wizard

...weil diese forum zum glück aus einer sehr mannigfaltigen mischung von usern gebildet wird - deren meinungen genauso mannigfaltig sind... und das ist auch gut so...

hallo und willkommen... hast du vor, zukünftig selbst zu "schrauben"...??? wenn ja, dann sei dir der erwerb der entsprechenden literatur - der bentley - empfohlen... http://www.amazon.de/SAAB-Valve-Official-Service-Manual/dp/0837603137 ansonsten findet man über die forensuche auch einiges an hilfreichen informationen... du solltest mit einem neuen 82 grad thermostat gut unterwegs sein... wenn die historie des fahrzeugs nicht bekannt ist, dann könnte es durchaus sinn machen, den kühlkreislauf mal neu zu befüllen... evtl. auch, den kühler zu tauschen... die forensuche bringt, was die verortung des thermostats angeht z.b. diesen link hervor: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/23622-thermostat-wo-beim-turbo.html

...das aufsuchen von jemandem, der das aufgrund gesammelter erfahrungswerte fundiert beurteilen kann ist in meinen augen auch ein versuch der "rettung" des wagens... in diesem sinne war es gemeint...

...danke für die fundierte info!... zumindest ist ja dann alles versucht worden, was realistisch ist...

...meine güte - nun komm mal wieder runter... meist k. o. ist genauso übertrieben...

...wollen wir uns darauf einigen, dass ein knick über dem hinteren radlauf schon einen beträchtlichen schaden darstellt, der die kenntnisse eines versierten karossiers (er)fordert, aber nicht zwangsläufig das todesurteil für den 9oo bedeutet...?!...

...sorry - so pauschal ist das aber absoluter quatsch...

hey moto... jein...meinte durchaus auch undicht - ich hatte mal das problem mit der ce aufgrund eines schönen risses im hosenrohr... ewig suchen müssen, da der riss genau unter der auspuffhalterung am getriebe war - von aussen fast nicht zu sehen... symptome waren unruhiger leerlauf und teilweise unwillige gasannahme im teillastbereich... auch mit ce... hosenreohr getauscht - problem beseitigt... und ja - hast natürlich recht - auch lucas redet ja mit isat...

...ja - der anschluss unter der rückbank ist zum auslesen der lh2.4 ab modelljahr '90 mit dem isat-tester.... ...na dann viel erfolg... nochmal probieren auszublinken, temp-sensor prüfen... mal sehen was dabei rauskommt... ...und bitte - gerne...

...ok - vielleicht nochmal mit dem ausblinken probieren...??? und bitte den stecker am lufteinlass für den innenraum - im motorraum - nutzen - nicht den unter der rücksitzbank... ...meine erfahrung ist, dass die lucas extrem zickig auf falschluft reagiert....auspuff ist vollkommen dicht...? alle schlauchverbindungen des turbosystems sitzen korrekt und fest...?...

...keine ahnung, was schlaues du jetzt erwartest... egal... immerhin lucas... ok - nun wissen wir immer noch nicht, ob der versuch des fehler auslesens per dignosegerät oder per "ausblinken" der ce-leuchte erfolgt ist... jetzt können wir ja mal versuchen, etwas "schlau" zu werden... es könnte sich ja - deiner beschreibung nach - um ein temperaturabhängiges problem handeln... somit würde es sinn machen, mal die werte des temperaurfühlers bei verschiedenen temperaturen zu prüfen... der sitzt mittig unter der ansaugbrücke... widerstand bei 20 grad = 2.4oo - 2.6oo ohm widerstand bei 40 grad = 1.100 - 1.3oo ohm widerstand bei 100 grad = 150 - 200 ohm... wie alt sind denn die ganzen zündkomponenten...??? also kerzen, verteilerkappe, verteilerfinger... funktioniert die unterdruck-zündungsverstellung? (saugtest am schlauch zu u-druckdose am verteiler, beim saugen sollte es klicken in der dose und man sollte keine luft durch den schlauch saugen können)

...ok humorlose... ...ich gehe mal davon aus, dass es um den, in deinem profil aufgeführten softturbo geht... alo lucas-einspritzung ...dort wird, wenn die ce-leuchte einmal geleuchtet hat, dieser fehler auch im steuergerät abgelegt! egal - ob die leuchte aufgrund des gleichen fehlers nochmal leuchten sollte oder nicht... es gibt ja durchaus "temporäre" fehler, die mal angezeigt werden, dann aber nicht mehr angezeigt werden... auch diese fehler sind im steuergerät abgelegt und auszublinken...

