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Habe heute noch mal nachgesehen und Turbo9000 hatte Recht! Der Zeiger steht bei Motor aus ein paar Millimeter nach rechts im orangen (nicht ganz so weit wie auf dem Bild, täuscht etwas durch die Perspektive). Wäre mir gar nicht aufgefallen, wie auch - hatte ja bis jetzt keine Anzeige... ;-) Wenn der Motor an ist, geht er runter auf ein Drittel im weißen Bereich. Ist mir jetzt aber egal, deswegen zerlege ich jetzt nicht noch mal alles... ;-) Was kann dafür die Ursache sein? Im Betrieb ist das sicherlich zu vernachlässigen, dann geht er bei vollem Ladedruck eben etwas weiter gegen Ende Rot...ich glaube Stephan hat den LD auch auf ca. 1,1 bar angehoben, wenn ich mich recht erinnere... Gruß, Jens

Muss gleich noch mal schauen wie der Zeiger steht - wie sollte er denn bei Motor aus und dann bei Motor an OHNE Gasgeben stehen?

Danke Vizilo - und der ist auch wirklich echt...!

Die 9,5L sind vom ganzen letzten Jahr und diesen Sommer ist er extrem wenig bewegt worden...wenn, dann LEIDER nur auf absoluter Kurzstrecke (4km hin/4km zurück)... :-( Auf der Autobahn gemütlich stand da auch schon mal ne 7,... - meist eine 8,... Normalerweise hat er im Gesamtdurchschnitt 9,3 dastehen - für 210PS und überwiegend Stadtverkehr finde ich das nicht soo schlecht. Hatte ihn letztens mal an meinen Bruder verliehen... ;-) Was ruft denn Deiner im Durchschnitt auf?

...und WIE ich geblasen habe, Josef...! Alles perfekt, Anzeige zeigt herrlich an was sie zeigen soll...

:biggrin:... SEHR GEIL, ENDLICH...!!! :biggrin: :biggrin:

Ole, Ole, Ole...ich habe ihn gefunden, war echt etwas blind! Häste mal gesagt, gaaaanz knapp unter dem Scheibenwischergestänge, dann hätte ich die zwei Nippel gleich gehabt! Man kommt schon schlecht hin, aber jetzt funktioniert die Sache wunderbar! Danke Euch

Danke Turbo9000, aber entweder ist da bei mir nichts, oder ich bin blind... ;-) Meiner ist ein 9000 CSE BJ: 1998 mit Tempomat... Muss ich da evtl. noch was wegbauen, um die Nippel zu sehen? Ich glaub ich mach dann mal ein Bild und Du zeigst mir die Stelle wo ich suchen muss... Danke

Hallo, habe gestern in einer Nachtschicht begonnen meine Ladedruckanzeige einzubauen... Lief auch alles ganz gut: Armaturenbrett zerlegt, Tacho ausgebaut u. zerlegt, rechtes Instrument mit LDA gewechselt und dann den Schlauch mit dem weißen Nippel der unter dem Lüftungskanal rauskommt aufgesteckt, Tacho wieder eingebaut, fein soweit... Aber wo bitte im Motorraum kommt der Nippel wieder raus, damit ich ihn mit dem Schlauch weitergehen kann??? Hab das Plastikoberteil unter den Scheibenwischern abgebaut, sehe das Wischergestänge usw. aber da kommt der weiße Nippel nicht mehr zum Vorschein... :frown: Bitte erzählt mir jetzt nichts vom "Aquarium" o.ä., ein einfaches Bild oder eine simple Erklärung wäre toll, will das Auto wieder möglichst schnell zusammen bauen... Ach ja, habe alternativ auch versucht einen durchgängigen Schlauch zu verlegen, habe aber auch nirgends einen Durchgang gefunden, außer links von den Klimaleitungen, da gehen 2 dicke schwarze Leitungen rein, kommen unter dem rechten Lautsprecher raus und gehen dann die A-Säule hoch...da war aber so wenig Platz, dass ich den flexiblen Schlauch nicht durchbekommen habe, denke auch dass wenn, er dann abknickt...also die Lösung mit dem weißen Durchgangsnippel scheint schon die gewollte und bessere zu sein... Danke und Gruß, Jens

