Saab SP 44

Vielleicht wäre es noch hilfreich zu erwähnen dass der Fehler auf einmal eingetreten ist ! Ich hatte ihn im manuellen modus(schaltwippen) und dabei vollgas gegeben, dann habe ich schon gespürt dass etwas nicht stimmt, abrupt war der Leistungsverlust da!

Eben, all dies sollte ja auch im kalten zustand zum leistungsverlust führen! nur wenn der karren richtig warm ist, dauert schon so 20min bis das eintritt mit dem leistungsverlust! Und wenn es da ist dann geht es auch nicht mehr weg bis er abkühlt oder über nacht steht! ZK kann es aber nicht sein oder!?

Kühlwassertempetatur schon ausgelesen mit Tech 2 war immer im grünen Bereich, 88-92°C

Ich weiß einfach nicht weiter, habe gerade sogar die Laderwelle kontrolliert, läuft geschmeidig! Kat habe ich mit Tech 2 getestet, alles OK! Wie gesagt,wenn er kalt ist alles gut sogar wenn ich nach 10min starten auf der autobahn bin, läuft alles prima, dann aber wieder stadt und schwupp habe ich einen sauger! Der Turbo setzt einfach nicht mehr ein,erst mit hoher drehzahl komme ich nach vorne! Hat jemand noch ne Idee!?

Wie gesagt, das Problem tritt nur im warmen Zustand ein, vielleicht kann man ja daraus was ausschließen!?

Hmm, werde mal danach schauen, habe gerade wieder eine runde gedreht und das problem besteht weiterhin:(... Noch jemand eine Idee!?!?

Heute Morgen gestartet, Gas gegeben und siehe da alles bestens, beschleunigt wie er soll und baut sauber Ladedruck auf. Dann aber nach einmal abstellen und warmgefahren, hat er wieder gesponnen. Beschleunigt nur mäßig und schwacher Ladedruck. Dann zum auslesen gefahren, keine Fehler! Luftfilter gewechselt und Zündkerzen gleich mit! Bypassventil gecheckt, scheint ok zu sein! Nach einer Stunde Standzeit( Batterie war auch abgeklemmt), losgefahren und alles bestens bis jetzt. Bin aber auch nur Ca. 5km gefahren. Hat jemand noch eine Idee? Scheint ein thermisches Problem zu sein!? Irgendwie habe ich noch die Drokla im Kopf!?

Morgen werde ich auslesen! Ja weil die chrombrille.kein rückschlagventil hat, vom APC zur Drosselklappe! Wie bis MY04-05

*ausgrab* Es geht um einen MY2006 mit 185PS Automatik. Abrupter Leistungsverlust. Mit manueller Schaltung gefahren und bisschen Gas gegeben, dann auf einmal sehr instabiler und geringer Ladedruck. Beim Anfahren, nimmt er das Gaspedal nicht mehr so richtig an, kommt recht schwer in die gänge und erst bei steigernder drehzahl lädt der ladedruck bei vollgas und wenn ich dann wieder kurz vom gas gehe und dann wieder drauf, kommt da nicht viel, als ob er erstickt! Was könnte das sein? Habe alle.Unterdruckschläuche kontrolliert! Alles ok. Rückschlagventil hat die chrombrille ja nicht mehr! Ne Idee?

Hatte das gleiche Problem beim 9000! Überall gesucht und gewechselt bis ich schlussendlich die Einspritzdüsen getauscht habe, danach war alles gut und im Fahrmodus lief er auch immer ganz normal nur beim starten wollte er nicht gleich anspringen!

Hat vllt jemand noch ein tip bzgl. Meiner fehlerquelle?

Hi, ist ein MY06 da geht das nicht...und der ist eigentlich nicht betroffen von der problematik wie bis zum MY01... Frank...Temperatur zeigt er richtig an, also realistisch! Wo genau könnte der wackler sein?

*ausgrab* Ich habe die klimaanlage neu befüllen lasseb und es hat einiges an kühlmittel gefehlt jedoch habe ich das problem.dass die klimaanlage nur ab und zu richtig kühlt...kompressor springt meiner meinung immer an wenn ich auf Auto und off hin und her switche aber kühlt auch nur wenn sie lust hat. Mal geht sie mal nicht, mal ein ganzen tag mal nur 5min... Was könnte das sein? Saab 9-5 MY2006

Eher Benzinpumpe!?

Aus welchem.Land hast du den eingeführt? Beim.Tüv bekommst Du auch das Datenblatt, gar kein Problem!

Hast mich wohl nicht ganz verstanden, ich habe die angelernte fernbedienung(die auch funktioniert) gegen die defekte fernbedienung im.schlüssel ausgetauscht, dann leuchtet aber auf dass der schlüssel nicht erkannt wird wenn ich.den motor starten will. Tech 2 hab ich zur Hand! Ab MY04 ist es ja ein anderer schlüssel den anscheinend nicht jeder nachfräsen kann!?

Okay...bei.mir.funktioniert dann der"remote key" nicht, die Fernbedienung! Eine nützliche Antwort zu meiner Frage vielleicht!?

Und wo befindet sich dann der transponder ?

In der Bucht einen Ersatzschlüssel bestellt, Rohling oder wie? Ich habe jetzt ein Rohling bestellt und hatte vor diesen beim Schlüsseldienst nachmachen zu lassen, und dann von einem.anderen schlüssel den transponder einzusetzen und anzulernen mit tech2, geht das!?!? Habe jetzt bei einem schlüsseldienst nachgefragt der meinte dass er das nicht kann! Ist ein 9-5 My2006. Das problem ist, dass ich nur einen schlüssel habe und bei diesem der transponder nicht funktioniert, also keine funkfernbedienung nutzen kann. Habe aber einen anderen transponder angelernt, mit.welchem.die funkfernbedinung dann wieder funzt aber wenn ich den transponder in den originalen schlüssel einsetze wird der schlüssel nicht erkannt.

Hi,mal ne frage. Was passiert eigentlich wenn man auf längere zeit mit der "schraube" im schlauch rumfährt? Mehr verbrauch???

Du hast doch deine antwort schon in der frage,bear leaks hast du rein, das schäumt auch und ist braun und ölig ! Wasser ablassen, Ausgleichsbehälter reinigen und dann abdrücken um zu sehen wo er wasser verliert.

Der Karren hat jetzt 200tkm auf der uhr und diese geräusche kommen von links und rechts. Dass gleich beide hinüber sind? Ist alles original Aero MY04 da schadet es auch nicht, Stoßdämpfer mal zu wechseln bei der Laufleistung!? Ja gebrauchte würde ich ungern einbauen, wo kriege ich denn neue Dämpfer her, preisgünstig!?

Hmm, und wie kann ich mir da sicher sein?

Klappern immer noch da, an der vorderachse! War extra bei der dekra, alles ok! Es ist wirklich extrem auf dem ersten kilometer nach dem start zu hõren, so ein feines poltern, klackern auf nur leicht unebener straße, aber nach 2-3 kilometern ist es kaum noch zu hören. es kommt aber definitiv irgendow vom fahrwerk. Was kann das sein dass es nur im "kalten zustand" zu hõren ist!?

*ausgrab* Bei meinem Aero MY04 klappert es an der Vorderachse, und ich meine es ist nur im kalten Zustand zu hören, oder stärker als wenn er schon bisschen "eingefahren" ist! Koppelstangen mit Traggelenken wurden schon gewechselt, klappert immer noch, eher auf leicht unebenen Straßen! Jemand ne' Idee?