dazukommen...... Und mal im ernst. Ich selbst hätte mir auch keinen Saab unter 185 PS gekauft. Weil ich doch etwas sportlicher unterwegs sein will. Und in einem Punkt hat er recht. An Leistung, sei sie noch so groß, gewöhnt man sich schnell.

der war gemein Troll . Back to Topic. Schau welcher Motor bei dir drin ist, bau den gleichen wieder rein. Und such im Forum hier nach den bereits genannten "Tunern" Und wenn du Zeit und Geld hast. Mach nen Ausflug nach Schweden zu "Nordic" die bauen dir auch 400 PS rein. Sag aber vorher bescheid.Ich hab ne Bestellliste

apropos: Wir schweifen vom Thema ab

Opel + Turbo = Opel + Lüfter

Ähm. "Turbo" PS sind was anderes wie "Sauger" PS

@ anhtrax 2liter LPT 154 PS Version einbauen. BSR Tuning + Ladedruckregelung = 225 PS

Vergiss nicht: Die Hirschfelgen sind normalerweise Schmiedefelgen. Das ist ein bisschen was anderes wie im "normalen" Fachhandel.Natürlich sind sie trotzdem zu teuer. Such mal nach den "3-Spoke Double" Felgen. Sind meines Erachtens die Schönsten. Und gebraucht kann man welche finden ( kann!!!)

Nein :D Außer "Bucht"-"Glump" ohne jegliche Gutachten:biggrin:

Für den 9.3.I gibts ein schönes vom Sondermodel "Viggen". Ist aber kaum zu finden

Weil das auf dem foto ein 9.3.II ist? P.S.: Sieht fast so aus wie das "Standard" Aero Paket? Beim 9.3.II

öhm, ich selbst fahr einen "Hirsch" und da ballert er bei 3000 schon gut rein, bei ca 2700 setzt der turbo an

Zum Verständnis: Du hast einen LPT Turbo (ohne Grundladedruck) mit Step 1 zu einem FPT gemacht, sprich, Ladedruckregelung zusätzlich einbauen lassen. Ich glaube auch, dass dein "Fachmann" da was nicht richtig eingestellt hat. Und da der Maximaldruck auch nicht aufgebaut wird, stimmt gleich 2 mal was nicht. Fahr mal im 2. Gang bis in den Begrenzer, da sollte das "Wastegate" aufmachen.

Mir ist letzte Woche auch die Batterie "flöten" gegangen. Toll fand ich, dass mein Saab, nach dem ersten Startfehlversuch, beim zweiten Mal Lüftung und alles ausgemacht hat und dann doch noch angesprungen ist und das ganze 2 mal :D. So wie die Batterie ausgesehen hat, wars wohl noch die erste

Domstrebe is doch immer drin? Ich hab auch eine. Sogar mein Dad mit dem 2L Sauger hat eine

Mit ner "angeknacksten" bzw "eingelaufenen" Antriebswelle kommst du auch durch Tüv? Bin ich auch vor 4 Monaten. Nur weils der Tüver nicht findet, heißt nicht, dass es das nicht sein kann