Saab SP 44

Ausgrab Mich würde zunehmend interessieren wieso mein AeroMY96 nur 900kg gebremste Anhängelast hat? Weil es eine Ami-version ist? Mein CDE MY94 hingegen hat 1600kg und der Anni 1800kg. Bin da etwas verwirrt. Kann ich beim Aero die 1800 irgendwie eintragen lassen?

Wieso denn? Ist doch nur ein LPT mit 170PS statt 150, als ob das so viel ausmacht!? Es ging um die Schwungscheibe die deutlich besser ist vom 2.0er!

Habe jetzt die Kupplung zusammen mit dem Schwungrad vom 2.0 montiert, da es doch in einem besseren Zustand war. Das Getriebe hat ohne Umbauten draufgepasst!

Ne die muss runter, da sie fertig ist und ich habe schon beide Kupplungen auf Lager, die 2.0 Kupplung ist halt günstiger, spielt aber keine große Rolle. Kupplung wird also sowieso gewechselt! Dann wohl die für den 2.3...

Getriebe muss heute rein um 11Uhr, wäre dankbar für die richtige Info:hello:

Was ist aber besser, da ich ja alles habe?!

Ich nochmal...as ist denn mit der kupplung und der schwungscheibe? Ich will jetzt das 2.0 Getriebe auf den 2.3t motor zusammenschrauben. Bleibt die alte schwungscheibe drin vom 2.3 oder muss die vom 2.0 mitgenommen werden? Und was ist mit der kupplung? Kann ich die vom 2.3 verwenden, also dann zusammen mit der passenden schwungscheibe!?

Meine scheint eingelaufen zu sein, hat wohl ordentlich geglüht, aber nicht bei mir!!

*ausgrab* Es geht um eine Schwungscheibe, die nicht mehr ganz so toll aussieht. Leider konnte ich kein passenden thread im 9000 Bereich finden. Die Kupplung sollte getauscht werden, aber beim betrachten des Schwungrads sieht man kleine feine Risse im und Wellen schlägt es auch, also nicht mehr ganz eben! Meine Frage, was passiert im schlimmsten Fall wenn ich das ganze jetzt so zusammen baue mit neuer Kupplung!? Leider ist ein neues Schwungrad nicht leicht zu besorgen, gebraucht bin ich auch nicht fündig geworden. Gruß SP

1 zerstörter Bremssattel, heute getauscht jetzt bremst die Hand wieder.

*ausgrab* Meine Handbremse funktioniert garnicht, lässt sich ganz anziehen aber ohne Wirkung! Als der Wagen auf der Hebebühne war habe ich manuell die Handbremse des jeweiligen Rades getestet, links komplett ohne Wirkung,rechts scheint sie zu funktionieren aber beim anziehen der Handbremse blockiert kein Rad! Die Bremsen sind aber vor kurzem getauscht worden? Vllt ist da was schief gelaufen? Die Fußbremse funktioniert einwandfrei.

Das Fahrzeug hat ja das 001 Spendergetriebe wird das 003 seind,somit bleibt die alte AW auch am Fahrzeug dran vom 001, richtig?

*ausgrab* Nur um mich abzusichern. Möchte ein FM57 001 durch ein FM54 003 erstzen. Gibt es Unterschiede, bis auf die kürzete Übersetzung!? Gruß SP

Das heisst dann wohl ET33!?

*ausgrab* Hallo Gemeinde, kann mir bitte jemand sagen welche ET diese Felgen haben, sind vom Anni 15Zoll. Danke schon mal!

Mechanisch konnte ich das nicht prüfen, wie gesagt es kommt kein blauer Rauch raus...und da kommt man auch nicht so leicht ran an das ganze Geschehen...

Gerade alles wieder abgedrückt, ist alles dicht! Bin stark am verzweifeln...

Das traurige...der kühler ist neu-_-

Hilfe-->immer noch! Ich habe immer noch einen leistungsverlust bei meinem ttid! Er kommt einfach nicht vorwärts bzw. Sehr langsam, macht einfach kein Spaß. Bei genau 3000U entsteht auch ein Turboloch worauf die turbonadel abfällt sich aber danach wieder fängt oder er ab und zu dann auch die leistung mindert. EGR gecheckt ist OK! Beide Magnetventile auch, beide Gestänge funktionieren und sind leichtgänglich(mit Tech 2 getestet). Ladeluftschläuche alle dicht! Mein Saabspezi weiß auch nicht weiter da es ja nicht so viele Z19DTR auf den Straßen gibt. Hat jemand noch eine Idee? Krafstoffdruck, Kompression etc...alles was mit Tech 2 getestet werden kann ist im grünen Bereich! Und wenn er einen Fehler ausspuckt dann nur Ladedruck zu niedrig, aber nicht den grund dafür! Also bitte,wenn jemand noch eine Idee hat, wäre ich sehr dankbar!

Sieht diesem hier ähnlich... https://www.maptunparts.de/innenraum/lenkrad/46020/maptun-leder-und-holz-lenkrad-9000-mj-94-98.html

Habe jetzt mal beide ventile untereinander getauscht, keine Veränderungen, machen auch die selben Anzeichen beim mündlichen "Drucktest". Kann vllt doch das EGR schuld sein, obwohl es keinen Fehler ausspuckt!?

Ich habe 2 Ventile!

Und wie kann ich das ventil prüfen?

*ausgrab* Ich habe das gleiche problem aber bei einem 9-3 TTiD, erst ab 2500U geht da was aber auch nicht soo wirklich gut also kein richtiger ruck sondern mit der drehzahl kommt auch die beschleunigung. Fehlerspeicher ausgelesen, nichts hinterlegt. EGR ausgebaut, zerlegt: nicht stark verrust, Stift fährt auch aus! Kann es trotzdem das EGR seind oder vielleicht das Ladedruckventil!? Für den TTiD gibt es die EGRs ja nicht überall und vorallem nicht günstig. Kann ich das irgendwie sicher prüfen. Was mir noch aufgefallen ist, beim starten, kommt er nur langsam in touren also rasselt sich langsam auf bis er dann läuft. Jemand eine Idee?

*ausgrab* Kann mir jemand sagen was der optische Unterschied zwischen einem 9-5 Motorblock und einem 9000er MY95 Motorblock ist!? Außer Stirndeckel und Ölwanne!?