majoja02

okay danke u schade, zu sehr hätte ich in dem Begriff "Region" einen Zusammenhang mit dem Aussentempfühler gesehen..........okay sollte nicht sein...... oder kurz "Norden ....kalte Region"

also bezieht sich das oder der Teil der "Region"............nicht auf Außentemperaturen..........Danke !

ich bin tiefenentspannt u habe somit klar gestellt, das besagter Autohaufen nie hier war!

Hallo Leute Ich habe mal eine bzw daraus resultierend vielleicht mehrere Fragen. Über das Tech lässt sich die Klimaautomatik nach Regionen einstellen. Kalte Region oder so ähnlich? welche Funktion hat das u warum ?

Wäre gern geschehen, viel Gerede um nicht's, ........................Osterforschungsbereitschaft verstrichen, .....Bitte gern geschehen!........letztmalig für Hanseaten ohne Anstand !! Absagen oder mal flink anrufen das ein Erscheinen nicht möglich ist, lockert ungemein Bereitschafts(ver)spannungen !

auf jeden Fall kein Fett verwenden, vielleicht legst du dir etwas zu.................................denn es würgt wörklich!

heute mal geschaut soooooooo aus der Hüfte nicht schlecht..............;-))) oder? ich meine bei der T5 sieht es nicht anders aus!

Ich habe mir sagen lassen, das es bis zu 3Tage dauert u der fSH hat den fertigen Schlüssel nach Fg Nr auf dem Tresen. Flink programmieren fertig!! Und das sieht dann so aus! okay nicht ganz aktuell 27.10.2015

9-3.............worauf ich hinaus wollte, ist die Nullstellung des Zündschloß und dem nicht sofort nacheinander folgen Fahrzeugckeck, daher Schlüssel raus aus dem Schloß. eher läuft nicht das bus..sen checken der Steuergeräte, also liebloses hin u her stöpseln ist nicht. Auch ein Tech wäre da nicht von Nöten Das mit dem Cabrio ist vorerst Nebensache............wenn überhaupt relevant, beim 9-3?..... ich glaube aber nicht, denn meine Frau nimmt auch immer die besten aus dem Karton............und ich musste nie mit dem Tech folgen..;-)) in #7 bin ich noch von einem 900II ausgegangen, da ich vom TE die Begriflichkeiten SID 1 od 2 ...3 gelesen habe. .....................dann legt sich der Schalter automatisch auf 900II..... sorry für den Denkfehler!.....in #7

Naja Fahrzeugtyp im sinne Cabrio od Limonade. nach dem Umstecken der SID, starten, dann wieder ausmachen u Kaffee trinken, nach geraumer Zeit und erneuter Zündung, sollte das Check-> Ding...Ding...Ding folgen. Tut es das nicht ?, hast du ein 900II Cabrio u Sid's aus Limo's oder umgedreht, ich denke, das dann ein anlernen Abhilfe schafft .........(Tech2)

Danke! Ich habe die alten Klammern verwendet, fühlte sich mit dem neuen Lager irgendwie besser an.

alles okay, das ovale Loch bot genau soviel Spiel, wie es von Nöten war das Ausrücklager in die Gabel zu drehen. Ich habe mich für die alten Klammern entschieden. Ich denke das Matilda mit einer recht frischen Kupplung in die Scheune kam, bevor sie 20j vergessen wurde. Denn der Belag der Mitnehmerscheibe war fast genauso dick, wie von der Neuen.

mir pers. ist es auch egal, ............................nur gegen "es passt" bekomme ich so ein .................

Danke [mention=3711]Meki[/mention] habe ich noch liegen Ja, ich knatter damit ja schon die Jahre rum, ;-) war ja nur immer das Anfahren, ich pers. hatte weniger das Problem, nur wie erwähnt hat das Auto Geschichte u es bringt nichts, wenn andere damit nicht umgehen können/wollen.

schlecht, könnte dir anbieten es bei mir mal anzuklemmen,

ging mir ähnlich, denke das waren die 20j Standzeit

mit so etwas rechnet man nicht unbedingt wenn Kupplungszupfen angesagt ist...

da ich gerade dabei bin, welche der Haltefedern sind richtig bzw besser?

ach und wo ich es gerade sehe Danke [mention=4477]KSR9519[/mention] ..................bei der ganzen Mengerei sollten auch die RICHTIGEN kopfschrauben zur 04 Dichtung verwendet werden. [mention=5948]Glinzo[/mention] warum hast du dich überhaupt zum Hybriden entschieden?..........

