Gerd

Frage an Herrn vanstrand: Muss man am Telefon gegebene Versprechen auch halten ;-) Gerd B. *enttäuscht* (Aus den Augen, aus dem Sinn...)

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=19578&d=1208412751 @ MG8 Ich wünsch Dir von ganzem Herzen, dass Dein nur ca. 30 cm von der Batteriekonsole entfernter, allerdings von oben kaum sichtbarer Achswellentunnel nicht genau so schweizerkäsemässig aussieht, wie z.B. auch Foto Nr. drei in meiner Signatur !!! Dies wäre dann in der Tat ein TÜV-relavantes, tragendes Teil - im Gegensatz zur Batteriekonsole... Nix für Ungut, bitte, danke und guten Morgen... Gerd B.

Und so wichtig... ! *gg*

Mein freibleibendes Hilfeangebot... Au weia ! "Einfach mal probieren" ist beim 8V-Kettenspanner das Schlimmste, was Du machen kannst, denn hinterher muss ja auch die OT-Justage Kurbelwelle zu Nockenwelle zahngenau stimmen, sonst... Ich wollte den Vorgang schon vor langer Zeit mal Schritt-für Schritt dokumentieren, schiebs aber seit Jahren vor mir her, und jetzt ist es zu spät für eine ausführliche Dokumentation mit Fotos usw., leider... Bevor Du, vanstrand, jetzt aber im Hoppla-hopp-Verfahren das Risiko eingehst, Deinen Motor beim ersten Anspringen nach dem ZKD-Wechsel zu zerstören, biete ich Dir an, mich morgen ab 10 Uhr (niemals früher ! *g*) bis 23 anzurufen, dann schildere ich Dir gerne wenigstens fernmündlich den Kettenspanner-Einstellvorgang und die gefährlichen Klippen, die Du vor dem ersten Anlassen (niemals mit dem Anlasser, sondern mindestens zwei Kurbelwellenumdrehungen z.B. an der 30er Riemenscheibenmutter von Hand durchdrehen !!!) unbedingt umschiffen musst ! - Host me ? Die Kosten für das 09443/700650 Ferngespäch (viele haben ja heute Tel.-Flachratte... *g*) könnten evtl. die bestangelegten Deines zukünftigen Saablebens sein... Soviel vorab: Du musst von oben mit dünnem, langen Schraubenzieher auf den im Foto gezeigten, "Einrast-Sperrschnapper" drücken, welcher dadurch den Federdruck auf die Kettenführung freigibt, bzw. sich nach ZKD-Wechsel zurückschieben lässt und dann erneut automatisch durch die eingebaute Schraubenfeder (nicht durch Öldruck wie beim 16V !) die Steuerkette optimal spannt. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=19577&stc=1&d=1208389397 Der Ordnung halber; das Ur-Foto stammt von KGB aus Rätselbilder... Na dann gut N8 Gerd B. PS: Krieg ich bitte ein Sammelblümchen dafür ?

Ich sag nix, ausser: Turbolader-Ölrücklaufrohr direkt vorm Anlasser; da kommt Freude auf... Gerd B.

Das hält mindestens eine Woche, oder weniger... *gg*

Mal wieder ein dickes Lob an uns alle hier ! Eins, zwei, drei: Wir loben uns alle hier ! *gröhl*

Doch, doch ! Im Forum gibts dafür ja die allerliebschten Danke-Blümle, die sammle ich, genau wie an Esso-Tankstellen die neudeutsch "Swobs" (in meiner mittleren Jugend hat man Rabattmärkle dazu gesagt) Guten Morgen allerseits Gerd B.

Zu 1.: Du meinst vermutlich "kommt super spät" !? Zu 2. "Ja" ! Du machst damit unweigerlich das Getriebe kaputt (wenns nicht schon kaputt ist...) und eine Getrieberevision kostet mindestens das Zehnfache und mehr einer Kupplungsrevision !!! Host me ? Gerd B.

902 ist der Kurbelwellen-Simmelring hinter der Schwungscheibe, 881 ist der Simmelring, der die Kupplungswelle oben im Primärgehäuse abdichtet... - Wenn ich mich nicht irre ? - *g* Gute N8, mit noch freundlicherem Gruss... Gerd

Na dann gut N8 und weiter so ! Gerd B.

Gedanken zur Nacht... Zu 1. Der Schauspieler Heinz Rühmann soll mal gesagt haben: "Man kann auch ohne Hund leben, aber es lohnt sich nicht..." Zu 2. "Im Großen und Ganzen respektvoll" gell... !? Na dann gut N8 Grufti

Bitte ist das ein Nachzügler-Aprilscherz, oder... ? Gerd B.

