Saab SP 44

Wollte keinen neuen thread eröffnen... Es geht um einen Saab 9-5 MY06 TiD 5Gang Schaltgetriebe. Der 5.Gang springt raus, auch beim leichten gasgeben. Hat jemand ne idee was die Ursache sein könnte und was getauscht werden muss um nur den 5 Gang wieder in "Gang" zu bringen? Ist das Getriebe vom 3.0 Diesel vllt kompatibel oder von einem anderen Fahrzeug? Gruß SP

Wenn ich mir den Marktplatz so anschaue, sehe ich billige 9ks(sehr reparaturbedürftig) "nix besondere 9ks" mit wenig km(aber teuer) und die, die über die 5t€ Marke gehen mit 300tkm(Anni oder Aero) Und was ist jetzt meiner Wert??? 158tkm 2.3T Anni Automatik, vollausstattung...keine nachlackierungen beulen oder kratzer, geschweige denn rost!! Ich kanns immer noch nicht glauben so einen Anni ergattert zu haben! Ähnliches Fahrgefühl hatte ich zuletzt beim taxifahren in der neuen E-klasse!

Gibts für den 9000 kein WIS-Auszug?

Das stimmt, der 9k ist weniger davon betroffen wie der 9-5. Ich glaubei beim 9k ist es ein tick fummeliger. Man rechnet mit 3-4Stunden!

Mr. Pesimisto:ciao:

*ausgrab* Hallo Gemeinde, muss einem Anni,also MY97 einen frischen Service verpassen! Nun die Frage, wie nötig ist es der Ölwanne und dem Ölsieb mal Aufmerksamkeit zu schenken. Fahrzeug hat nur 158tkm auf der Uhr, ist ein Automatik und hatte den letzten Ölwechsel vor 3,5Jahren aber erst vor ca. 8tkm. Ansonsten war er jede 2 Jahre im Service mit Ölwechsel ca. Jede 20tkm(in den letzten Jahren war das nicht der Fall, da wurde er recht selten benutzt und stand mehr in der Garage)! Motor summt vor sich hin, turbo lädt sauber durch, Getriebe schaltet butterweich. Motor ist trocken, nicht mal ein schwitzen(habe das noch nie so bei einem 9k gesehen)...also was meint ihr!??

Also ich hab da sehr schnell nachgedacht-reagiert, war auch gut so! Haber selber nicht gedacht dass er so gut ist. Bin aus dem Zug ausgestiegen, sehe ihn anfahren und höre von weitem schon das surren der Servopumpe, ok denke ich wenn ich das jetzt schon höre...aber dann eingestiegen, leder gerochen vom 9000, losgefahren und dann war er da, dieser Wow-effekt... Zuhause bisschen Dexron aufgefüllt und der Anni summt vor sich hin, außer wenn der Turbo zum Einsatz kommt . Hattest auch Interesse?

Sehe ich auch so, aber hier die Ausnahme, wie so oft und kann nur sagen: endlich wieder 9000! Da muss ich mein neulich ergatterten Anni hinzufügen. Aus 1.Hand regelmäßig gewartet, ohen zu lügen "Neuwagenfeeling", Getriebe schaltet butterweich, alles funktioniert, sogar jedes einzelne lämpchen im cockpit und das mit vollausstattung! Der beste 9000ever...und es waren einige. Nur 158tkm! Der CD ist auch sehr interessant, aber die Leistungssteigerung(wenn es eine gab) macht mich stutzig, Automatik...

TK schon aber das Innenleben des Scheinwerfers ist gebrochen, da wollte jemand den Xenon tauschen und macht alles kaputt. Weiß jemand wie das dann aussehen würde mit einem rechten UK Xenonscheinwerfer?

Gerade gegoogelt und bei wikipedia auf ein Foto von einem.9-5 mit Xenon gestoßen:)

Ist ja nur der rechte Scheinwerfer

Mein Rechter Xenon macht nicht mehr, bzw das Innenleben ist gebrochen! Passen auch Xenonscheinwerfer von einem RHD (rechtsgesteuerten)Fahrzeug also aus UK oder worin besteht der Unterschied, sind die Anschlüsse gleich!??

Oh Man!!! Automatik und bis MY01 sieht die pumpe wie auf dem Bild aus und die sitzt vor dem Batteriekasten!

Diese vakuumpumpe ist bei den neueren modellen, denke ab der chrombrille! Es gibt aber noch ältere versionen der vakuumpumpe,welche vor dem.bateriekasten sitzt. Diese wurden bis MY01 beim Automatik.verbaut!

Das seitlich austretende öl kommt von der ventildeckeldichtung innen, also wo die zündkerzen sind! Keine Große Sache, so lange es nicht runtertropft! Blauer rauch?? Deutet auf einen defekten turbolader, er verbrennt öl!

Hallo Gemeinde, Saab 9-3 MY 2003 AERO, welche Zündkerzen gehören da rein? Habe leider kein Handbuch mehr. Gruß SP

Ja ist der einzige Fehler der ausgespuckt wird! Mal schauen ob er jetzt wieder auftaucht, wurde gelöscht!

Habe jetzt ein Vorschaltgerät bestellt, neu. Von VALEO ca.100eur... Die Stoßstangenhülle habe ich noch nicht ab, ging ja auch so, war echt einfach den brenner zu tauschen, wenn man es weiß ;-)!!! Werde berichten!

Hmm, ja wird wohl am Kat liegen, habe eine kombinierte Fahrweise also nicht nur Kurzsstrecke. Sporadischen Leistungsverlust konnte ich bis jetzt nicht warnehmen. Beschleunigt immer gleich wobei ich sagen muss, dass ich das Gefühl habe dass da ein paar PS fehlen... Ladedruckanzeige funktioniert aber normal geht bis in roten Bereich... Kats ab MY04 sollten doch auch auf MY06 passen!?? Aero non Aero, egal?

*ausgrab* Bei meinem Aero MY06 kam die CE Leuchte, also ausgelesen, siehe Anhang...Katalysator fehlerhaft!? Dann den Schnelltest mit Tech 2 gemacht, siehe Anhang! Kann das wirklich ein defekter Kat sein oder was steht noch in Frage? Gruß SP

So, dank Thomas' seiner Anleitung konnte ich den xenonbrenner tauschen, leider vergeblich! Funktioniert immer noch nicht, dann Sicherungen kontrolliert und die Nr .11 war durchgebrannt, juhu erstmal...aber leider Satz mit X -.- die Sicherung brennt immer wieder durch. Fehler ausgelesen, aber stimmt wohl nicht-->siehe Anlage! Wird wohl das Vorschaltgerät sein, oder!? Hat mir da jemand eine Teilenummer oder bezugsquelle, MY06:)! Und sind alle vorschaltgeräte gleich ab MY02? Viele Grüße SP

Das wäre super nett, ist ein MY06! Danke

Hat mir jemand bitte die anleitung aus dem wis wie ich den xenonscheinwerfer komplett ausbauen kann!?

*ausgrab* Kann mir bitte jemand helfen, habe eine chrombrille, also MY06 mit Xenon...bis jetzt habe ich die dinger bis MY05 Modellen problemlos gewechselt aber bei der chrombrille bin ich zum zweiten mal am scheitern. Ich kriege den brenner einfach nicht rein, ja rausbekommen habe ich ihn aber so will er nicht mehr rein!!! Jemand n guten tip??? Danke schon mal

Interessiert mich auch immer noch, ach ja, gegen den Uhrzeigersinn von 12 bis 10Uhr, da hat das doch glatt jemand im Opelforum falsch verstanden gehabt ;) hier sollte das natürlich nicht passieren!