aeroflott

Kann ich auch empfehlen. Mit so einem "KFZ Motor Stethoskop" hatte ich mal zwischen Lima und Wapu differenziert.

Das ist schade, ich hatte für Dich gehofft, es wird nur "Dreck" sein. Sind schöne Felgen. Aber warum oder bei welcher Gelegenheit reissen die?

Zu der Undichtigkeit. Das kann auch gerne am Felgenhump im inneren der Felge liegen. Bei der Menge an verlorener Luft sollte das im Wasserbad sichtbar sein, wo genau die Luft austritt. Meine Idee: aus einem passenden Rohrstück einen Schlüssel zu feilen sollte doch machbar sein?

Den Bezug kann man (bzw. der Sattler) leicht mit dem Altteil als Muster aus einem Kopfstützenbezug herstellen.

@klaus Ist nicht so schlimm. Mir kommt er sehr respektvoll im Herangehen an den Saab vor. Glaube der gefällt ihm wirklich. Nur würde ICH mich für die sehr spezifischen Saab Themen mehr einlesen. z.B. wo der ZZP abgeblitzt wird. Das sucht er bei den Riemen auf der Rückseite, ... hat der JP keinen Bentley? Und ja Grundwartung "mit alles" müsste der erste Schritt sein. Macht das APC Ventil, was es soll, ist es dicht? Mal sehen, wo und wie das Projekt endet.

Ich komme nicht, bin Ski fahren, ...

Die beiden mittleren kenn ich. Die sind ungeeignet für unseren Stammtisch mit eher regelmäßigen Treffen. Ich führe das nicht näher aus.

Tja, schade. Mal sehen wie das weitergeht, ... Es gibt leider nicht viel Presse dazu außerhalb der Bezahlschranke. Metropoljournal.comMannheim: „Lindbergh“ am City Airport schließt endgültig...Metropoljournal das Magazin für die Metropolregion Rhein-Neckar

Ich habe eine Zeit lang einen verbaut, aber wieder auf normal gerüstet, weil mir das beim Unsteigen auf die anderen beiden 900er immer ungewohnt vorkam. In 3 wollte ich nicht investieren. Kommt ja auch auf die Umsetzung an, bei mir waren das ca. 1,5 bis 1,7cm. Meine Erfahrungen: Short versus schnell. Man muss mit dem Shortshifter nicht schneller schalten. Hat ja jeder seinen "way of drive". Mir kam das etwas zu modern vor. Für mich der wichtigste Nachteil: Mit einem Getriebe, das noch externe Schaltlagenzentrierung hat, harmoniert das nicht. Da lag ich oft daneben.

Dazu würde ich jederzeit wieder vom Commander die Buchsen nehmen. Sind glaube auf Poweflex Basis, oder? Ich habe in 3x 900er jeweils alle Buchsen. In meinem Cabrio seit >10 Jahren/ca. 60 tkm. Geht "gut ums Eck" .

Hast Du schonmal mit einer Fahrradpumpe mit Manometer und 2 Schlauchstücken an dem Druckwächter gespielt? Meiner Meinung nach wird er nur schalten, wenn das kleine Rohr verschlossen ist. Man kann an dem kleinen Rohrstück dann die APC Anzeige ohne das Y-Stück anschliessen.

... an der Stelle auch nochmal ein großes DANKE an Josef für das unermüdliche Organisieren unseres Stammtisches!

Mir kommt das Problem der Entfernung auch bekannt vor. Und ist zu hause manchmal schwer zu kommunizieren. Aber siehs mal so: 3 mal in 150km Entfernung ein eventuell gutes angeschaut macht 900km gesamt. Oder einmal ein viel versprechendes in 500km, .... Klar, der müsste dann schon gut in Dein Suchschema passen, das Geld liegt bereit und vielleicht kann jemand für Dich mal eine "Vorschau" machen.

Ich habs geahnt, ...

Also der Bremsflüssigkeitsbehälter ist noch auf max. gefüllt. Wie war das nochmal mit den Gebern? Gibt es die in guter Qualität neu, oder soll man die mit (Geheimtipp??) überholen? Oder war das der Nehmer, den man neu gleich überholen sollte?