majoja02

okay viel Glück........................ansonsten rot........... Herstellungssiegel blau..........Teilenr

Im Talladega könnte ich es mir vorstellen.

und wie soll das nun wieder verstanden werden? es zerstört sich selbst oder ein aufgeladenes Auto (TL) in Serie? oder in deinem bestimmten Fall mit 1,3bar ladedruck? um es zu vereinfachen hänge ich mal ein Bildchen an! verbaut im 9K Kompact im 900II / 9-3 Factory Die Serienventile halten, wenn verbaut wie in Kompact, mit Ihrer Feder ca 0,9 Bar bevor sie zwangsweise vom LD langsam geöffnet werden. (halte ich beim verbau in einem 8V TU für angemessen u ist recht dienlich bei LD-Schwankungen TL abhängig) ausserdem öffnet es, Vacuum abhängig, schneller. Wenn nun bei Dir so wie in (Kompact) verbaut ? ........natürlich bei 1,3bar nicht dienlich, kommt es zu Schwingungen der Membran..........:confused:gut vorstellbar! In Serie ist der Factory-verbau erwünscht, da schon geringe Drosselklappenbewegungen, Vakuum ausgelöste Membran Bewegungen erzeugt. Wenn dieses nun dein Anliegen war........................... Blumentopf zu mir! ................... ........... .........weitere Überlegungen führen zum Dreiwegeventil/Kaltlauf an der Spritzwand T7..... was bleibt...stärkere Feder od Ladedruck runter! denn letzteres ist das wirkliche Zerstörungspoten(z)tial.........

beim V6 ist das Hosenrohr anders, kannst mich buffen, habe nicht genau in Erinnerung, meine aber das der 4Zyl ein kleines Zwischenrohr hat, also vom Hosenrohr zum Mittelschalldämpfer. die Verschraubung könnte die Rätzels Lösung sein. ich habe auch nicht gesagt das die Schalldämpfer gleich sind!..........die inneren Werte kenne ich nicht!!....aber untereinander verschrauben lässt es sich...;-) und wenn wir uns darauf einigen könnten, so kannst du auch von einem 6ender Diesel Mittel u Endtopf verschrauben passt u die Rohre haben den gleichen Durchmesser.

Stehbolzen Ansaugkrümmer vergleichen bzw wechseln.

vor etwas längerer Zeit, einen Mini auf der Bühne, stark verrostet, sollten die Hinterachsaufnahmen geschweißt werden. Dazu musste ein Teil von oben durch den Kofferraum gelöst werden, sowie der Tank u Batterie ausgebaut werden. alles verlief super, Rep-Bleche waren bestellt, lagen bereit nun sollte es los gehen. Also Auto nach dem Kofferraumeingriff mit der Bühne nach oben. Tapfer die gesamte Hinterachse ausgebaut, habe besagte Achse noch an die Seite gelegt und drehe mich gerade um und sehe wie der Mini ganz langsam und auffällig ruhig nach vorn über kippt. Boah nichts wie hin und an der hinteren Stoßstange festgehalten, puh Strin wisch alles gut, nur wie jetzt die Bühne bedienen um den Renner abzusenken?. Im ersten Moment steht man wie d...f und rätselt, keiner hört mich rufen, nichts in greifbarer Nähe um die Kiste vorn abzustützen. Es vergingen gefühlte 5Std, bis ich endlich eine Idee hatte, ich habe im Unterbodenbereich ein Gepäcknetzgummi verwendet um Kabel usw von den Schweißstellen fern zu halten. Abgenommen, in die Stoßstange eingehängt, freu.........so kam ich dann an die Batterie welche am Boden stand und legte diese dann in den Kofferraum, es reichte um das Gleichgewicht wieder herzustellen, so dass weitere Gegenstände verladen konnte. Seither steht immer eine Stütze in greifbarer Nähe.

