kingofsweden

Ich mag Gelb - insbesondere, aber nicht nur auf Saabrios!

...und ein Camaro

Beim zivilen XK würde es weniger auffallen als bei seinem Krawallbruder mit dem "R".

Hallo Urbaner, Der Grund liegt in der Optimierung des Federungskomforts (mein Steckenpferd ) durch Reifen mit höherem Querschnitt. Ein bißchen was bringt solch ein Upgrade - auch wenn man vorher nie genau weiß, wieviel.

Rein designtechnisch finde ich das kurzbeinige 6er Coupe genauso furchtbar wie den hochbeinigen X6.

Wenn Respekt, dann vor dem gelungenen Design. Und dieser Respekt sollte es dem Gentleman Driver von Geschmack eigentlich verbieten, die elegante, teils extravagante Linienführung mittels trister Schwarz- oder Dunkelgrautöne unkenntlich zu machen. Solche Tarnfarben finde ich besser dort aufgehoben, wo sie helfen, mißlungenes Autodesign erträglicher zu machen. Siehe den BMW im selben Bild. Für Understatement sind Autos dieser Art ohnedies die falsche Wahl.

Frosted glass blue http://s3.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2016/08/DBX-1.jpg

Kann Ahnung, ob "AM-Fahrer Understatement wollen". In meiner Stadt mit ihrer relativ hohen AM-Dichte eher nicht. Stadtfahrten mit offener Auspuffklappe scheint scheinen unter AM-Fahrer in Mode gekommen zu sein. Habe sie sich offenbar von der Maseratifraktion abgeschaut, die schon früher mit dieser Unsitte begonnen hat. Überhaupt Sportwagen als Stadtautos: Ziemliche Fehlbesetzung für die Fahrt vom Villenviertel ins Citybüro.

Ja, diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Leider scheint es nirgends Informationen über den Härtegrad der unterschiedlichen Typen zu geben.

Triste Farbe. Eine vertane Chance angesichts der wunderbaren Möglichkeiten, die der Konfigurator bietet.

100% sicher bin ich mir diesbzgl. nicht. Allerdings sind im Typenschein (=Fahrzeugbrief auf österreichisch) 15"-Felgen eingetragen und diese nur mit den kleineren Bremsen möglich - woraus ich schliesse, daß auch die kleineren Bremsen zulässig sein sollten. Sicherheitsbedenken habe ich kaum, da ich nie schneller als Tacho 143 km/h (Autobahnlimit plus Toleranzen) unterwegs bin, keine Anhänger ziehe, nie die volle Nutzlast ausreize und mit dem Auto keine sportlichen Ambitionen verfolge.

Hallo Alfasaab, Ich hab die grösseren Bremsen drin und möchte auf die kleineren umsteigen. Hätte Interesse an einem Tausch der Hardware (Sättel und Träger) - falls Du zufälligerweise in Ostösterreich beheimatet sein solltest.

Wenn schon, dann passt in dieses Ensemble überhaupt kein (modernes) Auto. Egal ob screamin yellow oder leasingsilber: http://www.britainexpress.com/counties/glouces/Stanton/Stanton-110606-001756.jpg Aber einen grünen Morris Minor könnt ich mir dort gut vorstellen.

http://carhumor.net/wp-content/uploads/2011/12/BMW-vs-LADA.jpg

Opa hatte auch einen Orion. Und als ob das nicht genügte, auch noch in beigemetallic. Innen braun. Die Antithese zu allem, was ich an Autos mag.

Mir gefällt der Kombi am besten. http://static.panoramio.com/photos/large/110506508.jpg Der futuristische Design des Sierra sorgte beim Marktstart für einiges Aufsehen. Umso grösser dann die Entäuschung beim Blick auf die Technik. Hinterradantrieb!

Interessanter Gedanke! ;-)

Echte Winterreifen fährt man nicht nur wegen Schnee und Eis und Bergen, sondern wegen der Temperatur. Auch auf aperen Flachlandstrassen verlieren Sommerreifen unterhalb von ca. +7° C drastisch an Haftung. Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss: Im Sommer schlechter als Sommerreifen, aber besser als Winterreifen. Im Winter umgekehrt. Ganz schlimm: US-Spec. Billig-Ganzjahresreifen auf einem schweren SUV ... Winterreifen im Sommer halte ich für gefährlich. Das typische Schmieren in flotteren Kurven oder beim scharfem Abbremsen ist selbst für einen fahrdynamisch Unversierten wie mich deutlich spürbar. Der Bremsweg ist ganz sicher signifikant länger.

Jo, beim Fahrwerk liess sich Citroën damals nicht lumpen. Nur das Beste - quer durch alle Preisklassen. Diese enorme Spreizung zwischen feinstem Federungskomfort und grösster Fahrsicherheit gabs nach Auslaufen des CX nie wieder. Auch nicht bei teuren Marken. Ich vermisse das sehr.

Mit Stahl habe ich bislang keine schlechten Erfahrungen gemacht, war allerdings nur 2-3 mal zum Service dort. Für mich praktisch, weil offizielle Werkstatt sowohl für Saab, als auch für Nissan. Den Ersatzteilchef habe ich als sehr hilfsbereit erlebt, als es um eine Spezialfrage zu meinem exotischen US-Import ging. Wäre aber sehr dran interessiert, wieso Gustyx abrät. Himberg möchte ich demnächst wegen Bremsenumbau versuchen.

Vordere Bremsbeläge waren auch kein Vergnügen. Innenliegende Bremsscheiben!

GS mon amour - eines der meistunterschätzten Autos überhaupt. So sah mein GSA Break aus (oben) (gelbes Licht nachgerüstet! später kamen noch weisse Blinkergläser dazu..) Schrauber aller Marken inkl. Citroën selbst hassten und verachteten den GS. Das trug sicher zum schlechten Ruf bei (neben dem Rostproblem). Erinnere mich noch, als der wegen einer Panne herbeigerufene Pannenhelfer des ÖAMTC (ö. Schwesterclub des ADAC) uns mit den Worten begrüsste: "Wenn ich gewusst hätte, daß es um einen GS geht, wäre ich garnicht gekommen!" Fuhr trotzdem besser als alles was es damals unterhalb von DS und später CX am Markt gab. Vater stieg von einem frühen Saab 99 auf einen GS um und blieb der Marke dann bis zum Auslaufen des CX treu. Offensichtlich stand Sicherheit nicht an oberster Stelle seiner Prioritätenreihung.

Hallo Martin, mach ich auch gern: Beim Beschleunigen so viel Gas geben, daß die Automatik gerade nicht zurückschaltet. Tolles Schuberlebnis. Inwiefern tut das dem Turbo nicht gut? LG Martin

very kind, Erik