wizard

...ähm - hattest du das nicht eben schonmal gefragt...??? und mir war, als wurde das auch beantwortet... also nochmal: deine lichtwischer wischen jedesmal, wenn du deine wisch-wasch funktion für die windschutzscheibe nutzt...

...selbst für super unbegabte kein hexenwerk...;) rechte oder linke seite?

...und vielleicht nicht irgendeines von diesen exotischen "xenon-imitaten"... und warum an der tanke? ist doch mind. doppelt so teuer da...

schliesse mich da klaus an. erstmal einen probekrümmer fertigen lassen, testen und optimieren, dann wieder testen. mach mir bei edelstahl auch ein wenig sorgen um unseren geliebten klang...*grübel*... doch wenn man nen wirklich standfesten krümmer hinbekommt - wäre super....

...danke...

hallo, hat jemand zufällig die oder eine teilenummer von dem apc-drucksensor parat? zusammenarbeiten sollte er mit ner apc-box mit der nr.: 7524119 - wurde von '86 bis '89 verbaut. dachte eigentlich, ich hätte einen liegen - dem ist aber nicht so - hab nur den wächter da... ;( danke schonmal...

danke erstmal kgb für den kleinen "klopfsensor" exkurs. wieder was dazu gelernt. danke auch gerd - seiner sorgen wegen, die sicher nicht immer unbegründet sind, doch manches mal vielleicht ein wenig überzogen. ziel meiner vollturbo-umrüstung ist es vordergründig NICHT, mir einen "boliden" basteln zu wollen. vielmehr geht es mir um die thermische standsicherheit und klopfsicherheit und nur zweitrangig um die höhere leistung.

yep - druckwächter und sensor hab ich auch... mhh... wie kann man in erfahrung bringen, ob ein klopfsensor zum apc passt...??? bzw. wo ist der unterschied bei den klopfsensoren? empfindlichkeit?...

danke!... die box ist mit stecker und kabeln. solenoid-ventil hab ich, das einzige, was noch fehlt ist der klopfsensor...

hallo, im rahmen der evtl. umrüstung meines lpt folgende frage: ist es "egal" mit welcher APC-box man arbeitet? oder gibt es doch feine unterschiede zu beachten. suche hat nichts wirklich genaues ergeben. habe einen '93er lucas lpt mit llk. box wäre lt. 900aero.com eine aus nem bis'89er 8v tu... geht das oder eher nicht? danke schonmal...

schau mal unter http://www.korrosionschutz-depot.de...

...anders ja, ne andere "summfrequenz" - aber weder lauter noch leiser - hab auch noch die kofferraumabdeckung offen, um die nächsten tage nochmal der dichtigkeit wegen zu schauen. und du weisst ja, die kann durchaus leise sein und trotzdem aussteigen...;) also kein unbedingtes indiz für ein ableben...

bloss gut, wenn man im umfeld luete hat, die das so sehen...;) danke...;) und es gilt, sich an einen neuen klang zu gewöhnen...;) denn deine pumpe klingt echt anders...;) schon schön, nach drehen des schlüssels ein kurzes surren zu hören...;)

moin rené, also der deckel war das geringste problem - obwohl der, trotz deines tools, auch nur mit vier händen lösbar war. das eigentliche problem waren die anschlüsse auf der pumpe. bei jens sedan waren die super zu lösen. gaaanz vorsichtiges hebeln und -plop-waren sie draussen. meine rührten sich keinen mm bis zum erreichen der bruchspannung...*grr*... musste dann also die vom spenderwagen nehmen, da die schlauchreste runterpopeln (mit cutter kein problem) und die dann wieder in meine schläuche einsetzen. und genau das war das problem. aber mit viel heissem wasser und ner menge kraft haben wir die dann auch wieder in die schläuche gedrückt/gedreht bekommen... nach ausgiebiger probefahrt auch alles dicht... haben nach ausbau meiner pumpe auch noch versucht, die bereits abgerissenen "eckventile" aus meiner pumpe zu bekommen - bisher ohne erfolg... die sitzen bombenfest...

wen es noch interessiert - ja - man kann eine benzinpumpe aus nem 90er "i" in einen 93er lpt implantieren. und das funktioniert dann sogar...;) habe das jetzt am wochenende mit leichten schwierigkeiten getan. danke nochmal an alle, die geholfen haben...;) der wieder mobile...

