saabracadabra75

Die Ausage der Werkstatt lautete bei mir, dass die aktuelle Kurbelgehäuse ausschließlich zum Vorbeugen eines Ölverlusts eingebaut werden sollte. Die Alte war bei mir auch schon etwas spröde. Es gibt allerdings Hinweise, dass hier eine Ursache für die Problematik mit der Verkokung des Ölsiebs durch Ölschlammbildung liegt, siehe http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine#B205_.26_B235

Hallo zusammen! Naja, gerade das "Clear" bewirkt ja, dass die Werte neu ermittelt werden. Und während der ersten Kilometer können dann derart astronomische Verbrauchswerte angezeigt werden. @northernlight Drückst Du öfters "Clear"? Ich würde erstmal einige Zeit (50km) abwarten, wie sich die Werte dann errechnen.

Und ESP dürfte ebenfalls nicht vorhanden sein...

Aero mit 185 PS? Da stimmt was nicht. Das Aero-Kit scheint aber verbaut zu sein, oder?

Naja, ob es "den" Saab-Fahrer gibt, weiß ich nicht. Die meisten Saab-Fahrer wollen einfach nur ein besonderes Auto mit besonderem Design, dass man nicht an jeder Ecke sieht, ohne jedoch dabei aufzufallen. Wieso BMW fahren, wenn das sowieso das halbe Land tut? Vertreter der Tieferleg- und Krawallmotoren-Fraktion sind eher selten (aber auch vorhanden). Man munkelt, dass überdurchnittlich viele Saab-Fahrer Freiberufler sind (halt Architekten z.B. ). Ist aber überwiegend ein Klischee, denke ich.

Hallo Rosablume! Dass es hier vergleichsweise wenig Saabs gibt, hat wohl folgende Gründe: - Saab ist im Vergleich zu anderen Herstellern ein Zwerg mit gerade mal knapp 3000 Beschäftigten (wenn ich mich nicht irre). Selbst Porsche hat ein Vielfaches dessen. - die Werkstattabdeckung ist nicht so doll - vergleichbare Fahrzeuge gibt es in Deutschland aus Stuttgart, München oder Ingolstadt zur Genüge: bessere Werkstattdichte und man kann besser damit "auf den Putz hauen" - Saab hat noch teilweise ein Studienrat- und Architektenimage. Viele können sich damit wohl eher nicht indentifizieren - ja, die Werkstattpreise (Ersatzteile) sind recht hoch - hoher Wertverlust, da der Gebrauchtwagenmarkt gesättigt ist - der wichtigste Grund: die große Masse hat nicht grundsätzlich immer den besten Geschmack Klingt alles überwiegend negativ, ich habe bislang meinen Kauf noch zu keiner Sekunde bereuht. Viele Grüße, Stephan

Bollbrück? =Verballhornung von Bollbuck (http://www.saab-web.de/index3.php?cid=8308.00) ? Naja, die Stundensätze sind weder niedriger noch höher als bei anderen Saab-Werkstätten... Inwiefern war der Chef nichzt "vertrauenswürdig"? Hat er Dir auch zur Verschrottung geraten?

Ich kenne in HH nur den Bollbuck in Neugraben. Die haben immer einen recht kompetenten Eindruck erweckt und waren auch vom Service her recht gut. Bin allerdings kein Fachmann für KFZ-Technik, war nur immer recht zufrieden.

Ommmmmmm!

Und wie werden/wurden die Zahlen ermittelt? SID vs. BMW Bordcomputer vs. BMW offizielle Angabe vs. BMW errechnet? Man weiß es nicht...

Ist meiner Meinung nach ein Beleg dafür, dass es nach 1992 auch noch wirklich echte Saabs gibt... Also: Es leben der 96 und der 9-3I!

Dass das ein 900II ist, sieht man am Deutlichsten an der Position des Nummernschildes - beim 9-3 I ist es zwischen den Rücklichtern montiert. Warum tut man sowas? Nun ja, der Schriftzug ist vielliecht etwas stylischer als beim 900II Es gibt soweit ich weiß sogar einen Thread hier, der sich mit dem Umbau der kompletten Optik von 900II nach 9-3I beschäftigt. Ist wohl grundsätzlich möglich, da die Schritte hierzu nicht allzu aufwendig sind (Nummernschild, Kühlergrill etc.)

Doch, ein Danke bekommst Du! Schließlich ists ja ein Hinweis, dass wahrscheinlich alles OK ist. Sag mal, der in Deinem Profilfoto scheint aber auch keine gesunden Spaltmaße zu haben (Kofferraum) :biggrin: *und tschüß*

Jou, das habe ich schon geprüft bei mir; vor der Windschutzscheibe sind Haube und Kotflügel bündig.