Du nervst...! Wenn Dich das Thema nicht interessiert, dann brauchst Du ja auch nichts dazu schreiben! Ich kann bei meinem 9-5 auch mit Nightpanel fahren, toll! Aber darum geht es hier grad nicht! Ich werde bei meinem 9K Anni BJ: 98 (auch von StephanK auf FPT umgebaut) dieser Tage auch die LD-Anzeige einbauen, habe sie schon ein halbes Jahr rumliegen. Du musst wie gesagt ein Cockpit ab 1995 erbeuten, dann kannst Du es umschrauben. Kleiner Tipp: Ebay UK hat da immer wieder sehr günstige Cockpits mit Anzeige... Habe mir mal 5m Unterdruckschläuche besorgt und werde im Zuge des Einbaus mal sämtliche Schläuche wechseln...bin schon sehr gespannt...! Gruß, Jens

Den Exalto gibt es wirklich nicht mehr (zumindest in dieser Größe) - nur noch Primacy HP (Komfort) oder den Pilot Sport PS-3 (Sport)...

Alles klar, so erklärt sich die Sache, hab schon an mir gezweifelt...!

Schlechte oder unseriöse Händler, sowas gibt´s bei uns nicht!

Wie ich sehe wohnst Du ca. 400 km entfernt von mir, da fragst Du besser bei Deinem örtlichen Händler an... Gruß, Jens

Sicherlich ist der Michelin von 2010 bei Nässe überlegen! Wäre ja schlimm, wenn die Ing. in 7 Jahren keine bei Nässe bessere Gummimischung entwickelt hätten...

Yep, da bin ich schon...! Für den Michelin PS3 nur 118,-€...??? Also das ist schon ein super spitzen Preis, Hut ab!

...dieser Aero hat sogar mal die recht seltenen belüfteten und nicht nur beheizbare Sitze...! Aber das mal nur so nebenbei - der technische Pflegezustand ist selbstverständlich wichtiger!

Aha...

Danke Josef, Deine Tipps helfen immer...! Wenn die Aktion geschafft ist, werde ich mich wieder melden und berichten wie es gelaufen ist und welche Kupplung verbaut war/wurde... Gruß, Jens

Ganz einfach...als ich das vor 2 Jahren habe machen lassen, war das noch unser Familienauto und der Einsatzzweck war noch ein anderer als heute...Urlaub, Autobahn, Landstrasse, Pässetour in den Alpen, usw. ...da war es der relativ günstige Umbau vom LPT auf FPT sicher wert. Letztes Jahr haben wir dann Nachwuchs bekommen und als Familienlaster haben wir jetzt einen 9-5 Kombi mit LPG - feine Sache! Der muss nun für die längeren Touren her halten. Den Anni habe ich natürlich deswegen NICHT verkauft, er steht jetzt halt etwas mehr in der Garage und wird geschont, auf das er ein schöner Joungtimer wird. Du wirst nicht mehr viele Annis mit der Laufleistung und in dem Zustand finden... http://www.saab-cars.de/hallo/31655-neuvorstellung-saab-9000-cse-anniversary-4.html Abgesehen davon ist es auch in der Stadt oder der Landstraße sehr nett, die kurzzeitige Leistung eines FPT abzurufen und die verdutzten Gesichter des Hintermannes zu sehen... Gruß, Jens

Ich denke mal auch nicht, dass der letzte 9K (BJ: 1998) noch die kleine vom 900II drinnen hat... Danke Marbo, also kann ich mich darauf verlassen, dass ich die 240mm Kupplung drinnen habe und kann die bestellen?

