white-99

Cool, muss ich mal bei mir kucken. Vor allem wär es genial wenn man das einfach wieder anklemmen kann. Verstehe ich das richtig das dann bei Zündung an und Licht aus, man sozusagen eine Umfeld Beluchtung hat bevor man den Rückwärtsgang raus nimmt ? Danke

Du kannst auch versuchen die Dichtung als Streifen aus eine EPDM Flachmaterial auszuschneiden. Die Enden kannst Du dann auf Stoß mit Sekundenkleber verbinden. Danach Stirnseitig etwas bei schleifen. Gruß

https://dls.se/product-category/car-audio/car-audio-speakers/ Weiß zwar nicht was im 900 passt, das wäre aber mein Tipp zu Lautsprechern.

Hi, der Link hat mir schon mal geholfen die Entlüftungsanschlüsse zu finden. Beim 175CD sind die mE nach außen geführt, hier offensichtlich vor der Drosselklappe am Flansch. Jetzt habe ich aber auch endlich ein Bild vom 900 mit CDUS Vergaser gefunden. Da sitzt vor dem Blech welches den Ölpeilstab fixiert noch ein Zwischenstück. Das habe ich nicht. Kennt jemand die Funktion des Ventils was dort eingeschraubt ist ? Mal wieder eine Finische Seite. Gruß

Es gibt beim 175 Cd zwei Ventile, das für den Pegel und das für die Entlüftung, meine ich. Da ich einen CDUS habe und mir relativ sicher bin das der Pegel funktioniert, dachte ich der hätte das auch. Wie gesagt da fehlen mir die Unterlagen dazu. Gruß

Anbei noch ein Vergleich. Heute und vor acht Jahren. Der erste Teil ist heute im harten Schnitt dann vor 8 Jahren. Gruß

Die Benzinpumpe war es mE nach nicht, konnte beim Durchblasen nichts feststellen. Zumindest ist der Stößel gewechselt und nun die originale Pumpe verbaut. Ventilspiel habe ich geprüft auf min Werte 0,15 und 0,35 ging jeweils durch. Messen war mir zu aufwändig. Der Motor ist am Ventiltrieb sauberer geworden, sieht zwar immernoch etwas schäbig aus, aber zumindest sehe ich keine Verschlechterung von der Kette und dem Spanner. Wegen dem Schwimmerkammerentlüftungsventil muss ich mich nochmal schlau machen, da die Anleitung vom 99er bei mir nicht passt. Es ist der 175 CDUS verbaut. Gruß Viktor

Ist zumindest kein C Stahl, sonst wäre die Randschicht in Martensit umgeschlagen, kann man mit einer guten Feile noch bearbeiten.

Heute die Teile erhalten, Der Stößel ist mit dem Laser ausgeschnitten, hab ich vorher schon vermutet. Muss man wohl noch ein wenig entgraten respektive einschleifen. Tolle Aktion von denen. Hat schon jemand Langzeiterfahrung ? Gruß

Muss man sich überlegen. Glaub mehr schreib ich jetzt garnicht. Leider Nein. Das ist die Gangrastierung. Wählzentrierung ist zwischen den Schaltgasen wechseln also von 1-2 nach 3-4, dafür gibt es eine Feder die immer in die Gase 3-4 springt also die Mittellage. Ist bei den frühen Getrieben im Innenraum.

Weil ich von einem ganz anderen Preis ausgegangen bin. Schließlich musst Du ja auch die Teile und vermutlich noch ne Menge an Werkzeugen anschaffen. Gruss

Dachte das war Permafilm, was ja auch abtrocknet.

Sehe ich genauso, frage mich aber ob sich das Salz mit vor allem dünnflüssigem FluidFilm mischen kann und eine noch fiesere Elektrolytpampe erzeugt

Tja ein Nadellagerkäfig oder ein Span sieht auf jeden Fall anders aus. Aber egal, bei meiner Getrieberevision kamen die Späne von der Nebenwellenlagerung, wird hier nicht anders sein. Dieses unförmige Teil ist irgendeine Armierung von einer Dichtung. Vermutlich genau diejenige. Aber zurück zur Frage, nein nicht einbauen, machen lassen. Diejenigen die das machen sind ja bekannt. Hinschicken xxxx€ zahlen und hoffen das die Synchronringe noch gut waren, wäre mein ernstgemeinter Tipp. Als DoIt Yourself lohnt sich das auch preislich nicht. Gruß

Ui lustiges Bilderrätsel. Ich würde behaupten das das was da am Magnet klebt ein Teil der nicht vorhandenen Schaltstangendichtung ist 😀.

Wie man mit dem Thema Salz auf dem Unterboden im Winter umgeht würde mich auch interessieren. Ich fahre ganzjährig und eben auch manchmal auf trockenen gesalzten Fahrbahnen. Das meiste wische ich per Eimer und Lappen weg. In die Waschbox oder Waschanlage bei den Temperaturen zu fahren und dann den Wagen erstmal wieder weg zu stellen ist glaub ich auch Kacke, vor allem wenn man nur trocken im Winter fährt , aber ich hab auch keine Idee was da besser ist… Gruß

Danke nochmals an Inanime, neben der verbesserten Stösselstange hatte Saabits dan auch die originale Benzinpumpe. Also die ursprüngliche Bestellung storniert und auch die Anfertigung einer Neuen Hülse verworfen. Es ist nach erster Inspektion wohl die Benzinpumpe, die ihr Revier auch außerhalb markiert hat. Eine kleine Warnung zu den Teilen unseres guten deutschen Billigversenders… Gruß Das Schwimmerkammerentlüftungsventil werde ich mir aber trotzdem anschauen.

OK vielen Dank. Nach meinem Verständnis müssten dann beide potentielle Fehler, Schwimmerkammer und Pumpenmembran durch einen Drucktest am Pumpeneingang zu sehen sein. Entweder es kommt am Ventildeckel raus oder am Vergaserüberlauf. CO passt ja, lt letztem TÜV Bericht.

Kurzer Meinungsaustausch. Wenn das frisch gewechselte Motoröl (5W-40) nach ca. 250km nach Sprit riecht und gefühlt der Ölstand zugenommen hat ? Keine definierte Planlage beim Nachmessen, klar, aber ist das dann eine defekte Benzinpumpe oder kommt noch was anderes in Frage ? Gruß

Dem schließe ich mich an. Danke war wie immer nett. Grüße

Bin auch dabei. Frohe Weihnachten 🎄

Hi Sirko, stellen die von Dir so aufgearbeiteten Sättel dann eigentlich wieder nach oder ist das dann trotz der alten Mechanik dennoch hinüber ? Ein Bild zur verstemmten Stelle würde die Anleitung perfekt machen, aber vermutlich sieht man es wenn man es in der Hand hat. Vielen Dank.

Dachte das wäre auch potentielles Beuteschema für Joschy und gleichzeitig ein Beispiel zu, „Der ist was Wert aber Schrott“ Inserat. Lass es einfach so stehen 😀. Ich fand bloß die Anzeige zum 99 interessant und preislich nicht falsch angesetzt. Schließlich hat jede Geschichte einen Wert, falls es denn eine ist ? Gruß

Ich beneide Dich um den Ofen 😀

Sowas hier wäre für mich Spekulation. https://link.mobile.de/9ej561sALryiLHek9