wizard

@alex: nein - die kernaussage, die ich noch immer anzweifle, war die, dass das tanken von super anstatt super plus den motor ruiniert hat....:)

@alex: keine ahnung, ob saab mal was "verbessert" hat in seinen handbüchern. ich kann mir aber schwer vorstellen, dass sie sich auch im werkstatthandbuch verdruckt haben. denn da steht ebenso für alle softies min. 95oktan drin... ich denke, wenn der motor anständig gewartet ist, immer frisches öl hat, nen korrekten zzp und nicht als rennsportmaschine missbraucht wird, dann gehen 95 oktan völlig in ordnung...

...und trotzdem glaube ich nicht, dass der motorschaden oder genauer kolbenfresser aufgrund tankens von SUPER anstatt SUPER PLUS gekommen ist. meine maschine hat nun schon 281tkm weg - alles mit SUPER ohne das plus... klar, wenn ich mir viell. an ner ominösen tanke super für vier cent weniger reinknalle und pech hab, dann ist das nicht 95oktanig - wenn ich dann noch auf der bahn 600km am rande des begrenzers heize ist auch klar, dass irgendwann mal schluss mit lustig ist. also ich bleibe bei super only, so, wie es übrigens auch in meiner betriebsanleitung (93'er) zu lesen ist.

...na bald kannst du ja auf deinem (dann neuen) mac ja alles machen....:) nur wahrscheinlich wieder nicht gleichzeitig...;)

brüder im geiste? ...naja - mittlerweile kann man ja fast den eindruck bekommen, dass klaus und hft brüder - zumindest im geiste - sind... denn auch klaus' postings werden irgendwie immer kürzer...:)

...wo er recht hat....;) ;)

...genau da - und wenn man da nicht aufpasst, dann wirds für den einen oder anderen auch ganz schnell zur "no go area"...*lacht* also vorsicht....;)

...doch - zeitweise klapperst auch bei mir. natürlich vorzugsweise, wenn es kalt und auch der motor kalt ist... legt sich in der regel aber nach ein paar minuten - nervt aber trotzdem... hab nun nen "schlachtkopf" liegen und werde mal die hydros implantieren....

...@alex: fahr schon immer 10w40 - da gibts nix zu wechseln - an der sorte mein ich....

...ich würde NICHTS reinkippen... habs auch mal probiert - und meine skepsis wurde bestätigt. hab mal "wynns charge" relativ kurz vor einem ölwechsel reingekippt, um zu sehen, ob das viell. was bringt. absolut nichts...also entweder nen halbwegs gut erhaltenen kopf suchen und stössel tauschen oder eben in neue investieren....

...tolle farbe!!! was die cover angeht - seh ich ähnlich wie kgb - ohne aero kit keine cover... passt nicht...

...na dann bist du herzlich eingeladen, in berlin ne probefahrt zu machen...;) oder in radebeul....;)

...:) ach - immer verkehrt rum....;) du weisst, was ich meinte...;)

...also der beschreibung der symptomatik nach würde ich auch auf das linke radlager tippen. rechtskurve=radlager links belastet = geräusch...

...ach gerd... ich glaub TOTAL sinnlos isses nicht. vielleicht wird ja wirklich der ein oder andere "bekehrt" und wird sich dessen bewusst, dass er doch ein auto bewegt, dass ein mindestmass an wartung benötigt... schade ist es allerdins wirklich um jedes sinn - oder besser achtlos zerwürgte getriebe...;(

...und wer will den schon haben - geschweige denn zerlegen....;)

schrägschnauze ...kann man öffnen - auch beim schrägi. hab meine streuscheibe aufgrund steinschlag wechseln müssen. klammern ringsum ab, dann streuscheibe vom rest trennen... geht aber recht schwer, da die gummidichtung verdammt gut geklebt ist. geduld zahlt sich aus... ne stelle suchen, an der die klebewirkung der dichtung nicht ganz so satrk ist und dann von da weitergehen...

...mein reden - finde auch, dass sie hervorragend zum sedan passen - beim cc sehen sie zwar auch gut aus - aber eben nicht ganz so stilecht, wie am sedan....;)

...mein 93'er cc war ja als erstes sogar auf ikea zugelassen...;) also von daher passts auch....;)

...die kabel in den kotflügeln muss man ja nun nicht wirklich suchen...:)

...und in frankfurt bei den frankfurtern...???...:)

...die in berlin natürlich nicht berliner heissen....;)

dank euch beiden erstmal... @kgb: naja, nen preis von ca. 7 euro im vergleich zu ca. 24 euro/stck. ist schon nen unterschied bei 14 stösseln...;) (zwei sind schon neu, gab auch besserung, aber sind mehr fällig). schlachter wäre noch ne idee - hab da noch nicht nachgefragt. von welcher firma bzw. firmen wurde denn die "erstausstattung" bezogen...??? werd auch mal bei trw schauen...

hallo anka, wirklich kein handwerklich begabter bekannter in der nähe...??? aus eigener erfahrung - wenn du keine klima hast und somit das ganze gedöns vorher nicht beiseite basteln musst - das dauert, zumindest beim ersten mal, ein wenig, dann ist das sache von maximal einer stunde... und das auch ohne spezialwerkzeug oder so. allerdings ist eine lampe zu empfehlen, um nach dem wechsel der pumpe den/die riemen wieder rauf zu fummeln...;) also gerds schätzung von ner stunde in einer werkstatt ist wirklich grosszügig bemessen... wenn der mechaniker motiviert ist...;) entlüften im nachhinein nicht vergessen... good luck...

hallo, hab auf meiner suche nach hydrostösseln für einen b202 (lpt) mal ein wenig gegoogelt. nun kam ich auf eine seite, die bieten stössel der firma "ajusa" an, die nach deren referenzliste auch in vielen bmw maschinen verbaut sind. als da z.b. wären e36, e46, e39 etc.. hydros für ebendiese maschinen gibt es bedeutend günstiger zu erwerben. ist diesen angaben zu trauen? könnte man theoretisch auch diese stössel verbauen??