Denke mal die wird nicht nötig sein, ganz so viel Drehmoment hat er ja auch wieder nicht... ;-) und außerdem soll die Kupplung ja gerade NICHT ruppig sein, sondern komfortabel...

Hallo zusammen, es handelt sich (eigentlich) um einen 9k Anniversary CSE 2.0t 110 KW LPT B204E EZ: 6/98 mit ca. 127 TKM auf der Uhr, der (leider) fast ausschließlich im Stadtverkehr bewegt wird. Er wurde aber vor 2 Jahren zu einem FPT mit ca. 210PS umgebaut (StephanK)... Mit den normalen 150 PS hätte die Kupplung wahrscheinlich noch lange gehalten, durch die Leistungssteigerung habe ich ihr Leben wohl etwas verkürzt... Folgendes Verhalten: beim Anfahren kommt die Kupplung mittlerweile sehr schnell/kurz nach dem Pedal hoch lassen, sie rupft auch dabei und er Wagen "ruckelt" los. Beim normalen schalten/einkuppeln zwischen den Gängen ruckelt/vibriert sie auch etwas, manchmal habe ich auch das Gefühl sie rutscht schon etwas durch beim etwas stärkeren beschleunigen...wird wohl nicht mehr allzulange halten... Nun meine Frage an die Experten: WAS brauche ich alles, bzw. soll/muss ich wechseln? Ich arbeite bei einem Reifenhändler mit KFZ-Werkstatt, die Jungs können das also einbauen, um die Arbeitszeit brauche ich mir keine Sorgen zu machen, die Teile bekomme ich zum EK. Wir bestellen beim Stahlgruber, vielleicht hat ja jemand gleich die passenden Teilenummern parat? Ach ja, Sachs ist natürlich klar... Wenn ich nachschaue, gibt mir das programm 2 Kupplungskits für mein Auto an: 1. bis Motor-Nr.: V028943 einen Durchmesser von 215 mm 2. ab Motor-Nr.: --- einen Durchmesser von 240 mm Passen da beide, welche habe ich drinnen bzw. welcher Unterschied ist da? Dann besser gleich die grössere, oder? Da meiner einer der letzten gebauten 9K ist, wird er vermutlich eh die 240mm drinnen haben, oder? Was sollte bei der Aktion gleich noch mit gewechselt werden?: Geber-, Nehmerzylinder / Kupplungsschlauch-Druckleitung / Ausrücklager, etc.? Auf was sollte man unbedingt achten, bzw. was gibt es zu beachten, ist irgendwas knifflig oder braucht man Spezialwerkzeug? Danke für Euere Hilfe und Tipps, ich will halt im Vorfeld alles abklären und zur Hand haben, nicht dass die Kiste dann auf der Bühne hängt und dann gibt´s Probleme! Außerdem will ich den Anni noch lange erhalten, ist wirklich ein Schmuckstück...!!! Gruß, Jens

Hallo Advo-joke, den Umrüster wirst Du nicht kennen, er ist ca. 120 km weit weg...SW heißt einfach Software - Du kannst Dich z.B. hier im Forum an StephanK wenden, der spielt Die die richtige Software auf Dein Steuergerät auf, fertig. Was er momentan verlangt musst Du ihn selber fragen. Errechnest Du den Verbrauch anhand der gefahrenen KM oder verlässt Du Dich auf die Verbrauchsanzeige im SID? Diese zeigt bei mir im Moment 10,9 L an, würde sich ja dann mit Deinem Verbrauch decken. Wobei ich nicht weiß, was und wie das SID misst, bzw. wie der Verbrauch errechnet wird? Zeigt er jetzt auf Gas einen geschätzten Benzinverbrauch an (wäre dann allerdings etwas zu hoch!), oder misst er zuverlässig den wirklichen Verbrauch, egal ob auf Benzin oder Gas? Gruß, Jens

Aha, klingt doch schon besser...! Hast Du evtl. nähere Infos wo es sowas gibt oder ein Bild?