wizard

...na solange diese "wunderkerzen" auch plausible werte bei der ionenstrom-messung auswerfen...

...nur mal so als argumentationshilfe - der von dir für die pumpe genannte preis ist der für die komplette einheit - also mit schwalltopf und allem zipp und zapp... ein motor kostet so um die hundert euro... müsste dann auch in die alte pumpe implantiert werden... allerdings gabs mal ein qualitätsproblem mit den motoren - ob das mittlerweile geschichte ist, kann ich leider nicht sagen...

...dann vielleicht ja doch mal zum "ganz normalen autoteile/autobedarf" gehen...???... dauert vielleicht nen tag länger, aber alles was tip hatte können die auch bestellen...

...wieso sollte es...???...

...mhh...sicher, dass du sich an die modifikationen wagen willst...???

...hast du auch nur, wenn eine klima verbaut ist/war...

guten tag.... es mag sicher sein, dass es dem einen oder anderen user hier so vorkommt, als würden moderatoren sich hier teilweise "aufspielen"... wir können maximal versuchen dem entgegen zu wirken, verhindern werden wir es nicht können. das bringt der "job" nunmal mit sich.... ja - das ist ein forum hier... und zwar eines mit mittlerweile gut über 46.000 themen und zugehörigen ca. 935.000 beiträgen... unsere aufgabe ist es unter anderem, diese fülle an informationen derart zu organisieren, dass der user im bedarfsfall auch zumindest die chance hat, etwas passendes zu seinem problem zu finden... also sind wir bestrebt, "gleiches" zu "gleichem" zu bringen... das geht auch nur mit hilfe der user... lese ich dann: hat es den leicht bitteren beigeschmack von ignoranz. ignoranz deshalb, weil in dem z.b. verlinkten thread, an den ich deinen beitrag angehangen habe, ja durchaus lösungsmöglichkeiten bzw. ursachen für deine probleme benannt werden. und das ist ja nun nicht der einzige thread, der sich mit dem thema "zentralverriegelung" befasst. es erweckt eben einfach den eindruck, dass das bereits niedergelegte wissen gar nicht gelesen wurde... und ja - das weckt dann ein stück weit unmut... und trotzdem wurde auf deinen beitrag - neben dem hinweis auf die bereits bestehenden ressourcen und das verschieben dessen - auch konstruktiv geantwortet. wenn das schlechte laune ist... und mit verlaub - mit der einstellung "Entweder man ist Admin und verschiebt Threads ohne zu meckern oder man lässt es einfach." ist dieses forum mit der darin enthaltenen fülle an informatonen nicht zu moderieren. denn dann würde niemand auch nur irgendwas finden... einen wunderschönen sonnabend....

...ah ja - ich würde noch eines "nachgeschmissen" nehmen als reserve... die, die ich bisher gefunden habe, waren nicht wirklich "nachgeschmissen"...

...im 9ooer bereich trifft das auf einige schon zu... allerdings scheint sich das nicht unbedingt auf defekte lötstellen zu beschränken...

...tja, wer löten kann ist klar im vorteil - oder so... ...aber mal im ernst - in nicht all zu ferner zukunft werden wir wohl so einiges zu löten haben an unseren schätzchen... zv-steuergeräte, headligt-relais, tempomat-relais und und und... so langsam kommen die industriegelöteten sachen halt in die jahre...

...na dann her damit - porto wird erstattet...

....na dann - viel erfolg...

...schau dir das doch mal an - dann weisst du, wie die zv die "nippel" bewegt... dann hat man vielleicht auch einen anhaltspunkt, wie die von dir beschriebene "schrittmotor"-problematik zustande kommt... http://www.saab-cars.de/9000/46029-uberholung-zv-stellmotoren-8591224-a.html

...ja...