Huiiiii, hab's söben an einem US-Bleifreiauto *gg* ausprobiert. Der Einfüllstutzen geht "gerade noch" rein ! Gemach junger Freund, die "Auktion" ist nochnicht beendet... (geben Sie mindestens 20 Euro + Porto ein...):biggrin: Mahlzeit Gerd B.

Was tun ?

Vor dem Anlasserausbau würde ich erstmal die Batterie testen indem man... Wichtig ! aus vielfach gehabter Erfahrung !!! ... 1.: Zuallererst beide Batterie-Polklemmen aufschrauben und abziehen und dann die beiden runden Batteriepole rundrum mit Schleifpapier blitzeblank schleifen, desgleichen sorgfältigst die Innenrundungen der Polklemmen. Anschliessend beide Batteriekabel wieder mit viel Kontaktspray aufstecken und gefühlvoll festschrauben. 2. Die zwei Prüfpins eines Voltmeters (Polung egal) bei eingebauter Batterie, Zündung an und Scheinwerfer eingeschaltet auf Plus-und Minuspol halten. Frage: Wieviel Volt Spannung wird angezeigt ? Bei weniger als ca. 10 Volt braucht man garnicht weitermachen, sondern muss erst die Batterie ca. 14 Stunden mit ca. 6 Ampère Ladestrom aufladen. Danach erneut Spannungstest wie bei 2. machen. Wenn jetzt mindestens 11 bis 12 Volt angezeigt werden, braucht man eine zweite Person. 3. Man hält nun beide Voltmeterpins an die Batteriepole, während die zweite Person den Zündschlüssel umdreht und startet. (Bitte aus Sicherheitsgründen ;-) Gang raus + zusätzlich Kupplung treten !) Falls der Anlasser jetzt "orgelt" (d.h. dreht), liest man die Spannung am Voltmeter ab. Wie hoch ist diese ? Falls der Anlasser nicht orgelt, sondern evtl. nur "klick" macht, oder ganz schweigt, liest man trotzdem die Spannung ab ! Bitte berichte, wie hoch die Spannung beim Starten ist, bzw. wie stark sie während des Startens abfällt ? Sollte der Anlasser nach dem Aufladen der Batterie nur kurz drehen, dann zusehends langsamer werden und dann ganz stehen bleiben, ist die Batterie mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit am Ende... Berichte doch mal obige Ergebnisse, bitte, danke; dann gehts weiter im Text, bzw. Test... In diesem Sinne... Gerd B.

Wenn ich so weitermach, bekommen womöglich noch mehr "gstandene Mannsbilder" hier im Forum Angst vor mir... ? Danke, ich hör Dich gehen...; aber wenn ich dieselben Fotos ins gelbe Forum verlinke, kannst Du's dort nicht sehen, gell... (Und das soll ein über 50jähriger noch verstehen...? - ich gebs auf !) *duckund weg* *g* Gerd B. :biggrin: "Toleranz ist vor allem die Erkenntnis, dass es keinen Sinn hat, sich aufzuregen..."

Lieber Thomas, bitte nicht, nein !!! Hi Thomas, ich kenn hier einen Mod, mit dem kann ich recht gut...... Wenn ich den ganz lieb bitte, wird der sicher Deine zwei PT-Fotos wieder herauslöschen. (besagter Mod hat mir hier auf meinen besonderen Wunsch schonmal etwas unliebsam-"juri-stisches"... herausgelöscht ! *gg*) Ich finde, so ein "langweiliges Möchtegernschick-Auto für Leute ohne Geschmack usw. usw., - siehe http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=9228 #2 und folgende, (das ganze gipfelte schliesslich im mit Abstand gehässigsten "Beitrag" # 26 vom Experten-Dr. D... ), gehört einfach nicht in ein seriöses Saab-Scheuklappenforum, find ich jedenfalls ! Awer ehrlich ! http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=19492&d=1208098324 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=19494&d=1208098324 Einfach scheusslich, (und dazu noch in Gruftis-Lieblingsfarbe...), ich kann überhaupt nicht verstehen, dass jemand sowas hässliches kauft und sogar damit rumfährt; und spritfressend ist das Teil ! - (mein Benziner-PT z.B. braucht im Stadtbetrieb 9 bis 10 und auf Strecke zwischen 7 und 8 Liter...) :biggrin: Die Älteren unter Euch erinnern sich sicher noch an einen der längsten und schrecklichsten Verrissthreads, die jemals hier im Forum gelaufen sind, siehe nochmal: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=9228 :redface: - Oh Mann !!! Na dann gut N8... Gerd B.

