wizard

...schau einfach auf deine getriebe - bezeichnung... 456xxx = 6er primär, 457xxx = 7er primär... ...mal wieder zu langsam...

nö - ganze autos können auch von newbies verkauft werden... und deshalb verschiebe ich es auch dorthin... ...wohl wahr... ...und dann noch im rahmen der "restauration" die scheinwerferwischer vergessen? - oder aerodynamisch optimiert...???...

...ich war mit meinem franzosen - einem r5 gtr - über elf jahre sehr zufrieden!! lief und lief und lief... nach elf jahren und fast 13 jahren fahrzeugalter hat uns dann der rost geschieden... bis dahin hatte die kleine kiste bei normaler wartung (regelmäßig öl wechseln, ventile einstellen) gut 23o.ooo km problemlos abgespult. einzig eine kupplung hat er dabei verschlissen - ist bei 16o.ooo km gewechselt worden. aber war ja auch kein "elektronik-bomber"...

...ich bin zwar nicht rené - aber "unsere" in unserer halle genutzte baumarkt-säbelsäge kommt mit ca. zwei blättern pro zersägtem kfz aus... ohne kühl-/schmiermittel...

...naja - eher normal... und - gibt ja noch nen feature - bei volllast wird die klima ebenso abgeschaltet... füllmenge findet man beim tausch mürber unterdruckschläuche und prüfen der flüssigkeiten ganz alleine im motorraum auf einem aufkleber... ich kann aber auch nochmal nachschauen, wieviel in die anlage kommt...

...genau - ein hort von viel kultur... unter anderem...

...ganz genau! und das, was ich bisher hier zu diesem wagen und dessen "problemchen" hab lesen können liegt - meines erachtens nach - noch locker darin...

...sagt ja auch niemand, dass es an dir liegt. meines wissens nach - und auch vom whb bestätigt - gibt es zwei verschiedenene (sauger)kupplungsausführungen. einmal '86 - '89, mit nem durchmesser Zoo mm und dann ab '90 bis ende mit durchmesser 2o4 mm... im übrigen kannst du schon eine ganz gute sichtprüfung der torsionsfedern machen, wenn die glocke abgenommen und das geschläuch beiseite gelegt ist...

...verstehe die verwirrung mit den teilenummern nicht so recht... 88 180 98 = kupplungskit sauger '90 - '93 -> also das, was du brauchst, wenn es sich denn um den wagen in deiner signatur handelt 87 813 46 = kupplungskit us turbo '86 - '89 also das, was du nicht ​brauchst...

...freitag...???....never...

die mehrfachstecker-belegung des instrumentes hat sich über die jahre mindestens! einmal geändert - das passt dann alles nicht mehr zusammen... wenn schon austauschteil, dann gleiches baujahr...

...zumindest ich meine, dass das nur sinn macht, wenn du sicher sein kannst, dass dort auch der fehler zu finden ist. meiner bescheidenen meinung nach sollte zuerst von jemandem, der sich mit elektrik zumindest ein wenig auskennt vorab mal geprüft werden, ob denn die signalleitung vom geschw.-geber zur trionik einwandfrei funktioniert. wenn nicht, hättest du mit einbau eines anderen kombiinstrumentes 1oo euro umsonst ausgegeben, dir weitere potentielle fehlerquellen eingehandelt (kompatibilität kombiinstrument) und den fehler noch immer nicht behoben...

...so isses...

...wo ist denn bei dir rechts...???... und ja - auch von mir ein herzliches willkommen in unserer - meist - erlesenen runde...

...kann dir nur die saab-nummer nennen: lima-regler: 85 90 549 (sowohl 70A als auch 80A version)

...jein...in der tat sahen wir uns veranlasst, das system derart zu modifizieren, dass beiträge im stammtisch nicht mehr beitragserhöhend gewertet werden...

...sorry - stimmt natürlich! ich war irgendwie gedanklich beim turbo...

g-kat = euro1 = E2 = grüne plakette... passt also. euro2 durch klaus-kat oder klr... ...dreh den "nöppel" mal im dunklen. wenn er (noch) funktioniert wirst du sehen, was passiert... stichwort "nightpanel" - der dimmt deine schalterbeleuchtung... regelbare sitzheizung nur auf der fahrerseite. beifahrer automatisch und nur funktionierend, wenn der sitzbelegungsschalter signalisiert, dass da auch jemand sitzt. was den Stecker unter der rückbank angeht - da kann ich auch nichts zu sagen... ...mhh... also klacken sollte da eigentlich nichts... ist aber auch schwer, was zu sagen, wenn man es nicht selbst gehört hat... ach ja - erstmal auch meinen Glückwunsch zum neuen schätzchen...

...mhh...dann werd ich nochmal schauen... ich nehme mal an, dass der lüfter analog zum 9oo auch gleich bei aktivierung der acc laufen sollte...???...

...???...reden wir von dem relais im Kasten motorraum...??? zumindest bei mir steckt da für die ac eines dieser bosch-standard-relais...welches ich auch schonmal tauschen musste, da es ziemlich "abgebrannt" war...

..."wir" haben momentan auch nur eine wirkliche druckbecherpistole...haben die eigentlich auch fürs konservieren angeschafft. aber eben nicht nur - haben damit zb letztens fr. dr. himmelklebstoff optimal aufbringen können... von Tapatalk

...ich könnte mir vorstellen, dass es auch leute gibt, die nicht den luxus geniessen x-pistolen für jeden anwendungszweck zu haben und deshalb die reinigung derer mit anderer gründlichkeit betreiben...

...vielen danke rené! ich benutze die bvg durchaus oft und das bewusst. und ich gestehe, manchmal mag ich sogar müsli...

...ja, ca. ab 94 hat auch der 9k obdII...

...vielleicht ja auch im rheinland...