Danke für die Info! Also, auf mich wirkt das Foto nicht unbedingt so, als ob die Motorhaube kürzer wäre (kann aber auch sein, dass ich mich täusche). Werde sie heute Abend mal manuell von der Höhe her bündig anheben und nach der Länge schauen. Viele Grüße, Stephan

Hallo zusammen! Also, bei meinem sieht das beidseitig genau so aus. Hab ihn vor 4 Jahren gekauft und war von Anfang an so. Ob er einen Unfall hatte, weiß ich nicht (es wurde beim Kauf auf jeden Fall keiner angegeben). Wer Zeit und Lust hat, der schaue sich bitte mal seine Motorhaube genauer an: mündet sie vorne bündig mit dem Kotflügel oder endet sie auch etwas tiefer? Vielen Dank und viele Grüße, Stephan

Hallo zusammen! Sorry, wenn ich nicht 100%-ig das Thema treffe. War heute mit meinem 9-3 Ier (92TKM, kein Garagenfahrzeug, auch viel im Winter genutzt) beim TÜV. Kommentar des Prüfers, nachdem er den Wagen hochgebockt und alles Übliche begutachtet hat: "Der sieht aber noch gut aus." OK, 92TKM ist nicht die Welt, aber auch nicht wenig. Ich persönlich war auch erstaunt, wie gut das "da unten rum" noch aussah - wenn ich da an meinen alten Polo denke... Also, was ich sagen will: GM hat bestimmt nicht alles toll gemacht, weder mit Saab, noch mit Opel. Aber ganz vor den Hund gegangen ist die Qualität bestimmt nicht. Dank dieses Forums kennt man nun die Schwächen der älteren 9-3/9-5 Jahrgänge und kann sich drauf einstellen. Meine Federbeine sehen zwar noch OK aus (auch laut TÜV), werde sie aber im Auge behalten. Viele Grüße, Stephan

Sehr schöner Wagen. Und selbst unter den einzigartigen Saabs ist er noch einzigartig. Wenn er zuverlässig ist und Du das Geld nicht dringend benötigst würde ich persönlich ihn behalten. Na! Das scheint die Kameraperspektive so herzugeben. Mein Anni würde - so fotografiert - wahrscheinlich auch etwas höher aussehen.

Hallo Gramaleif! Die neue Kurbelgehäuseentlüftung sollte so aussehen: http://3.bp.blogspot.com/_2gKS1FXz8aM/SFSZLHHM7uI/AAAAAAAAADI/VqSUxL7koyI/s1600/9926.jpg Viele Grüße, Stephan

Hallo zusammen! Mal naiv gefragt: Seid ihr sicher, dass eine neue Scheibe her muss? Carglass beseitigt sogar Sprünge (mit Kunstharzen oder so), zumindest solange diese nicht eine gewisse Intensität überschreiten. gustyx hat "nur" Kratzer an der Scheibe. Zugegeben, ich habe noch nie Kratzer oder Sprünge an der Scheibe gehabt; aber ich würde mich erstmal informieren, ob es Alternativen gibt. Viele Grüße, Stephan

Hallo Waldo! Die 22 Liter am Anfang sind m.E. völlig normal, kann auch noch deutlich höher werden. Man bedenke: Du beschleunigst nach dem Start das Fahrzeug, welches keine Verbrauchshistorie hat (da "Clear"), auf Betriebsgeschwindigkeit. Kommt dann noch häufiges Bremsen und Beschleunigen hinzu, dauert es entsprechend länger, bis sich die Verbrauchsberechnung einpendelt. 7-9 Liter dürften Landstraßen- oder Autobahnnivaeu sein. Zum Vergleich: Ich habe einen T7 2.0 LPT - der dürfte etwas verbrauchsfreundlicher sein als Deiner. "Clear" mitten auf der Autobahn gedrückt, dann 100-120km/h gefahren; Verbrauch: 5,5 Liter/100km Überwiegend Ortsverkehr: kann schonmal in die 12, 13 oder mehr Liter gehen. Wie schon zuvor jemand geschrieben hat: Wirklich realitische Werte bekommst Du nur, wenn Du den Verbrauch an der Zapfsäule ermittelst und dann mit dem Km-Stand rechnest. Viele Grüße, Stephan

Du sprichst mir aus dem Herzen.

Von Isuzu stammt meines Wissens "nur" der 3.0 TiD. Der 1.9 TiD und der 2.2 TiD im 9-3 I sind soweit ich weiß von Magna-Steyr konstruiert und von Opel gebaut worden. Viele Grüße saabracadabra75

Vielen Dank für das Photo! Sorry wenn ich frage - was meinst Du mit "wenig repräsentativ"? Weil Du danach einige tausend KM mit neuer KGE gefahren bist? Als Laie würde ich sagen, dass sie von der Verschlammung her hätte schlimmer aussehen können. Ansonsten sieht sie ziemlich kapputt aus.

Danke für die Info! Das heisst dann ja so viel wie: nicht optimal, aber allgemein im Rahmen (und erst Recht im vom Werk vorgegebenen Rahmen). Ich fahre relativ viel Kurzstrecke (-> Autofahrerhölle Heidelberg :-), öfters Landstraße und selten Autobahn.