99 SR

Hallo Sepp, Willkommen mit deinem 900Tu. Die Lichtmaschine ist oben auf dem Motor, auf der Fahrerseite zum Häuschen hin, das Ding mit dem Keilriemen und so ne Art Lüfterblätter dran. Eine Schraube mit dem Variablen Spannmechanismus, die andere Schraube die Aufhängung, bzw. der Drehpunkt. 2 13er Schlüssel, Spannvorrichtung lösen, dann die Aufhängung und weg ist der Alternator. Müsste auch beim H Motor so sein sonst bitte Meldung von anderen Unsern. Den Lader kann man je nach Zustand revidieren, sonst neuen. Die Ölpumpe hat damit nichts zu tun. Viel Erfolg Heinz

Sofern ich mich als Forumsrookie zu der Sache äussern darf, sehe ich das Ganze so: 1. Eine Garage die es nicht mal schafft am 901 eine Kupplung zu ersetzen ist mit Sicherheit die falsche Adresse für einen zur Alltagstauglichkeit hergerichteten 901 2. Die Zeit für den ZK in einer QUALIFIZERTEN Werkstatt würde ich mit Sicherheit aufwenden. 3. Würde ich mir auf unbestimmte Zeit in den Aaaalllerwertesten beissen, keinen Turbospass mehr zu haben:mad: 4. Würdest Du in der Nähe wohnen, täte ich den mal kurz abdecken

Hallo Jevo, danke nochmals für den Tip, fühle mich da recht wohl und gut aufgehoben unter denselben Individualisten:smile: Gruss Heinz

Moin, Ja Motor/Getriebe passt wie Lego, nur im Primärgetriebe (Vorgelege) musste die Welle, die beim 900er im Deckel (Silentblock) zusätzlich gelagert ist um rund 2 cm gekürzt werden, die Kreuzgelenke getreibeseitig umgebaut und das Spiel eigestellt werden (Spezialist). Gear läuft seit 180tKm no problem. die Heckjalousie, so heisst das Ding m. E. ist im Sommer Sehr effizient. Heck gegen Sonne... zudem ein Schutz gegen neugierige Blicke. Die Frontpartie ist in Arbeit, Alu schwarz eloxiert. Gruss Heinz

Im Vergleich zu der neuesten Genaration von Motoren sind schon einige Deziliter pro 100 Km drin, die meist durch Zusatz gewicht oder mehr Leistung zunichte gemacht werden.

Beneidenswert, so viel Platz um die Villa zu haben:biggrin: könnte dann auch noch das eine oder andere Schätzchen unter den Nagel reissen

Aufgrund der runden Frontscheiben ist der cw-Wert weit besser als man denkt. Habe den vor Jahren im Zusammenhang mit einem Airflow-Kit gelesen, der dürfte um die 0.31 oder 0.32 liegen. Irrtum vorbehalten.

Hallo Gerald, freut mich, ja das 99er Lager wird scheinbar zusehends kleiner. Was fährst Du für einen? Grüsse zurück Heinz

Ich schliesse mich der Meinung von Klaus an. Bei den neueren Modellen ist ohne Diagnosegeräte und fundierter Grundkenntnisse kaum mehr etwas zu machen. Bei den älteren Jahrgängen vor allem dem 900 kommt man mit Geschick und Logik schon sehr weit. Der Mehrverbrauch kompensiert sich dann durch die geringeren Unterhaltskosten.

Hallo Thurgauer, Schau doch mal im Marktplatz nach, habe vielleicht Abhilfe Gruss Heinz

Hallo Ralf, die Fotos sind drin, leider mit mässiger Auflösung.

Richtig, die Basis ist ein Turbo Ser-Nr. 99 803 009 364 in grün, ein B-Motor BSI20P05... Fotos kommen

Es gab meines wissens von den 99ern eine kleine Serie, vor 1970, mit 1750ccm 4 Zylinder Motoren, die von Ford GB geliefert wurden oder zumindest die Finger drin hatten. Oder irre ich mich da? Möchte nichts behaupten

sorry, da das thema immerwieder neu gepostet wird, habe ich wohl die letzten Seiten übersehen