...oh - ich sagte nicht, dass ich "den" thread kenne, der (d)eine antwort beinhaltet... nur bist du nicht die erste, deren ce-leuchte kund tut, dass was nicht in ordnung ist... die ursachen dafür können durchaus vielfältig sein... aber vielleicht tauchen beim lesen der ce-leuchten-threads ja z.b. gemeinsamkeiten auf, die einen auf eine spur bringen können - das kann ich dir nicht abnehmen... meine antwort war der vage versuch in erfahrung zu bringen, wie denn der fehler ausgelesen wurde, so dass das ja wohl ergebnislos geblieben ist... denn die ce-lampe kann dir mittels blink-code eigentlich schon "erzählen", in welcher richtung das problem zu suchen ist... nur ohne angaben von dir sind wir hier alle auf unsere glaskugeln angewiesen... die sind nicht immer geputzt und genau...

...was genau bedeutet das...??? schlug das auslesen fehl? wie wurde ausgelesen?... ...und um mich gleich mal wieder - auch bei neuen usern - unbeliebt zu machen.... das ist ja nun schon der gefühlt 7.367ste htread zur ce-leuchte... aber ok - ganz neu dabei und unsere suche ist ja softwarebedingt nicht der knaller - dazu kommt, dass ich jetzt keinen bock habe, einen passenden thread rauszusuchen, um das hier dort dann anzuhängen... ...also lassen wir es hier stehen... aber auch hier nochmal die bitte: vor dem erstellen neuer threads bitte mal schauen, ob es was ähnliches gibt, wo man sich ranhängen könnte...danke...

...mhh...bei eröffnung (des immerhin dritten) uhrenthreads erwartet der geneigte und anspruchsvolle user doch aber einen fulminanten einstieg des threaderstellers inklusive der präsentation eigener stilvoller zeitmesser...

...die suche kennst du aber - oder...??? http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/49105-erfahrungsbericht-prins-vsi-lpg-im-9-3-i-2-0-lpt-154ps.html ...und das ist nur EIN thema von vielen...

...aus der sicht der männer heraus war das auch gemeint...

...naja, obwohl bei frauen die "youngtimer" üblicherweise wohl begehrter sind als die "oldtimer"...

...und nein - die löschung der beiträge werde ich nicht kommentieren...

...mhh...sieht aber trotz allem irgendwie sch...e aus oder...???...

...hey - immerhin gabs ja nun zwei konkrete fragen, deren evtl. beantwortung mit dem wissen darum , wass das brot eigentlich vorhat nichts zu tun haben - die könnte man, so man denn eine antwort weiss, auch beantworten, anstatt hier weiterhin ausschliesslich zu dissen... wenn man keine antwort weiss - könnte man auch einfach die - naja, ihr wisst schon... ich hab leider keine antworten auf die fragen...

...so ist das manchmal mit den denkansätzen... ich kann mich auch nicht erinnern, dass hier jemals von der entlüftung mit dem pedal abgeraten wurde... zumindest nicht in dem sinne, dass es technische probleme damit geben könnte... wir haben schon des öfteren so entlüftet - es ist halt ein wenig "mühseliger" und man sollte auf jeden fall zu zweit sein... und geduld haben...

...um den aufschrei der geneigten userschaft im vorfeld einzudämmen - ich war so frei, den eindeutig persönlich gefärbten teil dieses threads zu löschen... persönliche befindlichkeiten bitte ich per pn oder sonstwie auszutragen... im übrigen lieber user vinario - mit deiner annahme liegst du falsch... doch das nur am rande...

...geneigte user... aus gegebenem anlass und um irritationen bei der geneigten userschaft zu vermeiden weise ich hier freundlichst darauf hin, dass es zum thema schon ausführliche threads gibt. im vorfeld bitte ich ausserdem um entschuldigung, dass ich keinen link zu ebendiesen herausgesucht habe, um sie hier gleich einzufügen... ich bitte um nachsicht... des weiteren erlaube ich mir aus o. g. gründen, diesen thread nun zu schliessen... mit den besten grüßen von der moderation...

...schneller ja, alleine ja - aber das risiko den geber zu himmeln...??? also wenn man den dabei himmeln sollte, dann wäre er eh in den nächsten paar hundert-km gekommen...