saabracadabra75

Dass keine Fotos vom Motor gezeigt werden, halte ich definitiv für einen Eingabefehler...

Mich würde in diesem Fall erstmal am Meisten interessieren, was mit "Nicht fahrtauglich" gemeint ist...

Ich bin auch der Meinung, dass die Felgen RICHTIG gut aussehen. Sie passen hervorragend zu Scheinwerfer, Kühlergrill, Hockeystick und Karosseriefarbe.

R.I.P. Geoff Nicholls Der langjährige Unbekannte im Hintergrund von Black Sabbath

Hatte mal einen ähnlichen Effekt: Immer beim Bremsen bei einer steilen Berabfahrt an einer ganz bestimmten Stelle kam das Ding-Dong, sonst nie. Wahrscheinlich hat durch die Schrägstellung des Fahrzeugs der Füllstandsensor angeschlagen. Ein Auffüllen der Bremsflüssigkeit hat Abhilfe geschaffen. Wird bei der Kurvenfahrt ähnlich gewesen sein.

Danke für die Info!

Allerbesten Dank! Liebe Grüße, Stephan

Danke, das eilt nicht. Eine schönes Wochenende wünsche ich allen!

Danke Dir für das Angebot! Das nehme ich gerne in Anspruch. Ich habe auch einen 2002er Anni, Limousine mit 5 Türen, allerdings 2.0t.

Ersteinmal danke dafür, dass das Problem hier angesprochen und diskutiert wird. Für einen der beiden Radläufe habe ich auch schon meine Werkstatt beauftragt. Kann ich als Schrauber-Laie ohne großen Aufwand feststellen, ob ich im Schweller-Bereich betroffen bin? Bzw. wie aufwendig sind Demontage und Montage der Seitenschwellerverkleidungen? Vielen Dank für hilfreiche Antworten

Bei meinem 2.0t T7 liegt das Turbo-Loch bis gefühlt 1800U/min. Dass Dein 9000 sich in dem Bereich deutlich "zäher" bewegt, kann vielleicht auch daran liegen, dass er ein paar Zentner mehr auf die Waage bringt. Mein 9-3I beschleunigt auch spürbar langsamer, wenn ich zwei Fahrgäste habe.

Hallo Josef, ja, das sollte ich wiedermal tun Zumal ich bald in Monnem arbeiten werde. So wie ich das sehe, haben wir einige neue Stammtisch-Mitglieder gewonnen und auch die vertretene Modellpalette ist recht breit geworden. Mit dem Marder bin ich mittlerweile per du. Seit dem beisst er nicht mehr so heftig zu. Vielleicht bis demnächst, liebe Grüße, Stephan

Bei Batterien gibt es bestimmt Qualitätsunterschiede. Meine letzte hat bei 3TKM/Jahr gerade mal 3-4 Jahre gehalten. Ich fahre 1-2x pro Woche jeweils 35km. Längere Fahrten eher selten. Habe allerdings noch einen Marderschreck angeschlossen. Was die "eckigen" Reifen betrifft, die "rundgefahren" werden: Hier sehe ich auch das Problem eher in den Reifen als im langen Stehen... Und vielleicht auch ein Problem mit dem Luftdruck und der Sicherheit. Am Besten neue holen und nicht bei sicherheitsrelevanten Dingen sparen.

Es lohnt sich wahrscheinlich für Dich, in ein Ladegerät für die Batterie zu investieren, am Besten eines mit Überlastungschutz. Die kosten so zwischen 20 und 50€. Dann alle 2 Monate die Batterie mal ganz aufladen. Vorteile: - Die Lebensdauer der Batterie erhöht sich. Im Laufe der Jahre amortisieren sich so die Kosten für das Ladegerät. - Das Risiko, dass Du batteriebedingt mal den ADAC rufen musst, sinkt Gerade jetzt im Herbst ist Hochsaison für verreckte Batterien bei Wenigfahrern. Ich spreche aus eigener Erfahrung.

Will also heißen, dass hier nicht unbedingt die Federbeine zum Problem werden können, sondern das "Drumherum"? Ab wann besteht hier dann bei Rost Handlungsbedarf?

Wäre es nicht hilfreich, die Gummimanschetten weiter hoch zu ziehen, damit man die Federbeine an sich begutachten kann? So wie ich das sehe, scheinen diese vom Rost noch nicht befallen zu sein.

Wie ernst ist diese Idee gemeint?

Den Trick mit der "RDS Re-Time" kannte ich noch nicht. Bitte versuche mal herauszubekommen, was unter "ständig" zu verstehen ist. Normalerweise dürfte nach dem Einstellen die Uhrzeit doch erstmal genau sein. Bei mir (9-3I) kann ich nach ein paar Wochen/wenigen Monaten des letzten Einstellens der Uhrzeit schon eine Abweichung feststellen - die Uhr geht etwas nach. Daher stelle ich sie meistens ein paar Minuten vor :-). Ich denke mal, dass das einigermaßen "normal" ist, zumindest bei etwas älteren Fahrzeugen/Modellen.

Oder Dein Beispiel zeigt einmal mehr, dass die Kombination aus den erwähnten ungünstigen Einflussfaktoren die größte Rolle spielt. Wenn ich mich recht erinnere, wird doch bereits in der Betriebsanleitung empfohlen, bei erhöhtem Stadt- oder Kurzstreckenverkehr die Ölwechselintervalle zu verkürzen...

Ich weiß nicht, ob die Anmerkung jetzt hier relevant ist: Sollte man nicht auch darauf achten, dass man keine "Vor-Kampagnen"-T7-DI-Box bekommt? Die alten sind doch gelegentlich mal durchgeraucht...

Dieses "Konzept" der Werbung wird jedoch sehr häufig real angewandt. Ist mal kürzlich - ich glaube unter dem Titel "Headless Women" - von einem großen deutschen Nachrichtenmagazin als sexistisch gebrandmarkt worden...

Ich finde es witzig, dass dieser Thread es innerhalb von 4 Tagen auf über 100 Posts gebracht hat

Danke für die Info!

Mal interessenshalber gefragt: Macht es Sinn, nach einer gebrauchten Zierleiste zu suchen? Hintergrund: Bei meinem 5-Türer habe ich die Roststelle am hinteren Radlauf machen lassen. Dabei musste das kleine Zierleistenstück entfernt werden. Für mich kam es so rüber, dass dadurch die Zierleiste an den Halterungen zwangsläufig beschädigt wird, so dass eine Neue inklusive Befestigung bestellt und angebracht werden muss.

Was positives für alle Freunde der härteren Musik: Ein neues Darkthrone-Album steht in den Startlöchern. Hier zum Reinhören der Opener mit Erläuterungen: https://soundcloud.com/heavytassen/01-tundra-leech-premiere