http://images.google.de/imgres?imgurl=http://img.2dehands.nl/f/normal/8752483.jpg&imgrefurl=http://auto.2dehands.nl/markt/auto_onderd/mercedes-benz.html%3Fq%3Dcabrio&h=221&w=541&sz=15&tbnid=BeGjM865mbfy_M:&tbnh=53&tbnw=130&hl=de&start=2&prev=/images%3Fq%3Dhardtop%2Bw124%26svnum%3D10%26hl%3Dde%26lr%3Dlang_de%26client%3Dopera%26rls%3Dde%26sa%3DN dann mal ganz oben auf der seite schauen...

@kgb: da wirst du dich noch bis zum wochenende gedulden müssen. und ausserdem ist es momentan noch eine tausch - keine custom-pumpe. aber wer weiss, was noch wird...;) DU scheinst die unterschiede ja auch nicht zu kennen...

...super idee - nur, dann hätte ich die heute früh aufschreiben müssen...;) was man nicht im kopf hat... la la la.... ;)

...werds mir merken...

die hast du aber ganz schön zerwürgt...;) (rand oben) ähm - wenn ich ehrlich bin - hilft nicht so ganz. denn wie die pumpe aussieht weiss ich ja...;) was mich "verunsichert" ist folgender fakt. die auf dem bild als "winzige walbropumpe" bezeichnete pumpe gibt es ja mit schlauchanschlüssen für 6mm und 8mm... wenn ich davon ausgehe, dass alle schlauchdurchmesser an der pumpe und deren gehäuse - also auch die von druckanschluss und rücklauf - gleich sind - dann hab ich wohl kein problem. denn bei meiner kaputten pumpe (noch eingebaut, wegen bezindämpfen, verunreinigung etc., deshalb momentan auch nur rücklauf und druck-leitung zu messen) sind die anschlüsse für druck und rücklauf ebenso 8mm, wie bei der aus dem "i" ausgebauten auch. sollte sich allerdig nen spassvogel ausgedacht haben, im inneren meiner kaputten pumpe nen anderen durchmesser zu verbauen, dann würds ja wieder nicht mehr passen. es sei denn, es ist eh egal, ob ich da nun ne 6mm oder 8mm pumpe drin hab....aber ICH weiss das eben nicht...

bränslepump - fortsetzung, dank nochmal an rené für die überlassung des special-tools zum lösen des ringes der pumpe! haben nun eine walbro-pumpe aus einem 90er "i" ausgebaut. die pumpe selber sieht genauso aus, wie die meine - nur der ring zur verschraubung mit dem tank sieht ein klein wenig anders aus - hat aber wohl den gleichen durchmesser. beim "i" war auch noch über der pumpe und unter dem metallenen deckel, den man nach entfernen des kofferraumbosens sieht, so eine schaumstoffglocke - die meiner nicht hat. meiner hat nur so eine ordinäre labbrige plaste-abdeckung. nun meine frag - weiss jemand genau, ob ich die pumpe aus nem 90er "i" in einen 93er-lucas-lpt implantieren kann?

...hab mich da auch schonmal "gewundert" meiner, ein '93er lpt hat hinten zwar saab (links) und rechts 900s zu stehen allerdings "fehlt" links neben dem saab das den meisten eigene runde blaue saab emblem... an den motorhaubenseiten habe ich auch nichts....

...ja ja gerd - der umgang mit diesen tückischen südfrüchten will gelernt sein...;) und immer schön die antirutschmatte wieder nach dem fotografieren in die wanne legen...*zwinkert* ist doch dort entstanden das bild oder...??? und denke, der leichte neid des einen oder anderen hier ist dir sicher...;)

...ich schau heute mal auf den deckel und werd die nummer dann posten... bj steht doch oben...;) ist nen 93er lpt+llk... und lass mich raten - die zwei typen unterscheiden sich im schlauchdurchmesser...??? danke schonmal...

...also laut skandix-katalog ist die walbro wohl auch baugleich in den 9000er verbaut worden... weiss aber nicht, ob nun auch mit zwei versch. schlauchdurchmessern... viell. hilft ja nen blick ins epc - was ich noch immer nicht habe - aber irgendwas ist ja immer...;(