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PA-CF ?

Tja dann möchte ich mich für die Verwirrung entschuldigen. Den Kenntnisstand denn ich Preis gegeben habe stammt aus der Entwicklung also nicht aus Quellen diverser Oldtimerforen die ggf. Chat GPT zitiert hat. Die Begrifflichkeit Kautschukdichtungen zeigt einmal mehr das die Kenntnis zum verwendetem Material sowieso nicht vorhanden ist. Es ist aber so, das unabhängig von der Entscheidung zur zukünftigen Hydraulikflüssigkeit die Dichtungen ohnehin gewechselt werden müssen. Bis dahin würde ich völlig schmerzfrei Dot 4 verwenden, und schon gar keinen Gedanken an Dot5 verschwenden. Gruß

Ich kenn es eigentlich so das Dot3 der ältere Standard ist und das dort mehr Zusätze zum Korrosionsschutz enthalten sind. Bei Dot4 wurde das so nicht mehr in dem Umfang benötigt da die Neueren Anlagen weniger anfällig für Korrosion waren. Für die Dichtungen gesprochen ist Dot4 weniger problematisch da die Zusätze im Dot3 aggressiver sind.

So macht man seine Erfahrungen. Große Aktion für eine kleine Sache. Die sich dann doch zwei Jahre hingezogen hat….

Löse hier noch auf. Das Messinggleitlager hatte keine Entlüftungsnut. Also zieht es den Faltenbalg bei Lenkbewegungen in den Unterdruck bzw. Überdruck auf der anderen Seite. Ich hab das Teil dann nachgearbeitet. Kurzum ich habe zumindest keine Empfehlungen zu Betrieben die Lenkgetriebe aufarbeiten. 🖖

Sorry, aber ich hab da bis auf die Tatsache das der Aufkleber die Optik des Wagens verschandelt garnichts rein interpretiert.

Mach ich genauso. Wenn ich alle zwei Jahre die Batterie wechseln muss… , und ins Grübeln komme wo das Teil ist, …wird Sie der potentielle Dieb auch nicht finden.

Also Leute, wie Erik schon schrieb, ansonsten steht die Zündfolge ggf. In Sichtnähe. Dazu passend befindet sich meist ein Pfeil auf dem Verteiler der die Drehrichtung anzeigt.

Aber der Hebel sollte doch ganz rüber gehen. Also die andere Sache.

In der Sache muss ich mal Werbung machen, da ich neben der Tastenreparatur gleich einen DSP, mit Endstufe kombiniert, verbaut habe. https://dls.se/product/performance-evolution-pe4-8da/ Ich dachte nicht welche Möglichkeiten es mittlerweile gibt. Das Ergebnis macht sprachlos.

Ich hatte Kontakt, das Ersatzteil ist bestellt. Solche Forenmitglieder sind Gold wert, da ich mich von dem Radio nicht trennen wollte… Zu viele Erinnerungen.

Hi, gibt es noch Neue hochwertige Autoradios mit Kasettendeck? Oder was altes in gut, bei meinem Nyköping hängen die Tasten. Gruß

Daher der Tipp zum Nachfragen. Schließlich ist Microceramic ein Feststoff, wo die Möglichkeit zur gegenseitigen Beeinflussung der Additive eher gering ist. Zu DSpecial… Das erwähnte Alternativprodukt von Wagner für ATF hat dann eben auch die Ceramic nicht enthalten. Und es ging ja um positive Erfahrungen, nach denen gefragt wurde. Zu diesem Produkt kann ich leider nichts beitragen. Gruß

Bugatti Radkappen existiert wohl im Sprachgebrauch.

Hat der TE die Sache für ein Automatikgetriebe angefragt ? Logisch das in ein ATF für Automatikgetriebe keine Additive gehören. Ich würde mal bei Wagner nachfragen, denke es sollte kein Problem sein.

Wagner MicroCeramic. Befrage dazu mal die Google KI. Um einen Ölwechsel kommst Du aber nicht drum rum. Ich kann als Erfahrung berichten das es die Schaltbarkeit verbessert respektive die Synchronkräfte im kalten Zustand verringert.

Aber haben keinen Namen wie z.B. bei den Inca Felgen und dergleichen?

Hi, das Rätsel zum Lenkgetriebe löse ich später noch auf, aber hier eine andere Frage. Die Radkappen nebst passender Felge die mir freundlicherweise von zwei Forumskollegen verfügbar gemacht wurden sind nun montiert. Dazu musste ich die Klips noch 3D Drucken. Bilder und die passende stp file dazu kann ich bereitstellen. Material war ABS. Aber nun die Frage. Haben diese Radkappen einen Namen? Gruß

Hat der auch die schwer zugängliche Klemmschraube direkt am Eingang zum Getriebe? Lösen und wieder fest ziehen war die ganze Schwierigkeit. Übrigens ein finde den Fehler Bild zur Neu eingepressten Gleitlagerbuchse 😀. Gruß

Nach unten ausfädeln und einmal das Getriebe dann nach links Kurbeln. Und die Lenkung muss raus. Jetzt war ich selber schneller🖖

Schön. Den Aufkleber würde ich allerdings überdenken.

Hi, zwei kurze Fragen. Bekommt man das Lenkgetriebe durch den “Achstunnel” ausgeschoben oder muss man unbedingt nach unten ausfädeln ? In den Anleitungen finden sich beide Varianten, aber die durch den Tunnel ist für frühe Baujahre. Und mir ist gerade nicht ganz klar wenn ich die Klemmschraube im Interieur unter der Manschette zum Getriebe löse, ob ich dafür auch das “Crashgestänge” zum Lenkrad lösen / nach oben weg ziehen muss ? Gruß

Falls man noch originale Köpfe hat, gibt es eine Bezugsquelle für die Gummimanschette ? Gruß

Viel Spaß Euch. Vielleicht klappt es das nächste mal wieder mit einem Saab. Grüße

Surprise, surprise, das überholte Lenkgetriebe ist nun auch wieder defekt. Der rechte Spurstangenkopf (der Innere), ist ausgeschlagen. Hatte ich bei der Überholung nicht gemerkt, erst nach einer gewissen Zeit im Lenkverhalten. Schwammig und unpräzise, dachte erst es liegt an der Spureinstellung. Nun kann man am Rad wackeln und hört es klacken. Prima.