BTF-XY55

ich weiß, ich kanns auch nicht erklären... Ist aber so.... Vielleicht war der magnetschalter dauerhaft leicht geschlossen... Ich weiß es nicht, auf jedenfall gehts nun

ich wette das dein Sieb verschlammt ist... Das hat nichts mit der eigentlichen Ölqualität zu tun... Und glaube mir ich mach das seit 10 Jahren beruflich... kann dir gerne Bilder von zugesetzten Ölsieben schicken, habe ich jede menge....

wie kommt man auf 400 euro?? denke mal mit MAX 220 bist du dabei... Riemen 40, Spanner 90, Rolle 50 Rest Arbeit.... mehr sollte es nicht werden... Sind Saabpreise, zumindest in etwa.... Getriebe freut sich immer über frisches Öl

das nächste Opfer lässt nicht lang auf sich warten... man müsste die Leute irgendwie warnen können... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270872136118

@brezel Das mit dem 10tkm Wechselintervall hat nix mit der haltbarkeit des Öls zutun, eher um die Ölschlammgeschichte in den Griff zu bekommen... Weil bei dir ist nämlich das Ölsieb zu (verkoktes Öl) und daher konnte die Pumpe kein druck mehr aufbauen, weil nix mehr durchkam. Lass die Ölwanne abbauen und das Sieb kontrollieren, vorher wird ich nix anderes machen lassen.

also am dach würde ich nicht rumschrauben... Abläufe reinigen... Durchpusten oder etwas mit nem stabilen draht vorsichtig stochern und dann durchpusten...

würde mal sowas versuchen... http://ecu.de/

so ihr "schläfer" schon ne Idee?? bzw Wünsche?

früher nannte sich das "Choke" und dafür gabs auch keine Anzeige

mal ganz ehrlich? Lass es machen! Kostet nicht die welle....

mir nicht aber einem Kunden. 9000CS 94er 2,0t bei 175.000km und 10W-40 alle 10Tkm

Naja denke mal der Anlasser hat im inneren ne Meise bzw Kurzschluss. Keine Ahnung kann das Ding auch nicht zerlegen, ist AT-teil. Auf alle fälle gehts nun wieder und Frau freut sich. Man muss nur mal ein Jahr pause machen und drüber schlafen. ;) Sent from my Desire HD using Tapatalk

So nach ewiger Zeit habe ichs gefunden.... Es war der Anlasser... zu hohe Stromaufnahme beim Start.... Und innerlich ne Macke... Neuer Anlasser und alles ist Schick....

reparieren lassen wär billiger gewesen und mit garantie...

Also Original Nehmerzylinder kostet bei Skandix 189,- .... Und der MUSS neu, sonst ist es Pfusch (aber soll jeder selbst lernen Ich sags immer wieder, habe selbst am eigenem Auto gelernt das dieser nur Original geht und jeglicher Billigmüll nur Ärger bringt

und nur originalen Nehmerzylinder nehmen, sonst wirds nicht lange halten.... Und eigentlich Geber und Leitung gleich mit, damit lange Ruhe ist.

anleitung zum Autoklau??

schau mal hier http://www.gasteile.de/

jap würde ich auch tippen, oder Stirndeckel selbst... Und Anlasser

mhm... Alles wird verhandelt und nach billigerem gesucht und alte dichtungen wiederverwendet (wird eh mit abgerechnet) aber auf die Idee zukommen mal der Werkstatt zu sagen sie solle auf die 150 SB verzichten kommt nie einer... Ist bei uns "im Osten" gang und gäbe, kenne keine werkstatt die darauf besteht, nur man muss halt fragen...

kannst sicher zuschlagen... Das billigste ist Qualitativ immer das Beste... Wie bei allem... Kauf am Besten gleich 2 oder 3... Sparst du porto... Ne mal ernsthaft. Lass deinen Originalen dran, Hülle abziehen und fertig, solange wie er dicht ist. Der hält länger als jeglicher Billigmist

schlüssel passt doch dann aber nicht... Oder versteh ich was falsch... Trennen wird sicher nicht gehen, zumindest nicht ohne Zerstörung. Schlüssel kann man doch aber Ohne Fernbedienung bestellen, und dann einlernen lassen.

hatte mal nen 330d Cabrio 2008er übers WE ... Zum schluss hatte ich nen verbrauch von 14,8L auf 100 und das bei meiner "normalen" Fahrweise.... Das schaff ich mit dem Aero auch... Allerdings ists da Gas.... Saab hat 8 Jahre rückwirkend die Motoren getauscht... Also bitte...

leitung kostet irgendwas bei 180 von saab... brauch man nix ausbauen, naja den vorderen unterfahrschutz. Habs am Mittwoch erst gemacht, das schwierige ist die Leitung zu trennen, ist ja kurz unter der Batterie zusammengeschraubt... Wenn natürlich die Leitung komplett getauscht wird bis zur Lenkung ist der Preis OK. Und Skandix hausmarke kannst du getrost in die Tonne treten, zumindest meine Erfahrung. Achso hat ca 1,5 stunden gedauert, mit servoöl aufgießen und entlüften und probefahrt... Ist ne ziemliche fummelei

wird wohl der Stecker vom Einspritzventil sein... Gibts bei Opel eine Feldabhilfe inkl. Repsatz... http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=507840