wizard

...ohne unken zu wollen - aber den grund sieht man immer erst, wenn die karre komplett leer ist, und man sich alles ansehen kann... spreche(n) da durchaus aus erfahrung...

moin saabisten, die saaboteure prüfen im moment, ob es die möglichkeit gibt, sich raumtechnisch zu vergrössern/verbessern. für den fall, dass was geeignetes gesichtet wird und jemand von euch interesse hat, einen garagenstellplatz zu ergattern, so möge er sich bitte per pn oder mail bei mir melden. (k-a-vater(ät)web.de) wie gesagt - alles noch rein theoretisch!! wir würden aber im fall der fälle gerne wissen, mit wem man fest! rechnen kann. monatliche miete würde sich, je nach fläche, so ca. um die 50 bis 80 euro bewegen. (so, wie jetzt auch in der vorhandenen halle). standort gosen, ca. 30km von der stadtmitte entfernt... grüße kaj-arne

...gut so... ...ansichtssache - so, wie mit den crossis auch...

...naja - vielleicht sollte man doch trennen. ein traggelenk ist nunmal ein verschleissteil, welches, wenn es nicht gewechselt wird, wenn es denn verschlissen ist, auch mal brechen bzw. abreissen kann. ein querlenker ist meiner ansicht nach kein wirkliches verschleissteil. nun gut - bei manchen fahrern vielleicht schon:rolleyes: - dürfte aber wohl nicht die regel sein. dann gilt es noch zu unterscheiden, wo die querlenker reissen/brechen. das hier gepostete schadensbild, wo ein arm nahe der karosserieseitigen aufhängung abreisst ist eines. das von uns beobachtete phänomen differiert dazu allerdings. unsere beobachtungen zeigen, dass die aufnahmen der stossdämpfer am schweisspunkt auf dem querlenkerarm reissen/abreissen...

...eine frage, die ich sowohl als rad - als auch autofahrer in berlin für nicht ganz unbegründet halte... aber natürlich wird die beleuchtung für das - am besten mattschwarze - rad immer mit sich geführt und bei bedarf, also einbrechender dunkelheit, dann auch brav am rad angebracht... schon klar... sorry - ot....

...als berliner weise ich eine derartige pauschalierung energisch von mir...

...danke fürs mitgefühl gerd... nur wofür...???

...sicher! und trotzdem wird das bei mir nicht an die öldruckkontrollleuchte gekoppelt...

...ähm - naja... auch ich kann (leider) sagen, dass ich derartiges schon erlebt habe. zum glück nicht mit nem 9oo. "damals" platzte bei meinem geliebten ascona-b der kühlwasserschlauch auf der bahn. keine geräusche. nur plötzlich einsetzender kraftverlust - kupplung getreten, motor aus... konnte noch gestartet werden, klang dann auch halbwegs normal -allerdings wurde jedes gas geben über leerlaufdrehzahl mit hässlichem klackern quittiert... diagnose: eine der kw-lagerschalen hatte sich auf eindrucksvolle art und weise mit ihrem gegenüber stehenden pendant vereinigt - austauschmotor...

...du scheinst die möglichen folgen zu kennen...

...was willst du hören...???... lass dir von einer wissenden werkstatt die diagnose geben. wenn wirklich lagerschaden und du dein cv magst, es dazu noch in recht gutem allgemeinzustand ist und es dein budget zulässt - dann motorüberholung. wieviele km hat er bisher weg??? wie und wo gewartet...??? lohnt sich eine überholung, wenn man das alles zusammen nüchtern betrachtet...??? ansonsten gebrauchten tauschmotor mit nachvollziehbarer historie... schwer zu sagen bei den dürftigen angaben...

...ob die größe nun genau passt, weiss ich auch nicht. gibt keine weiteren angaben im katalog...aber sowas sollte es ja wohl sein...

mach ich doch... meiner auffassung nach ist nicht alles original, wo original draufsteht. mir ging es darum, dass selbst bei explizit bestelltem originalteil eben nur eines mit dem "label" aber nicht in originalqualität kommt. auch das habe ich extra unterstrichen... könnte sein...