Schon als 12jähriger mit der Vorstellung des 99 Turbos war ich von dem Auto fasziniert. Weinige Jahre später kaufte sich mein Vater einen 99 L, einen der ersten 2liter, nicht den mit dem Fordmotor. Mit rund 19 Jahren, noch als Azubi schenkte mir mein Vater das Ding mit etlichen Kilometern auf der Uhr. Ich fuhr das Auto bis zum nächsten Tüv, um es dann zu entsorgen, da ich inzwischen bei einer Rallyeinlage das Heck an einer dicken Eiche gerade stellen musste:mad:. Nach etlichen Probefahrten bei den verschiedensten Händlern kreuzte mein Weg einen weissen 99 GL mit einem Stich ins lindgrünhttp://www.saab-cars.de/../images/smilies/eek.gif aber trotzdem kaufte ich den. Rund ein Jahr später musste ich den bei einem unverschuldeten Frontalcrash mit etwa 70 bis 80 Km/h als Rettungskapsel missbrauchen-unverletzt! (Fotos im Album) Den 3er BMW des Unfallverursachers möchte ich nicht zeigen, denn das Resultat prägte nachhaltig meinen Kaufentscheid. Rund eine Woche später war ich dann im Besitz meines 99 Turbo, entgegen aller Vernunftsbeschwörungen meines Umfeldes. Da das Ding so schön ging musste sich mein Bruder auch einen Turbo reinziehen einen 900 CC in rot, das so nebenbei. Nach Zweifeln und kritischen Blicken kam dann auch mein Vater zu der Turboabteilung, zu der er heute noch gehört. Bis heute läuft der grüne mit einigen Experimental-Black-outs und begeleitet mich seit bald 25 Jahren. Vor rund 10 Jahren kam dann ein 9000 Turbo 2.0 16 V dazu, der mittlerweile nicht mehr existiert. Vor bald sieben Jahren lernte ich meine jetztige Frau kennen, die sich infolge massivster Zweifel beinahe geweigert hätte in das grüne Monster einzusteigen. So allmählich gewöhnte sie sich an das Vehikel, bis sie, weil ihr Mondeo Macken machte, mit DEM zur Arbeit fahren musste. Da kam der Ford weg und ein 95 Troll Jg. 99 als Nachfolger. Heute würde sie mir die Finger platt klopfen wenn ich den 99er hergeben würde.

Hallo, ich würde den grün lassen, symbolisch für Giftpilz! Cooles Ding:sheep:Der Wolf im Elchpelz

Auch meine Gratulaion zu Vizestaatsmeister und wünsche auch frohe Festtage und weiterhin viel Erfolg. PS 9000 tu 16 im Angebot für weitere Siege. Hoffe der Link wird mir nicht übel genommen

Wenn der Kollektor und Lader rot Glühend sind und du da in Stau kommst, heizt das schön auf. Grundsätzlich bin ich auf für Understatement, ist ja hinten auch mit 99 GL beschriftet:biggrin:

Nix da Berner, Turbos für Berner zu schnell!

Hallo Saab Stock Car Der Vorgänger von meinem 99er musste bei einem Frontalcrash mit 70 bis 80 Km/h dranglauben, war jedoch nicht mehr zu retten, dafür habe ich ausser Prellungen von den Sicherheitsgurten nichts abbekommen. Das Positive daran war der Kauf der Turbine:smile: und seitdem nur noch Turboooos. Güsse Heinz

Danke für die Hilfe von allen, so langsam hab ichs raus Euch allen ein schönes Weihnachtsfest Gruss Heinz

Hallo Ralf, Ja richtig gesehen, sind Doppellüfter, separat angesteuert und nachgerüstet, Damit sich im Stop and go der Kühler nicht vom Lader aufheizt. Ist kein Automat, sondern ein 5 Gang mit längstem Aero 16 S Getriebe. Koni Fahrwerk und tiefer gelegt, Bereifung Goodyear Ventura 195/50/15 V. Wassereinspritzung 2-stufig, Leistung bei 1.05 bar 174 PS/4600U/min, Drehmoment um 300 Nm. Standfest bis 1.25 bar, Leistung unbekannt. Topspeed nach Tacho locker über 240Km/h. Die Batterie musste in den Kofferraum, wo nicht so heiss ist. Die Doppelscheinwerfer stammen von US 99 er (Touristen) mit Hilfswellenschaden. Wollte den umbauen auf 16 V Turbo mit Hirschtuning, aber die hätten mich im Strassenverkehrsamt gleich an Ort und Stelle exekutiert. Das Interieur ist auch nicht mehr ganz Orig. wegen Audio. Weitere Fragen? Gruss Heinz

Kühlerlüfter Das Wichtigste ist eigentlich schon gesagt. Zum Eingrenzen des Fehlers kann man den Stecker am Fühler abziehen (bei 99er Blau) und hört dabei das Klicken des Relais, das heisst definitiv Temperaturfühler, wenn nicht Relais.

Hallo Garbagecat, Der Unterschied ist markant, macht süchtig. Könnte da meine Story mit dem Overboost erzählen. Grüsse Heinz

Ein Hoi ins Baselbiet, Fotos sind schon hochgeladen, kann jedoch meinen Namen auch noch nicht finden. Gruss Heinz