ESD 2,3 passen, ansonsten eher Kosmetik ich hatte bei meinem damaligen MY02 sogar einen 3.0 Diesel ESD verbaut ....ich wollte das Rohr nach unten

na dann fahr ohne u teste ob es passt

na dann ist dazu ja alles gesagt, dann passt es in #25

ich kannte es nicht anders, lass mir aber gern erzählen...............

na dann.............wusste ich nicht, habe nur DK vor augen...COC, Vollabnahme, erstellen der neuen Papiere u für das H ein weiterer hunni.

ach ich habe schon Einspritzdüsen ganze lieder singen, rauschen, pfeifen, quieken gehört.

da beißt sich etwas!

gab es so im 900II u 9-3 nicht!....dann doch eher ..........hier.............. welchen denn?..........könnte man sich Den schon ersparen Benzinpumpe...bzw der Druck!?................habe ich nun etwas gewonnen?

was wäre wenn nur 500€ als Preis angegeben wären? trotz allem besucht ? warum schaust du dann im Ausland?.......rollend bedeutet für mich zugelassen mit Tüv....oder bedeutet es schiebender weise ?? Was ist Zustand u wo beginnt Patina? Ich pers. hatte bei meinem 96 keine Besichtigung, nur info über einen abgestellten 96 welcher 24j in einer Scheune stand, man sagt "ja" zum Objekt u legt los, oder sucht endlos, meine Erfahrung, denn bei jeder (kostenintensiver)Besichtigungsfahrt schmälert es nicht nur den Geldbeutel sondern auch die Betrachtungsweise. Was bleibt ist der ewig Suchende od der ewig Schraubende! Ende vom Lied, sollte man sich für eines der begutachteten Objekte entschieden haben, wäre der Erstbesichtigte meist doch der Bessere gewesen. Und ein ++1 Auto zuvor gesehen zu haben, ist meines Erachtens eh eine fragliche Sache, nun frage ich mich wo meki (wenn überhaupt) SEINEN VK - Preis ansetzen würde, dort ist soooooooo viel Herzblut im Detail zu erkennen, das dieser Wagen 25tsd u aufwärts....... also [uSER=16568]@Frank_B[/uSER] mut zum Objekt, denn bei diesen Modellen muss eh erst unter das Röckchen geschaut werden. ich verlinke immer wieder gern...........http://www.saab-cars.de/threads/neuerwerb-saab-96-v4-bj-78.31296/ und es wird eine "rolling Restauration" bleiben, das auch gern.......kannst glauben!!! jede erneuerte Schraube schmerzt, denn die alte Dame gibt damit etwas von sich her!!....ich nenne es Patina, dazu gehört auch Spachtelmasse u Spraydosenlack. viel Glück bei Deiner Suche! :ciao:

ja,....... wie auch die anderen...zwar mit einem kleinen Eingriff aber geht. nur darauf achten das 900II u 9-3 Rückleuchten nicht vermengt werden.

sicherlich wird Meki dabei gewesen sein, steht nun Meki sein ++1 daneben, was soll für den anderen da noch rüber kommen...

nein macht er nicht! Hatte das ABS Steuergerät im Auge......nur das dieses nur beim 6ender auf die Drosselklappe so einwirkt das es zur sehr langsamen weiterfahrt kommt. zumindest zum ladedruckverlust, aber diese 60km/h lassen meine ohren klingeln unplausibler geschwindigkeitswert?? aber ein (mal pauschal) ausgefallener Radsensor dürfte es nicht auslösen. naja es gibt eben die bekannten Pferde vor der..................................................... ich denke nicht. habe aktuell ein ABS/TCS ausfall am 2,3l gehabt........lief weiter trotz def Prozessor im ABS Steuergerät. Und bei der Karre war kein Tachoausfall nur eben alles am leuchten bis auf CE Fazit: auslesen lassen

dazu eine Frage: hast du einen 6ender?

Thema hatten wir beide ja schon! Ich sprach nicht nur von Peilstablänge sondern auch von Füllmenge. Und Ölwechsel dürftest du ja schon durch haben.

wie jetzt dein R ?

und das soll sagen ?

ich habe immer dieses rote Plüsch mit dem Sofakissen vor Augen, war das nicht auch ein Teil vom A-Geweih ?

es liegt doch wie immer im Ermessen des Ing. daher doch egal, hin fahren u schauen was kommt, behelfen kann man sich, was diese Sache anbelangt, doch in kürzester Zeit. Somit fallen 10€ max für die Nachuntersuchung an und gut. pps [mention=4122]Kon Kalle[/mention] ich schrieb

behoben? die Spielerei mit dem Stecker am LMM, ist fast gleich zu stellen mit dem scheinbar immer noch def Tempsensor! weitere Spielereien könnten deinen Kat killen! Was ist mit der Saab-Werkstatt in Kiel?