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In der Sache muss ich mal Werbung machen, da ich neben der Tastenreparatur gleich einen DSP, mit Endstufe kombiniert, verbaut habe. https://dls.se/product/performance-evolution-pe4-8da/ Ich dachte nicht welche Möglichkeiten es mittlerweile gibt. Das Ergebnis macht sprachlos.

Ich hatte Kontakt, das Ersatzteil ist bestellt. Solche Forenmitglieder sind Gold wert, da ich mich von dem Radio nicht trennen wollte… Zu viele Erinnerungen.

Hi, gibt es noch Neue hochwertige Autoradios mit Kasettendeck? Oder was altes in gut, bei meinem Nyköping hängen die Tasten. Gruß

Daher der Tipp zum Nachfragen. Schließlich ist Microceramic ein Feststoff, wo die Möglichkeit zur gegenseitigen Beeinflussung der Additive eher gering ist. Zu DSpecial… Das erwähnte Alternativprodukt von Wagner für ATF hat dann eben auch die Ceramic nicht enthalten. Und es ging ja um positive Erfahrungen, nach denen gefragt wurde. Zu diesem Produkt kann ich leider nichts beitragen. Gruß

Bugatti Radkappen existiert wohl im Sprachgebrauch.

Hat der TE die Sache für ein Automatikgetriebe angefragt ? Logisch das in ein ATF für Automatikgetriebe keine Additive gehören. Ich würde mal bei Wagner nachfragen, denke es sollte kein Problem sein.

Wagner MicroCeramic. Befrage dazu mal die Google KI. Um einen Ölwechsel kommst Du aber nicht drum rum. Ich kann als Erfahrung berichten das es die Schaltbarkeit verbessert respektive die Synchronkräfte im kalten Zustand verringert.

Aber haben keinen Namen wie z.B. bei den Inca Felgen und dergleichen?

Hi, das Rätsel zum Lenkgetriebe löse ich später noch auf, aber hier eine andere Frage. Die Radkappen nebst passender Felge die mir freundlicherweise von zwei Forumskollegen verfügbar gemacht wurden sind nun montiert. Dazu musste ich die Klips noch 3D Drucken. Bilder und die passende stp file dazu kann ich bereitstellen. Material war ABS. Aber nun die Frage. Haben diese Radkappen einen Namen? Gruß

Hat der auch die schwer zugängliche Klemmschraube direkt am Eingang zum Getriebe? Lösen und wieder fest ziehen war die ganze Schwierigkeit. Übrigens ein finde den Fehler Bild zur Neu eingepressten Gleitlagerbuchse 😀. Gruß

Nach unten ausfädeln und einmal das Getriebe dann nach links Kurbeln. Und die Lenkung muss raus. Jetzt war ich selber schneller🖖

Schön. Den Aufkleber würde ich allerdings überdenken.

Hi, zwei kurze Fragen. Bekommt man das Lenkgetriebe durch den “Achstunnel” ausgeschoben oder muss man unbedingt nach unten ausfädeln ? In den Anleitungen finden sich beide Varianten, aber die durch den Tunnel ist für frühe Baujahre. Und mir ist gerade nicht ganz klar wenn ich die Klemmschraube im Interieur unter der Manschette zum Getriebe löse, ob ich dafür auch das “Crashgestänge” zum Lenkrad lösen / nach oben weg ziehen muss ? Gruß

Falls man noch originale Köpfe hat, gibt es eine Bezugsquelle für die Gummimanschette ? Gruß

Viel Spaß Euch. Vielleicht klappt es das nächste mal wieder mit einem Saab. Grüße

Surprise, surprise, das überholte Lenkgetriebe ist nun auch wieder defekt. Der rechte Spurstangenkopf (der Innere), ist ausgeschlagen. Hatte ich bei der Überholung nicht gemerkt, erst nach einer gewissen Zeit im Lenkverhalten. Schwammig und unpräzise, dachte erst es liegt an der Spureinstellung. Nun kann man am Rad wackeln und hört es klacken. Prima.

Irgendein Saab Mechaniker meinte mal das man bei einseitiger Glätte auf der 3ten oder 4ten Raste besser raus kommt.

Das ist ein Lötkolben.

Ja das wäre erwähnenswert. Bremse war wohl eine größere Aktion. So liest es sich zumindest…

Den der’s hat

Kannst Du die Seiten hier als Screenshot per Bild einfügen ?

Manchmal ist es einfacher sich Werkzeuge selber zu machen. Ich würde einen Innenvielzahn passender Größe mit der Proxon Trennscheibe bearbeiten bis der Eingriff paßt. Gruss

Kann sein, Bild wäre hilfreich. Kennt die Bremse überhaupt noch jemand ?

Ich hätte da den Nachstellmechanismuß in Verdacht. Aber ich kenne das System nicht. Letztlich greift aber bei einer Trommelbremse der mechanische Seilzug an der gleichen Mechanik an wo auch die Hydraulik die Verschleißnachstellung realisiert. Blöd beschrieben, aber um es so zu sagen, wenn die Backen der Hydraulik nicht richtig durch die Nachstellung justiert sind kann der Seilzug auch nicht auf die Spannung kommen die nötig wäre. Bild wäre hilfreich. Gruß

Ich versuche teil zu nehmen, kann es aber nicht versprechen. Grüße