BTF-XY55

ich denke mit nem Endoskop wirst du da nicht weit kommen... Sitzt noch ein Blech drüber... Ölwanne ab, geht doch schnell... Zudem das bei den 9000ern auch nicht wirklich ein Problem ist.. Beim 9-5 verhält sichs aber ähnlich

gabs die nicht mal mit "2" Klimaanlagen??

@Marco Dann ist was Falsch an deiner Anlage, fahre (zeitweise) nen 9-5 Aero (2002) und der geht mit Vollgas, zwar nur bis 225 aber ohne Probleme und Leistungverlust ist auch nicht spürbar... @Sepp würde auch denken das ne LPi derzeit die beste Wahl ist... Nix gegen Verdampfer aber gerade beim Turbo tut die kälte gut...

das erscheint mir etwas viel für nen Turboschaden... Sollte ja dann auch erheblicher Leistungsverlust mit dabei sein... Kolbenringe, wäre nicht der erste...

oder vielleicht hilt das: http://www.obd-codes.com/trouble_codes/generic/p0420-catalyst-efficiency-below-threshold-bank-1.php

falsche einstellung der Lpi anlage... Kat zerschossen?? Nein, hattest du mal nen DI-"Schaden" in dieser Kampagne dies da gab, wo die Dinger Reihenweise gewechselt wurden?? Da bestand die Option den KAT mitzumachen, da es bei DI Schaden Benzin in den Kat schießt... Aber es wird nur helfen den KAT zu wechseln, denke ich. Weil den Massefehler gibts extra...

gut wenn Öl verdampft oder verbrannt wird ist der Rauch definitiv Blau bei Wasser ist er Weiß... Das die Temp normal bleibt muss ertmal nix heißen, wie sieht das Wasser aus? Normal oder "dreckig"?? Gut der Lader kann schon Öl rauswerfen... Wäre aber Blau!! Was haißt eigentlich hoher Ölverbrauch??

soweit war ich auch... Also kommen keinerlei "feste" Partikel mehr hinten raus... Und die Restasche klopfe ich dann irgendwann raus und atme sie ein bzw schmeiß sie weg... Ist das nicht etwas sinnlos? Und ne Verlagerung des Problems.. Und das mit dem zusätzlich entstehenden CO2 ist glaub auch nicht die beste Lösung...

2 Verdampfer: Naja damit erhöht man die Menge an Gas welche zur Verfügung steht.... Und der Druck fällt nicht so sehr ab beim beschleunigen

mir stellt sich da die frage ob da nicht irgendwelche Steuergeräte dazwischen hängen.

mhmmm wann kommt das bei Saab.... Denke mal zum übernächsten Modellwechsel des 9-5s... Also so in 10 Jahren...

Hallo, ich habe mir mal Gedanken gemacht über die Arbeitsweise eines DPFs und an meinem Chemiekenntnissen gescheitert. Die Funktion is soweit klar. Mir gehts darum das die Rußpartikel verbrannt werden... Sollen die dann einfach rückstandsfrei verschwinden? Kaum, oder? Die werden doch bestimmt nur noch kleiner und somit nicht/ schwerer messbar... Vielleicht kann mir mal jemand den chemischen Ablauf (was aus dem Ruß wird) erklären.

Ohhh da hab ich mich vertippt... Meinte damals Flüssiggaseinspritzung... Ne LPI halt und da ist sowas wie FlashLupe völlig fehl am Platz....

ist das net so ein sondermodell?? oder ein getunter....

war bestimmt nen findiger werbemacher.... Meine Benz hat damals auch seine Problembremse zum "Verkaufsschlager" gemacht

ihr seit Böse...... :-) Porsche ist dagegen aber ein Massenprodukt..... Traurig....

gut nach lesen im Inet... Google ist Gott... Musst nur die Streuscheibe tauschen.... Beide natürlich.... Oder klebst halt die eine ab... Teile gibts Bucht oder Scandix oder ... Rechts- oder Linkslenker??

ich denke besser ist die gesamten Scheinwerfer zu tauschen... Ob man die Abdeckkappe (die direkt über den Lampen im Scheinwerfer) einzeln wechseln kann ich net beurteilen... Im EPC gibts die zumindest nicht.

Ich sagte ja nicht alles was Teuer ist ist gut... Aber diese Lehrgänge kosten nunmal ne Menge Geld... Wobei da auch nicht wirklich immer sinnvolles vermittelt wird.Habe die Unterlagen mal gesehen, was da zum Thema CAN-BUS vermittelt wird und irgendwie war das in der Lehre und in diesem Buch (Lehre) besser und "tiefer" erklärt... Und diese wollen bezahlt werden.. Und wo kommt das Geld her? Natürlich von dem etwas höheren Stundensatz... Und mit der ganzen Elektronik im Auto wirds auch nicht besser... Hab ich euren PC jedesmal zum Informatiker gebracht wenn der abstürzt??? Anders isses bei den Steuergräten auch... Stürzen halt mal ab... Und der Fehler mit dem OT-Geber ist auch ein fieser...

Was heisst gute Mechaniker?? Ist nicht so das die meisten die was können, dies auch wissen? Und als cleverer Arbeitgeber bezahle ich die auch dementsprechent... Soll heißen das die guten meist teuer verkauft werden... Heisst allerdings nicht das alles teure Gut ist... Wenn ich aber nix ausgeben will kann ich auch keinen guten Mecha erwarten, Arbeitgeber spart sich Schulungen usw....

Kein man die Preise einfach so aufnehmen? Man sollte die schon regional vergleichen... Wenn überhaupt... aber ne 110T für 180.. Was wurde da gemacht?? Der Riemen?? Ölwechsel? oder nur geguckt?

genau kannst auch Langlöcher feilen.... und dann oben am Dom den Sturz verstellen....:-) So sehen die Schrauben aus... Irgendwie nicht vertrauenswürdig Erinnert mich an das: http://www.luftpiraten.de/sonderschrauben.html

Hallo, vermessen kanns wohl jeder, Pit Stop, Atu und der restliche Verein. Dann kannst dus ja alle mal in ne Richtige Werkstatt bringen... Das Vermessen an sich ist nicht wirklich schwer, solange nicht mehr Optisch vermessen wird. Off Topic: Macht das noch wer?? Optisch vermessen?

naja als DI wird er wohl net laufen der Sauger... Auf Trionic umbauen wäre zu hart... Verstehe nicht warum der nicht als Turbo ne LPG Anlage bekommt.... Was man an ner Venturi spart kostet der Umbau, also was solls. Oder besser nimm doch einfach die Welle aus dem Turbo bzw schraub die Schauffelräder ab.... :-)

nimm doch einfach den Turbo raus und versuchs mal... Ohne großartigen Umbau... Anderes Hosenrohr bzw Krümmer und einfach mal testen was passiert ohne irgendwelchen Steuergeräte o.ä. umzubauen... Denke der sollte laufen... Der überwacht ja den Turbo net... Gut die APC-Geschichte wird etwas verwirrt werden aber versuchs ists wert....