ja es wurde einiges geändert, die Kanäle sind anders angelegt, mit einem 2x5 kopf verjünge ich die Durchlässe, mit der 04 Dichtung wird ein weiterer Kanal gedichtet, der Kühlfluss u auch die Temp ist schnell grenzwertig. Die T7 bekommt durch den Kühlfluss falsche werte, denn so warm wie das wasser im Kopf ist der rest lange noch nicht, ferner besitzt der 04 kopf zum 05 einen weiteren durchfluss zwischen 1+2 zyl., somit wäre auch der fehlende Kanal und die Verschlußproppen erklärt. Ich hatte doch so gut als möglich erklärt, im Anschluß sogar noch einem weiteren Thread über das frei liegen zweier Laufbuchsen am 05 Block. Ich versuche es mit Bildern Kopfdichtungen..;-) klar:tongue:................... . Zylinderköpfe...... Köpfe mit aufgelegter 05 Dichtung, zu beachten Wasserkanäle ..... Da ich zZ keinen offenen 04 Rumpf habe,... aus dem Netz ... jetzt 05 Rumpf .... nicht für den TE, der Hinweis auf die im 04 Kopf fehlenden Verschlüsse.... [mention=5948]Glinzo[/mention] : dein Vorhaben in allen...............insbesondere die anderen erwähnten Umbauten, viel Spaß wird klappen, nur sind mir Fälle beim Hybriden bekannt bei denen der Kopf krumm wurde wie eine Banane (Wasser 3+4 zyl) sollten die 250 PS das Ziel sein, so macht es ein ganzer 204 locker und Standfest, alles andere in Richtung 234/5 bedarf weitere Gedanken bzw Überarbeitung des Antriebstrang. ..............aber wem erzähl ich das..;-) Ich habe mit meinen Umbau 204L(komplett) betrieben mit T7 kein tunen verfolgt und wollte nur wieder an die 200 PS ran. Das hat geklappt und die Kiste läuft zufriedenstellend im Anhänger u Kinderrutschbetrieb.

Du könntest auch einen kompletten(incl Fernbedienung u Transponder) Schlüssel direkt beim Saab-Dealer bestellen, mit Angabe der Vin bekommst einen NEUEN kompletten Schlüssel passend zu deinen Schlössern, bei Abholung flink angelernt meist incl. Kostenpunkt 80€

passt nicht wirklich, da schaue dich noch einmal um. meinst du mit Hier, dieses Forum?........ich habe nur einen User..... gelesen der Behauptet das es hält u passt, und ich rede nur von deiner Hybridgeschichte.

ich nehme an das du im Bilde bist wo sich der K-Spanner anlegt, Spanner zu weit ausgefahren Kettenwechsel angesagt, wer es offen mag nimmt es für die eventuellen nächsten 30tsd Km in kauf! Wer erhalten will geht in die vollen, dazu gehört dann zum großen Ketten Satz auch das neue lagern der Ausgleichwellen, wenn die kleinen Kettenräder gehen, hatten die Welle es schon schwer wobei man nun bei ausgebauten Motor u den nächsten 300tsd km einiges mehr an rep. in Betracht ziehen könnte. Nur bei der jetzigen Ersatzteil-Qualität mag man nicht einmal den Ölfilter wechseln, denn der rostet schon im Karton.................

da liegst du falsch, ist nicht umgerüstet, die Unterdruckleitung zum BKV ist auch sehr schlecht gesteckt u Schlauch bald durchgescheuert. dafür erstaunlich trocken der Motor...;-)

das war aus der Hüfte, wenn du Tech2 nutzt, kommt nach erfolgreicher Immobilisierung der Hinweis im Tech das hinterlegter (besagter) Fehler, auf Trionic abgelegt wurde u zu löschen ist. Zum unplausiblen Geschwindigkeitswert, habe ich nur die Erfahrung das 9K Steuergeräte nicht zu verwenden, da dort das Geschwindigkeitssignal am Getriebe.................. dort war es so, dass ich bis 60km/h null Probleme, genau 60km/h kam die CE u Notlauf In deinem Fall bzw Auto, wäre es der errechnete Wert aller Räder über das ABS Steuergerät. Kleine Runde drehen u über Tech schauen was im ABS-Steuergerät an Radgeschwindigkeiten gezeigt wird, aus der Erinnerung, zeigt er im Stand jeh Rad 2Km/h an. Zu B1725.....:confused: vom Map bis zur Miu wackler im Kabel? vielleicht def. Mapsensor.......keine Ahnung!!