wizard

...bei mir auch...

...das war darauf bezogen, dass ich mir vorstellen könnte, dass cartiers Öl wirklich nicht viel wärmer wird...wie gesagt, bei meinem 9ooo auf gleicher Strecke (Homebase -> Gosen) ziemlich genau 30km, ca. die Hälfte Stadt, die andere Hälfte Bundesstraße öffnet das Thermostat des Motorölkühlers auch nicht. In Gosen angekommen ist der Ölkühler kalt... heisst also, dass ich auf der Fahrt keine 80 Grad - denn da sollte der Ölkühler ja zugeschaltet werden - erreiche... wieviel Grad es nun real sind weiss ich auch nicht, hab kein Ölthermometer...

...tja...das ist die Frage... ich habs letztens bemerkt.... aber beim 9k... von mir nach Gosen - das sind so 3o km, davon vielleicht die Hälfte "Bundesstraße"... also wenn ich in Gosen ankomme, ist mein Motorölkühler kalt....

...hinterste reihe, zweites von rechts...(N)

...also ich finds fast zuviel...!! landstraße und bab so zwischen 80 und 95 grad, in der stadt bei stop&go gerne auch mal bis 105 grad....

...dann würde vielleicht mal in erwägung ziehen, den klimadienst zu wechseln oder zu einem zu gehen, wenn das von einer werkstatt gemacht wurde... es gibt natürlich auch stellen, die man ohne das wegbauen einiger teile nicht so ohne weiteres in augenschein nehmen kann - wie z.b. das expansionsventil - da war meine anlage undicht... wenn man natürlich nur alles ableuchtet, wo man halbwegs gut rankommt, dann wird man das leck auch nicht finden...

...naja, mit kontrastmittel befüllt sollte diese geschichte durchaus endlich sein....

...das warum steht zwei beiträge über deinem....

http://www.saab-cars.de/threads/neuer-versuch.48361/#post-943503 ...ist in arbeit...

...das ist keine lüftungsbox, das ist die abdeckung des lautsprechers oder aber der "box"... da hängt allerdings auch der schlauch für die frontscheiben-defroster-düse, die im gitter integriert ist mit dran... das ding (das ganze gitter) losschrauben und abheben...

...von hinten nach vorn herausdrücken....

...steht doch auf der maptune seite....

...beim weglassen würde ich aber die software anpassen...denn die geht im '97er bei vorhandenen heatplates von einer anderen gemischzusammensetzung aus...ladedruck ist auch ein geringfügig anderer...

...na dann kannst Du ja gleich nochmal ran und die Dinger matt lackieren...

...oh - wie rührend...nur kommen mir nicht die tränen, sondern eher was anderes will raus.... egal... dann doch lieber "kapitalismus als katholizismus"... ich bitte dies als meine ganz persönliche meinungsäusserung zu sehen...

...lässt sich bei '96 problemlos mit tech 2 in zehn sekunden löschen....

...gut... ...und damit ja dann wohl ganz in deinem sinne...

...und - haben wir diese Kommentare bisher aus den threads gelöscht? Nein! Gelöscht wurde, wenn es persönlich wurde oder wirklich vollkommen abschweift(e)... ein wenig Augenmaß kann uns schon zugetraut werden denke ich... Also bitte nicht schon wieder von vorn herein Stimmung machen...Danke...

...na na na - forenregeln wurden ja gelesen... das beweist, deine anwesenheit hier... da steht doch unter punkt 4 was von off-topic beiträgen...

...also mein mj '96 hat bei aktiviertem day runnig light das leicht gedimmte abblendlicht, welches auch beim starten ausgeschaltet wird. fernlich nicht aktivierbar (nur lichthupe) nebelscheinwerfer aber sehr wohl aktivierbar. nebelschlussleuchte nicht...

....ja, das geht im beitragseditor... aber wird anscheinend nicht als neuer standard "gemerkt"...mhh... ...und stimmt - ist automatisch "fett"...

1234567890 einfach mal die schriftart im beitrags-editor ändern...

...'91-'93 = 3oo nm - ab '94 294 nm...

...lt. whb wohl je nach baujahr 294 - 3oo nm...meiner hat nun 323 nm....

...naja, beim automaten ist da die "grenze" eigentlich schon fast erreicht (2oo ps, 323 nm) - maximal noch stage 1 (21o ps, 350 nm)...