wizard

...ui...das ist durchaus ein statement, was man maximal laut denken, nicht aber tippen sollte...

...nenn die stadt/das bundesland/den ort doch einfach bei seinem namen... wo ist das problem...???

...ruhig blut... so ist das nunmal, wenn man mit kehrwoche, schaffe, schaffe und so nem kram aufwächst... das kann schon mal defizite geben und traumata festigen. aber wir "zonis" sind doch tolerant gegenüber randgruppen und überhören das einfach... und komisch - hier in berlin - ganz speziell im "zonenteil" gibt es derart viele schwaben, dass man sich dann doch fragen muss, warum die wohl alle aus ihrer so heilen heimat emigrieren... vielleicht ja nur den "verschwendeten" mitteln hinterher...???... hat aber den vorteil, dass auch wir berliner nun in den genuss guter schwäbischer küche kommen...

...öffnungsdruck druckminderventil b202 = 3,6 - 5,2 bar...

...nein - ist es nicht... erstmal alle vorhandenen schlauchverbindungen ansehen. oftmals hilft schon alleine das nachziehen der schellen...dann wieder beobachten...

...schon klar... muss gestehen, ich weiss es nicht - schliesse mich da aber auch tadek an... gleicher block - sollte also eigentlich für die gleiche funktion die gleiche lage haben...

...aha... shit, dann hab ich meinen wohl fälschlicherweise AM block festgeschraubt... ne...knock-detector ist am block, gleiche position...

...das ist die nummer für den druckmelder, den du im softi nicht hast... der wächter sollte die 4113049 haben...

....evtl. defektes bypass-ventil macht sich im leerlauf eigentlich nicht wirklich bemerkbar - eher bei lastwechseln - rucken im schiebebetrieb...

...trotz der latenten gefahr einer gänsehaut am s......??? - na du weisst schon...

...ah ja - danke...

...was so prinzipiell nicht stimmt, denn nicht alle 8v tu haben das apc unter der rückbank - meiner meinung nach ca. 84 nach vorne gewandert. das passt dann schon auch für nen 16v - aber wie ich ja im anderen fred schon schrieb - die von mir getestete 8v box ist nicht wirklich der bringer...

...naja, irgendwie laufen schon - nur eben doch recht unterschiedlich...

...kein problem...

...schön zu lesen, dass du ohne probleme wieder back bist... wenn du lust hast, komm doch mi einfach nach gosen raus, dann schauen wir mal auf dein radlager...

... glaub, da hast du was falsch verstanden... sicher gibts kein apc ohne klopfsensor. aber es gibt durchaus ja auch verschiedene klopfsensoren. ich meinte eben, ob es evtl. relevant ist, welches apc man mit welchem sensor paart...

würd das gern nochmal aufnehmen... hab auch nochmal gesucht aber nicht wirklich was dazu gefunden, was erklären könnte, warum es über die jahre derart viele varianten von apc-boxen gab und auch nichts darüber, ob es nicht vielleicht doch entscheidend ist, welche box man mit z.b. welchem klopfsensor "paart"... meist liest man ja hier, dass es eher nebensächlich sei, welche box verwendet wird, von den ganz frühen, unter der rückbank positionierten, mal abgesehen... nach dem umbau meines '93er lpt wurden mehrere - sprich vier - verschiedene boxen auf ihre eigenschaften geprüft. dabei stellte es sich derart dar, dass die boxen, die "jünger" waren auch merklich bessere ld-ergebnisse ermöglicht haben. grob kann man sagen: älteste box, gemäß tabelle auf 900aero für nen t8, bj'86 und 155ps - fast unfahrbar, box aus nem 89er fpt sehr gut. eine von '85 bzw. '87, t16, 175 ps (non-kat?) hahe an der 89er box, die rote nat. ausser konkurrenz - gem. 900aero-tabelle aber auch für die bj. '87-'93... aber auch die funktioniert wirklich gut. gld ist im übrigen im vorfeld korrekt eingestellt worden. welche "paarung" ist nun für ein optimales funktionieren ausschlaggebend? die mit dem klopfsensor?...

...nein - du hast nur den druckwächter, KEINEN drucksensor.... druckwächter sitzt hinter dem kniebrett bei der konsole, auf der auch wischer- und blinkrelais angebracht sind...

...also wenns wirklich der zum wächter ist, dann sollte der schon dicht sein...

...haben gerade letztens wieder gesehen, dass das durchaus unterschiedlich sein kann, wohin die gehen... wenn der aber in richtung spritzwand geht und dort auch verschwindet, dann sollte das der schlauch sein, der zu deinem druckwächter führt...

was bitte hat dann an dem rep-satz 100 euro gekostet, wenn nicht ALLE dichtungen und ALLE teflonringe dabei sind...???

...sind sie...

...na das ist ja nun wiederum einfach... das dingens mit dem loch = klopfsensor....die "langen dinger" dienen der heizungsregulierung... das grünäugige dingens ist die kontrolleuchte für hängerbetrieb...und das teil unter dem kettenspanner = regler...

hallo... lenkgetriebe aus nem 84er sollte passen. spurstangen - da kommts drauf an, welche besser sind...tauschen ist einfach. danach zwingend notweniges spur einstellen... haben gerade vor ein paar wochen unser erstes lenkgetriebe zu zweit (saafran) mit dem von dir genannten dichtungssatz wieder revidiert. geht aber nur, wenn die teflonringe des steuerkolbens sich noch nicht in das steuergehäuse "eingefressen" haben... da gibts auch von gerd ein paar prima fotos in forum-auto... alles in allem kein hexenwerk... ein paar "spezialwerkzeuge" und hilfsmittel haben wir dann doch benötigt - z.b. passende rohrhülsen... lässt sich aber eigentlich alles gut improvisieren... in nen gebrauchtes getriebe kann man halt nicht reinsehen... entweder, man hat einen wirklich vertrauenswerten verkäufer oder man machts doch selbst... ach so...ist inzwischen auch schon wieder verbaut und funktioniert einwandfrei und ist trocken...zum glück...;)

...yep - ist ein aic-ventil...