...aha... und du meinst, dass du mit deinem problem dann mit hilfe eines neu eröffneten threads weiterkommst...??? ich glaube das nicht und habe deswegen dein - bekanntes - problem hier angefügt. Fehlerbeschreibung: Fernbedienung LED leuchtet bei jedem Betätigen klar. Es kommt sehr oft vor, dass dann beim Saab nur die Blinker 3 mal blinken und die Alarmanlage deaktiviert wird, die Knöpfe bewegen sich nicht. Erst nach mehrmaligen Betätigen hört man anfangs ein leises Klicken, bis sich irgendwann die Knöpfe Erbarmen und aufgehen (dann mit voller Kraft). Das kommt untypisch vor, also es kann sein bei Regen/Trockenheit, Kälte/Wärme, nach 5 Minuten / 30 Minuten oder 1 Tag. Also hat es wohl mit dem Kondensator weniger zu tun. Dazu kommt: Die beiden hinteren Knöpfe lassen sich nur noch Manuel bedienen. Der Kofferraum geht nur innerhalb einer Sekunde nach dem Entriegeln auf. ...dann sollte ein "nicht laie" da mal drauf schauen! kalte lötstellen sind mitnichten immer sofort erkennbar - oftmals bedarf es dazu einer lupe... ...prüfe, ob die motoren bei direkt angelegten 12v arbeiten! wenn nicht - schrott... zv-steuergerät von jemandem, der weiss, was er tut nachlöten lassen... gesamte mechanik gangbar machen und schmieren...

...du solltest bei kaltem motor mal einen griff an die unterseite der wasserpumpe wagen... feucht...??? im alter neigen die pumpen gerne mal dazu inkontinent zu werden - vorzugsweise, wenn der motor steht, dann tröpfelt es eine zeitlang da raus, dann ist wieder ruhe... nichts desto trotz solltest du dir auch den ausgleichsbehälter von unten anschauen! wäre nicht der erste, der dort durch seine haarrisse wasser lässt... und das sieht man so auch nicht... erst, wenn man den behälter angehoben hat... nebenbei birgt das auch die chance auf eine nette roststelle direkt unter dem behälter... vor dem hintergrund des verlorenen wassers würde ich natürlich auch das "dampfen" nicht aus dem auge lassen - aber es ist schon so - die 9oo "dampfen" schon gerne mal ein wenig mehr....

...mhh...und - nochmal versucht den fehler dem steuergerät zu entlocken...???

...na dann - viel glück mit dem neuen teilchen...

...und was hält dich nun ab vom kauf? der preis...?... klar, das musst du entscheiden... aber für ein original-teil meiner meinung nach völlig ok... wenn du einen marginal? günstigeren gebrauchten kompressor einbaust, der dann aber doch defekt ist oder evtl. bald wird, dann zahlst du neben dem nächsten kompressor noch ein weiteres mal befüllen... sind dann auch schon wieder gute 1oo euro... hab ja keine ahnung, wieviel billiger ein gebrauchter kompressor ist... meiner hat ja nun auch schon 273tkm weg und funktioniert...

wenn es wirklich nur um das löschen eines fehlers geht, warum fährst du dann nicht zu p...???

...g**gle hilft...(mal wieder)... http://www.weyra.com/index.php?cat=c18_sanden_kompressoren.html modellnummer des kompressors ist noch entscheidend

...gute 3oo euro sind also ein wirtschaftlicher totalschaden...??? http://www.autoteile-autoersatzteile.de/Autoteilekatalog.cfm?Anzeige=Artikel&DLNr=80&FahrzeugArt=PKW&KHerNr=99&KModNr=124&KTypNr=2976&Pfad=001,100243,100354&GenArtNr=447

...also ich habe letztens bei dem auch dir bekannten hr. pi******* für das löschen meines srs fehlers beim 9k einen niedrigen zweistelligen betrag in die kaffeekasse gespendet...

...???... ist da eine evtl. notwendige reparatur von srs-komponenten eingeschlossen...???

...na vor einem eventuellen verkauf wird - natürlich - die folie wieder gewechselt...