Saab SP 44

*ausgrab* Welches getriebe ist denn im 1.9tid im 9-5, das gleiche wie im.benziner ab MY98?

Und was soll an dem so besonders sein bei 240tkm und dem preis?

Heute zum 2.mal die "kalte" Di verbaut auf warmen motor und wieder alles ok für ein paar km...., was kann das sein? Kerzen sind neue drin aber bcpr6es-II und nicht PFR10...

Der Di-wechsel hat keine 5min gedauert,war ja sehr heiß...

Ja aber wenn die Kühlwassertemperatur ok ist dann gehe ich ja nicht davon aus dass das Kühlsystem gereinigt werden muss. Immerhij ist meiner nicht soo alt MY2006! Komisch war, als ich eine neue Di verbaut habe(wo der motor schon heiß war und der Fehler auch vorhanden),lief er gut bis die Di halt auch heiß wurde, so ca. 10min!? Da hatte ich mich schon zu früh gefreut, den Fehler gefunden zu haben. Gibt es da evtl. Einen Zusammenhang!?

Und den Klopfsensor zu wechseln?

Bei mir spielt es kene rolle wie warm es ist...wenn er richtig heiß ist, so nach 20-30min Fahrt fängt es an und auf der autobahn wirds auch nicht wirklich besser! Kühlwassertemp. Habe ich ja schon ausgelesen, ging nicht über 98Grad,also wird es ja wohl nicht daran liegen!? Kann es an zu wenig kraftstoffdruck liegen? Aber wieso erst wenn er warm ist, wenn er kalt doch mehr sprit braucht!?

Hallo, mich würde sehr interessieren wie das ausgegangen ist da ich das gleiche problem.habe und selber nicht weiter weiß!?!?

Vielleicht wäre es noch hilfreich zu erwähnen dass der Fehler auf einmal eingetreten ist ! Ich hatte ihn im manuellen modus(schaltwippen) und dabei vollgas gegeben, dann habe ich schon gespürt dass etwas nicht stimmt, abrupt war der Leistungsverlust da!

Eben, all dies sollte ja auch im kalten zustand zum leistungsverlust führen! nur wenn der karren richtig warm ist, dauert schon so 20min bis das eintritt mit dem leistungsverlust! Und wenn es da ist dann geht es auch nicht mehr weg bis er abkühlt oder über nacht steht! ZK kann es aber nicht sein oder!?

Kühlwassertempetatur schon ausgelesen mit Tech 2 war immer im grünen Bereich, 88-92°C

Ich weiß einfach nicht weiter, habe gerade sogar die Laderwelle kontrolliert, läuft geschmeidig! Kat habe ich mit Tech 2 getestet, alles OK! Wie gesagt,wenn er kalt ist alles gut sogar wenn ich nach 10min starten auf der autobahn bin, läuft alles prima, dann aber wieder stadt und schwupp habe ich einen sauger! Der Turbo setzt einfach nicht mehr ein,erst mit hoher drehzahl komme ich nach vorne! Hat jemand noch ne Idee!?

Wie gesagt, das Problem tritt nur im warmen Zustand ein, vielleicht kann man ja daraus was ausschließen!?

Hmm, werde mal danach schauen, habe gerade wieder eine runde gedreht und das problem besteht weiterhin:(... Noch jemand eine Idee!?!?

Heute Morgen gestartet, Gas gegeben und siehe da alles bestens, beschleunigt wie er soll und baut sauber Ladedruck auf. Dann aber nach einmal abstellen und warmgefahren, hat er wieder gesponnen. Beschleunigt nur mäßig und schwacher Ladedruck. Dann zum auslesen gefahren, keine Fehler! Luftfilter gewechselt und Zündkerzen gleich mit! Bypassventil gecheckt, scheint ok zu sein! Nach einer Stunde Standzeit( Batterie war auch abgeklemmt), losgefahren und alles bestens bis jetzt. Bin aber auch nur Ca. 5km gefahren. Hat jemand noch eine Idee? Scheint ein thermisches Problem zu sein!? Irgendwie habe ich noch die Drokla im Kopf!?

Morgen werde ich auslesen! Ja weil die chrombrille.kein rückschlagventil hat, vom APC zur Drosselklappe! Wie bis MY04-05

*ausgrab* Es geht um einen MY2006 mit 185PS Automatik. Abrupter Leistungsverlust. Mit manueller Schaltung gefahren und bisschen Gas gegeben, dann auf einmal sehr instabiler und geringer Ladedruck. Beim Anfahren, nimmt er das Gaspedal nicht mehr so richtig an, kommt recht schwer in die gänge und erst bei steigernder drehzahl lädt der ladedruck bei vollgas und wenn ich dann wieder kurz vom gas gehe und dann wieder drauf, kommt da nicht viel, als ob er erstickt! Was könnte das sein? Habe alle.Unterdruckschläuche kontrolliert! Alles ok. Rückschlagventil hat die chrombrille ja nicht mehr! Ne Idee?

Hatte das gleiche Problem beim 9000! Überall gesucht und gewechselt bis ich schlussendlich die Einspritzdüsen getauscht habe, danach war alles gut und im Fahrmodus lief er auch immer ganz normal nur beim starten wollte er nicht gleich anspringen!

Mal was anderes: Ein 9-5 der mir nicht aus dem Kopf geht! Ist auch schon ca. 5 .Jahre her aber tut nichts zu Sache! Es geht um einem gehirschten 9-5Aero MY2007 300PS in ROT, Chrombrille, aber in schwarz das Chrom, 19Zoll Hirschfelgen, Automatik, Vollausstattung bis auf Sitzlüftung meine ich...sollte damals 15000kosten, wurde bei mobile angeboten von einem Autohaus in der CZ... Kennt den jemand???

Im film, dumm und dümmer ganz zum schluss, saab 9000, aero oder anni, als polizeiwagen in weiß zu sehen:burnout:

Dein Ernst jetzt? Rund und länglich eckig, einfach so austauschen!?

Hat vllt jemand noch ein tip bzgl. Meiner fehlerquelle?

Hi, ist ein MY06 da geht das nicht...und der ist eigentlich nicht betroffen von der problematik wie bis zum MY01... Frank...Temperatur zeigt er richtig an, also realistisch! Wo genau könnte der wackler sein?

*ausgrab* Ich habe die klimaanlage neu befüllen lasseb und es hat einiges an kühlmittel gefehlt jedoch habe ich das problem.dass die klimaanlage nur ab und zu richtig kühlt...kompressor springt meiner meinung immer an wenn ich auf Auto und off hin und her switche aber kühlt auch nur wenn sie lust hat. Mal geht sie mal nicht, mal ein ganzen tag mal nur 5min... Was könnte das sein? Saab 9-5 MY2006

Eher Benzinpumpe!?