99 SR

Den 78er gab es noch nicht in 16V technik, entweder Schreibfehler oder Umbau. Müsste einer der ersten 16V sein, 84er könnte hinkommen. Auf jeden fall ein Gradschnauzer- Steil ist geil:smile:

ICH habe auch keine Restaurationsobjekte:smile: läuft alles wie es soll.

wenn nicht im Betrieb, dann am SAAB

Sääbe gepflegt ist ja auch was aber jetzt gibts ne Runde Radler:smile:

jetzt n ich mach dann mal Feierabend und Wochenende. Später, nach erfolgter Intensivpflege Dach auf und

jetzt wo es sich nach dem gestrigen Gewitter sehr gut schlafen liesse allen einen guten, aufgeweckten Morgen

na seid ihr aber früh dran:eek: nach dem gestrigen Gewitterchen hat es sich sehr gut geschlafen:tongue: GUTEN MORGEN!

Allen einen coolen Tag, am besten im Pool verbringend, was mir durch eine Sommergrippe vorenthalten bleibt:frown:

Ist lediglich eine Frage der Ästetik, solange die Leitung nur geringfügig länger, ist das problemlos. Bekomme den Satz Stahlflex Einspritzleitungen auf Länge gefertigt für gut 100 Euros, je nach Kurs. Die Leitungen für den Warmlaufregler weiss ich noch nicht.

Gummibalg vom Schaltgestänge zu Spritzwand nicht dicht oder fehlt....

:motz:wo bleibt denn die ganze Bande hier? Alle im Urlaub und von der Wärme schreibfaul geworden? Fussball :beer:schauen bis zum am Morgen:stoned:und den Tag

Die Stahlflexleitungen gibt es als Meterware mit den verschiedensten Anschlüssen, also auch für den Warmlaufregler usw. kann bei jedem grösseren Zulieferer fertig konfektioniert bestellt werden.

genau. Ist ein Drahtwiderstand. Wenn am "Dimmer" die Bordspannung anliegt ist der Fall klar. Kannst mich sonst anrufen...

Die Instrumentenbeleuchtung kommt direkt vom Regler (Vorwiderstand) Würde den mal überbrücken.

Saab Museum Berlin Mitte:biggrin:

auch von mir viel Erfolg!

Wohl bekomms!

könnte ich das Ding mal von oben sehen, denn ich vermute dort das "Maul" des Mikrowellenempfängers. Vermute mal die abgesetzte Empfangseinheit eines Radarwarners. Fabrikat unbekannt, aber für 9 und 36 GHz könnte es reichen

Hört jemand Schafböcki:confused:

schaue dann nur kurz rein und weg bin ich:tongue:

den Hallgeber kann man relativ einfach prüfen, meist sind es thermische Fehler. Normalerwiese liegt der Widerstand bei etwa winwm Kiloohm und wenn man ihn dann mit einem Industrieföhn aufheizt geht er hoch...

vom Öl her tippe ich auf den Kopf, nur die Kompressionsschwäche gibt mir zu denken

Ich würde behaupten, er saugt von unten:redface: Zylinder 2 ist thermisch am stärksten belastet, was auch der Kompressionstest zeigt

Bald geht der saabische Spass los:smile: noch wenige Stunden bis zum über Pässe natürlich mit einer ganzen Gruppe von Oldies:smile: Denen die das Bett hüten müssen gute Besserung. Dem Rest der Bande ein sonniges, schönes WE

Das Kennzeichen ist ja bekannt:biggrin: Ringfahndung....... wetten wir kriegen Dich:biggrin: