9000-aero

Gerne. Viele Grüsse // Jörg

Wegen ? Ich komme morgen auch mit dem 9-3 II SC. Einen Saab kauft man nicht 'aus Versehen', weder einen alten noch einen neuen, oder ?

Die Teilenummern der Sitzschienen sind identisch für z.B. die Modelljahre 1988, 1989 und 1990. Zum Modeljahr 1991 hat sich die Teilenummer geändert. Ich habe das nochmal im EPC verifiziert. Gruss // Jörg

Mit einer EZ Januar 1990 kann es nur die alte Sitzschiene sein, die neue gab es ab Modelljahr 1991 (M in der Fahrgestellnummer statt L).

Mindestens mal Carsten und ich - unser Startpunkt ist der Messplatz in KA-

:biggrin:

Super Idee - die Nr. 1 mein klarer Favorit - ..... jetzt erst recht !

Hejsan, ich werde auch kommen, wird wetterabhängig sein mit welchem Saab (winterbereift kann ich 'nur' 9-3 II SCs bieten). Viele Grüsse und bis nächsten Sonntag Jörg

Ich auch, ich auch - ein feines Teil ......

Aber - ich hab' ihn, ich hab' ihn ...... :smile:

:biggrin:

Öhm - na ja ..... . Ich habe 2 Autos verkauft, bei einem Saab Kollegen ständig über seinen korrodierten Radlauf gestichelt, ..... könnte also sein es wird eher nix mit dem Kalender :redface:.

Ich hab' mir den Kalender zu Weihnachten gewünscht - weiß aber nicht ob ich ihn kriegen werde oder nicht ......

'Phönix'-Plattform Da reichen maximal 5 Minuten, und einen Ingenieur als Hilfestellung bräuchten die Herren GM Anwälte dafür auch nicht ..... EDIT: Die Damen GM Anwälte natürlich auch nicht .....

Seit ewigen Zeiten in Gebrauch ohne je das geringste Problem damit gehabt zu haben - meiner Meinung nach sehr empfehlenswert.

Also 1 Jahr Anschlussgarantie war bei meinem Geschäftswagen Auslieferung Ende März 2008 dabei - schau' doch mal im Bordbuch vorne ob da so ein nettes Kärtchen steckt, das entsprechendes aussagt. Kann mir nicht vorstellen, dass die serienmässige Anschlussgarantie 2009 schon wieder Geschichte war.

Ich glaube das meint er nicht ....

Ach, das etwas schlechte Gewissen legt sich, sobald man die Häuserschluchten verlassen hat ..... . Blöderweise klingt es unter Last besonders kernig bei 50 km/h im vierten respektive bei 30 km/h im zweiten eine gewisse Steigung hoch - aber die Nachbarn grüssen immer noch :smile:.

Funktioniert bis heute im 9000er besser als der ganze moderne Sch.... in neueren Modellen - bedingt halt nach wie vor ein 6310 (mit Twincard) .....

Hier übrigens noch ein Bild vom richtigen Kugelhals - die Unterschiede in der Geometrie sollten deutlich sein ....

Genau - und die Aussprache des Autos ist dann - sagen wir mal - ziemlich deutlich .....

Mann, Mann, und wieder weiß ich warum wir Kugelhals und Gehäuse für einen Fahrzeugtyp kodieren - da passiert dann sowas nicht :mad:. Kugelhals und Kupplung sind zusammen homologiert und freigegeben - und es handelt sich hierbei um Sicherheitsbauteile. Die Betriebserlaubnis Deines Fahrzeugs ist bei Verwendung dieses Kugelhalses übrigens erloschen mit allen möglichen Konsequenzen - aber das kümmert Dich ja dann vermutlich auch nicht .... . Lass den Scheiß bleiben und besorge Dir den richtigen Kugelhals. Der AK4 ist spezifisch und daher nur bei Saab zu beziehen, die Version für den freien Aftermarkt verwendet das vertikale AK6 System.

Da läuft mir beim 900er schon eher behaglich ein Schauer über den Rücken - Sauger mit Turbo-Auspuff ab Kat ..... :biggrin:

Also ich hab' ja auch 'ne Hirsch-Anlage - aber der Vergleich mit einem V8 hat sich mir jetzt nie so wirklich aufgedrängt .....

Unter der Woche ists bei mir nicht so gut.