Endlich... Na also, wer sagts denn ! :biggrin:

Reservekanister: Ich bin mal nachts auf der AB mit meinem damaligen Saab benzinlos liegen geblieben. Damit mir sowas nie wieder passiert, war ich anschliessend auf dem "Reservekanistertrip" ;-) Was dabei herauskam seht Ihr auf den zwei folgenden Fotos: Foto 1: Wenn man das Reserverad unter der Kofferraumabdeckung "verkehrtrum" einlegt, kann man in dessen Mulde den abgebildeten, runden, Spezial 8-Liter Benzinkanister passend einlegen. Gut gell ? *g* Foto 2: Der rote, teilbare 5 Liter-Benzinkanister passt zwar nicht ins Reserverad, sondern aufgeteilt i.Fr. rechts daneben. Die obere Hälfte ist für 5 Liter Benzin, in der unteren Hälfte ist Platz für Werkzeug, Präservative, etc.). Auch gut, gell ? *g* http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=19490&stc=1&d=1208076797 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=19491&d=1208076797 Guten Morgen Gerd B. OfftopicPS: Bei evtl. Interesse an einem (oder beiden) Kanistern bitte Gebote ab ein Euro + Porto abgeben... *gg*

Also... 1. Die Leckerlies lass bitte mich kaufen, es reicht, wenn Du mir 5 Euro für den Satz Gummis + 2,20 Porto schickst... *g* 2. Ich werd einen bestimmten Verdacht nicht los, weil ich das in München vor Jahren schonmal in einer freien Werkstatt miterlebt hab... Der Lehrling hatte die oberen Gummis einfach verkehrt in der falschen Reihenfolge eingebaut, sodass das Unterlegscheibenmetall auf dem Karosseriemetall gescheppert hat und die Gummipuffer jeweils nutzlos oberhalb und unterhalb der Metallscheiben plaziert waren. Kontrolier doch mal an Hand meiner nachfolgenden Scans, ob zwar Gummis drin sind, jedoch in falscher Reihenfolge ??? - Trausch schau wem... !? *g* Nachfolgend hab ich mir mal die Mühe gemacht zu zeigen, wie die korrekte Reihenfolge der oberen Stoßdämpfergummis und Mertallscheiben zu sein hat. Die Reihenfolge von unten nach oben ist: Stoßdämpfer - Metallscheibe - Gummi dick - Karosserie - Gummi dick - Metallscheibe flach - Metallscheibe gewölbt - Mutter - Kontermutter Hobts me ? (ob ich wohl für diese nächtliche Fleißarbeit von jemand ein Blümchen dafür bekommen werde... ? :redface:) http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=19480&stc=1&d=1208035855 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=19481&stc=1&d=1208035947 Es gibt nämlich fast nix am Saab, was Pfuscher nicht schonmal falsch gemacht haben... Na dann gut N8 und viel Erfolg Gerd B.

Ich schliesse mich den Beileidsbekundigungen an ! - oder vielleicht'n fabrikneuen PT mit drei Jahr Werksgarantie zum derzeit billiger als GOLF-Preis, weil den keiner will (ausser mir...) ? Tschüß und gut N8 Gerd

Sorry, "jein" ! "alles was extern liegt, können alle sehen http://img.photobucket.com/albums/v1...-V12-grins.jpg was bei saab-cars.de liegt, nur angemeldete -- hoscht me?" Ehrlich gesagt, ich habs immer noch nicht ganz kapiert. Hier gehts, im gelben gehts nicht, usw. ... ? Mir wird von alledem so dumm, als ging mir ein Mühlenrad im Kopf herum... Liebs Turboflärle, Im Alter isch mer halt laider nimmer so jung, dynamisch un lernfähig wie Du. ;-( Grüssle vom Gerdle :biggrin:

In den Wind gesprochen ! Wetten, dass nicht !? Das Ein-bzw.- Ausrücklager ist ja im Kit dabei... Das Pilotlager dagegen leider nicht, obwohls - Flenner Best. Nr. 6202 2RS - nur 5 Euro 36 zusätzlich kostet; deshalb tauschen die Leute es (das Pilotlager) auch nicht gleich mit; da kann man predigen so laut und oft man will... ;-( Hobts me ?

Aber hallo ! ... einen Saab 900/1 Turbo V12 gabs wirklich ! (was man schwarz auf weiss besitzt...) *g*Siehe: http://img.photobucket.com/albums/v164/obsi2000/Saab-V12-grins.jpg *gg* und hier:http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=271531#post271531 Gerd B. PS: Liebe Alle, geh ich recht in der Annahme, dass mein oben in den Text eingefügtes V12-Foto mit der Saabmütze hintendrauf nur von im Forum eingeloggten Lesern gesehen werden kann ? - Oder seh womöglich nur ich selbst dieses Foto ? Ich bitt Euch höflich um "Aufklärung" - danke !