...bitte nochmal lesen!! nichts anderes sagte bzw. schrieb ich! man kann als kunde vielleicht das "originalteil" bestellen, bekommt aber qualitativ eben handelsware, so, wie du es nennst... als kunde hast du eben keine wahl! selbst wenn du original bestellst bekommst du keine erstausrüsterqualität,oder du rennst ins werk und greifst da in die montagekiste. und ich möchte nochmal darauf hinweisen, dass ich in keinster weise den teilelieferanten in dieser beziehung einen vorwurf gemacht habe! danke...

...ach, du weisst doch, wie liebend gerne unser gerd mit seiner "grantigkeit" kokketiert...

...ist es eben nicht!!! denn das, was dann als originalteil verscherbelt wird hat mit der qualität des werksmäßig verbauten originalteiles teilweise nicht mal ansatzweise was zu tun! allerdings gebe ich dir recht, dass da auch seriöse händler - zu denen ich auch flenner und co zähle - keine schuld haben, weil die eben auch nichts besseres geliefert bekommen...

...lucas eben...

...ein schaltplan wäre ne gute möglichkeit oder...???...

...ui - die müssen aber ganz schön verkümmert sein, wenn man als hanseat dauerhaft seine waterkant gegen alpenpanorama eintauscht...:biggrin:

...leider die selben erfahrungen!... da kannst du original bestellen oder nicht - die "ersatzteil"-qualität weicht erheblich von der "erstausrüster"-qualität ab... traurig, aber wahr. wird dadurch untermauert, dass wir das nicht nur von saab kennen, sondern z.b. - gerade auch bei manschetten - von der französicheschn "c"-marke...wäre ja halbwegs ok, wenn man wirklich die wahl hätte - nur ist eben sind leider auch die ersatzteile, die man als "erstaurüster-qualität" kauft und und auch so bezahlt, nicht wirklich von der güte, wie das, was bei der montage im werk verbaut wird... zieht sich durch alle möglichen teile-bereiche - also manschetten, reifen, auspuffanlagen etc... zumindest spiegelt das unsere subjektive erfahrung wieder...

...ich nehme mal an, dass du den fh aufgrund massiver schwergängigkeit überhaupt ausgebaut und gefettet hast. wir haben auch einmal das "phänomen" gehabt, dass nach erfolgtem reinigen, fetten und zusammenbau der motor in bestimmten stellungen des fh gestänges nicht genügend kraft aufbrachte, um den fh zu bewegen. kann zum einem daher rühren, dass der motor aufgrund öfterer überlast (schwergängige fh-mechanik) irreparabel geschädigt ist oder aber auch, weil das fh-gestänge inkl. scheibe nicht wirklich komplett spannungsfrei eingebaut wurde. das würde ich nochmal prüfen - also ob die verbindung horizontale heberschiene/scheibe wirklich spannungsfrei ist. ansonsten kann es - gerade bei stellung "geschlossen" - sein, dass der wohl eh schon arg gebeutelte motor nicht mehr die kraft aufbringt, das verspannte gestänge zu bewegen...

...naja - so weit, wie es von "aussen" möglich ist. den rest werd ich sehen, wenn er komplett gestripped wird/ist... und das der wss-rahmen ohne befund ist, weiss ich ja nun auch schon... das mit der sichthilfe klingt äusserst interessant...

...über spannung...??? nö - das dach läuft auf die schrägen anschläge auf und wird dadurch nach oben geführt... anschläge in originallage...???

...die meisten, die meinen, sie wären "nicht so schlimm dran" haben wahrscheinlich nur noch nie richtig überall nachgesehen....

toll gerd - wirklich toll...!!! und da fragst du mich "warum?" - ach egal.... wo bitte sind deine konstruktiven tips, deine ratschläge geblieben...??? du frotzelst nur noch herum und bist dann noch sauer, wenn man darauf einsteigt bzw. dich darauf hinweist... schade...!!!!