wizard

...mag ja sein, dass ich mit meiner Meinung alleine stehe - aber ich finde für einen Wagen, der ca. 20 Jahre alt ist und aus 2,3 Litern ca. 2oo PS holt einen Verbrauch von fast 10 Litern durchaus akzeptabel! Moderne Benziner gleicher Leistung und gleichen Hubraums mit einem realen Verbrauch von unter 6 Litern (bei gleichem Fahrprofil) kenne zumindest ich nicht...

...bei den Symptomen würde ich mal das Steuergerät nachlöten - wie im Übrigen hier gefühlte 439 Mal empfohlen - und ergänzend die Mechanik in allen Türen gangbar machen und schmieren. Dann sollte wieder lange Zeit Ruhe sein.

...ist zufällig vor diesem "Phänomen" an der Drosselklappe gearbeitet worden?

...jein - gibt mal wieder zwei Varianten. Eine mit fest gelötetem Leuchtmittel, eine mit Leuchtmittel zum tauschen (wird rein/rausgedreht).

...OT...

...irgendein Problem? Dann äußere es doch bitte, als hier verklausuliert zu ätzen. Danke.

...kennst du die Suche? Dieses Thema ist - meiner bescheidenen Meinung nach recht umfassend - beleuchtet und beschrieben worden. Auch mit dem von Dir verlinkten Adapter. Nun haben wir wieder ein neues Thema zu einer schon bestehenden Thematik.

...alle 10.000 km...

...nun ja. Auch möglich, dass einer der Tripodensterne gelitten hat, wenn die Achse aus der Nabe "getrieben" wurde. Der verliert dann gerne mal ein paar Nadeln. Dann rumpelt es auch - dringender Handlungsbedarf.

...dazu sollte man vielleicht wissen, dass in den späteren Baujahren die Temperaturanzeige elektronisch mehr oder weniger stark "gedämpft" wird. So sind "Sprünge" bei den neueren Anzeigen kaum mehr wahrzunehmen. Kennen das aus unserem Umfeld auch - bei einem 94er Aero ist deutlich zu erkennen, wie das Thermostat öffnet - bei meinem 96er CSE ist das kaum wahrnehmbar. Auch die Bewegungen der Anzeige im Stop and Go Betrieb sind auf meiner Anzeige minimal - auf der des 94er Aeros dagegen recht deutlich auszumachen. Wenn Dein Kühler also in Ordnung ist, so ist das Verhalten Deiner Anzeige durchaus normal.

...sicher, dass der Sensor immer läuft...?? Das der Sensor ca. eine Minute auch nach Abziehen des Schlüssels läuft ist gewollt und richtig so.

...was soll Dir gesagt werden? Entweder du findest jemanden, der einen Röntgenblick hat oder Du zerlegst die Lenkgetriebe um zu sehen, ob diese zu überholen sind.

...nein - Konserve...

...naja - beim Workshop bei Gerd hatten wir das Problem bei "dschenser", dass der "Ersatz-Primärdeckel" nicht an das Getriebe passte, bis nicht vorsichtig mit dem Dremel was weg"geflext" werden musste, damit eine der Wellen ausreichend Platz hat. Die Dinger sind also mitnichten alle 100% kompatibel! Muss mal sehen, wo die Bilder sind... Muss mich korrigieren! Es war das ganze Primärgehäuse, was ohne "Anpassungen" nicht passte...

...meines Wissens nach ist die OBD 2 Buchse immer 16-polig. Somit hat der 9ooo - ab '96 - auch OBD 2. Denn diese Buchse ist 16-polig.

...und auch das signal der zweiten Lambda-Sonde könnte man am '96er 9k auslesen, wenn diese vorhanden wäre...

...na dann schau es Dir doch einfach mal an...

...finde die Ausführungen des Rostschutzdepot dazu schon recht ergiebig...

...na sicher doch. ich kann Drehzahl, Geschwindigkeit, Wasser- und Lufttemp, Ladedruck, DroKla-Winkel, Zündwinkel und noch mehr auslesen. Fehler ebenso mit der Möglichkeit, die auch zu löschen.

...naja - mein 9k aus '96 hat eine OBD II Buchse...

...indem Du den Spanner ausbaust und misst, wie weit er ausgefahren ist. Vorsicht - zuerst die kleine Schraube "auf" dem Spanner lösen und die dahinterliegende Feder ausbauen, dann erst den Spanner selbst - sonst drückt diese Feder den Spanner beim Ausschrauben desselben diesen bis auf Endanschlag und Du weisst so nicht, wie weit er wirklich ausgefahren ist...

...zuerst die ABS Sensoren prüfen...wie lange läuft Deine Pumpe ungefähr nach dem Einschalten der Zündung, um die "Bombe" auf Druck zu bringen?...

...meinst Du mit Verriegelung den Tür-Pin?...

...bisher hab ich auf dem iPad keinerlei Probleme mit iOS8...

...noch kein iOS 8...???...