white-99

Den S PIN findet man im Schaltplan auch nicht. Denke nicht das man ihn anschließen braucht. In dem anderen Thread war noch von einem Warning Relais die Rede, was immer das auch sein mag… Vermutlich aber irgendwas von der Gurtwarnfunktion (ggf. Länderspezifische Sache https://www.saabcentral.com/threads/1990-on-saab-900-seat-belt-warning-buzzer-relay.97736/) X Müsste Licht sein und der Rest nach Klemmenbezeichnung KFZ. Laut Schaltplan müsste das Licht auch beim Starten aus gehen, - habe selbst noch nie drauf geachtet. Gruß

Ich kann Dir den Schaltplan mit 6 Polen nochmal größer per PN schicken.. Gruß

Wenn eine Durchgang hat kommt es aber auch auf die Stellung der Lima an, oder nicht ?

Ein paar interessante Modele auch hier

Ich war’s…

Die Frage zeugt eigentlich von Sachverstand. Ob über die Passung dan tatsächlich nennenswert was Austritt ist eine andere Sache. Luftdicht und Öldicht unterscheidet sich ja. Im Zweifel könnte man ja etwas mit Hylomar nachbessern… Gruß

Gut die Auswirkungen der Frühzündung soweit klar, ich hatte aber irgendwo mal aufgeschnappt das Spätzündung die Auslassventile zu stark thermisch beansprucht. Glaube es war eine Lehrfrage zur Motorflugprüfung. Dachte daher es könnte einen Zusammenhang geben…. Grüße

Irgendwo in den Untiefen des Forums wurde mal Voigt in Stutensee genannt. Da ich dort aber nie war und auch keine andere empfehlenswerte Werkstatt kenne müsstest Du Dich als Ersttester bereit erklären. Ansonsten würde mir noch ATU einfallen Gruß Die Banane meints ernst …

Ich würde in dem Fall einfach die Schraube einkürzen. Tragen eh bloß ein paar Gänge…

Super Beschreibung .. Jetzt weiß ich auch endlich warum diese Mullbinden im Auto mitgeführt und regelmäßig erneuert werden müssen . Nicht das mal eine reißt …

Ich dachte immer ein zu später Zündzeitpunkt kann die Ventile verbrennen weil im Auslasstakt zu viel Hitze anliegt. Klopfen sollte es natürlich nicht. Liege ich falsch? Grüße

Cool H - Kennzeichen. Hab mich schon immer gefragt wie Zeitgemäße Stoffe zu interpretieren sind.

Ich habe leider gerade kein Bild zur Hand, aber vielleicht ist es beim 90er anders gelöst. Der 99er hat an der Stelle eine Öffnung. Ca ein Zentimeter wo die Schweißnaht unterbrochen ist. Das Blech ist etwas aufgewölbt so das ca ein Zollstock rein paßt. Gruß

Auf dem Bild Nr5 hast Du den Ablauf vergessen. Ist ein häufiger Grund das die Stoßdämperholme komplett wegfaulen wenn der zu ist. Ist mir bloß gerade aufgefallen… Gruß

Auch von mir ein Danke für die geteilten Inhalte. Gruß

Offtopic, aber wenn Du schon so einleitest… Warum? Gruß

Hab ich mir auch gedacht

99 EMS = Even More Saab Geniale Interpretation von Walker

Kurzer Blick über den Teich…,

Vergiss es, da hat jemand was rein interpretiert. So wie Jörg Augustin beschrieben und gut is…

Genau so ist es. Dabei geht der 5.Gang dann einfach nicht mehr rein. Wenn man von oben in das Loch schaut wird dann auch ersichtlich in welchem Gang abgesteckt werden muss. Es war auch mal der Rückwärtsgang, sollte hier aber nicht zutreffen. Die restliche Fehlerbeschreibung…, na ja das verkneife ich mir jetzt, aber vielleicht sollte man sich mal damit befassen wie das Getriebe überhaupt geschaltet wird…. Gruß

Interessantes Teil, zwar kein 900 aber seht selbst: Ich habe dieses Angebot bei . gefunden: Saab 900 (90) - Sehr guter Pflegezustand Erstzulassung: 03/1985 Kilometer: 149.000 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 11.900 € https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=327877991&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Der Schaltplan ist verfügbar? https://www.saab-cars.de/threads/ruhestrom-99.77085/#post-1541460 Vermutlich auch wieder der berüchtigte Kupferwurm.

Sogar noch besser, weil man dort das Handy dann noch unter dem Heckscheibenschalter einklemmen kann

Im WHB ist es ganz gut beschrieben, kann ich hier ggf. Posten. Aber dieses Kletteraffen Mutter Steigungs Ding willst Du nicht wirklich nachvollziehen…