Saab SP 44

Nach langer Zeit das Feedback! Das Ganze noch mal kurz gefasst: Nach der Motorüberholung hatte ich starke Vibrationen im Innenraum, daraufhin hatte die Werkstatt die 2 Motorlager unter Verdacht, die dann auch ausgewechselt wurden aber die Vibrationen blieben. Nach dieser Aktion, wurde auch das Getriebelager auf Originalversion zurückgesetzt, da vorher PU drin war. Das war dann bei einem anderen Schrauber da die Saabwerkstatt viele km entfernt war. Nach dem Wechsel, eine leichte Besserung, aber es hat immer noch bisschen was gefehlt. Hin und her mit der Werkstatt telefoniert...hatte ich es schon aufgegeben und habe mich mit dem rau vibrierendem Motor abgefunden. Aber dann...Glück im Unglück, eine Ölleitung war locker und es tropfte unter dem Fahrzeug, also bin ich zum Schrauber in meiner Nähe gefahren(das war dann die 3. Werkstatt) um zu sehen was los sei und da habe ich ihm auch von der Vibration erzählt. Er guckte sich das Fahrzeug an und meinte es könnte am Getriebelager liegen, da fing ich an zu lachen und meinte das habe ich schon 2 mal tauschen lassen. Darauf hin sagte er, das kann gut sein aber meiner Meinung nach ist es falsch rum montiert worden!! Na ja dachte ich, ich habe schon so viel Geld, Zeit und Nerven da reingesteckt dann kann ich das auch noch probieren. Also drehte er das Lager und siehe da, die Vibration ist weg!!! Da ist ein gewaltiger Unterschied vorhanden! Endlich habe ich den Aero so wie ich wollte und habe noch was dazu gelernt, PU nein danke! Viele Grüße SP

Das hört sich doch erstmal sehr positiv an, danke! Ersatz Trionic-dann aber ohne VSS? Die finde ich nicht so leicht...

Also sollte das, mit dem weglegen des Alarmmoduls und dem überbrücken, klappen?

Habe gerade nach der VIN geschaut, an zehnter Stelle kommt ein T, somit MY96...

Eben, ich bin nicht am Fahrzeug und habe dort auch keinen Spezialisten der im Beifahrerfußraum rumkrabbeln kann um sich die Box anzuschauen. Das wird dann in ein paar Wochen passieren-von mir persönlich. Der Tüv ist schon überfällig!

Wow das hört sich mal positiv an! Also EZ ist Nov 1995(ohne TCS), dann kann es ja auch ein MY96 sein!? Wie gesagt die Alarmanlage geht los sobald man den Schlüssel gedreht hat, anspringen will er natürlich auch nicht. Dann bleibt mir nichts anderes übrig wie die Pins zu verbinden, scheint ja am „einfachsten“ zu sein!? Hoffe er springt dann an!

T5 Suite? Kennst du jemanden der das macht?

Ich sehe schon, das wird eine langwierige Geschichte aber, aber da ist schon zu viel Geld und Zeit reingeflossen! Im Anhang ein Foto! OK René, das versuche ich dann mal...wenn ich am Fahrzeug bin :(... Also klappt das mit dem rausnehmen aus der Trionic auch nicht? Bin verzweifelt! Vielen Dank für die Hilfe erstmal.

Ich habe vergessen zu erwähnen dass der Aero eine US-Version ist. MY95 also Meilentacho und gelbe Blinker. Gerade per Videochat mir das ganze angeschaut. ZV macht kein Mucks, die VSS Leuchte im Lautsprecher blinkt auch nicht, sobald man aber den Schlüssel dreht blinkt sie und die Alarmanlage geht los. Wie sieht denn das VSS Modul aus gibt es eine SerienNummer und wie komme ich da am besten ran, wenn ich dann mal am Fahrzeug bin. Muss das ganze Armaturenbrett raus, oder geht es von oben oder auch unten aus dem Beifahrerfußraum. Und um auf Nummer sicher zu gehen, ich brauche dass VSS die Funkeier dazu und ein Tech 2 um das ganze umzuprogrammieren? Puhh...

Deswegen wäre es am besten, die Wegfahrsperre aus der Trionic zu nehmen.

Na das mit dem VSS Tausch lasse ich lieber sein und versuche, wenn es nicht anders geht, die Trionic umzuprogrammieren. Jemand wird sich schon finden lassen dafür...

Danke für die Antwort René, Ja die Batterie war leer, funktioniert aber noch. Wo befindet sich denn das VSS? Trionic ohne habe ich nicht, wollte ich aber schon früher rausnehmen lassen, aber von wem? Früher gab es ja SKR...

Wie gesagt, die Wegfahrsperre deaktiviert nicht und der Alarm geht los. Welche Sicherung durchgebrannt ist hätte ich auch gerne gewusst, kann ich aber nicht sagen, da sie nicht von mir ausgetauscht wurde.

*ausgrab* Moin moin in die Runde, um es kurz zu machen, nach einem missglückten Überbrückungsversuch ( Pole vertauscht-nicht von mir, gab es einen Kurzzschluss) Seit dem will der Bock nicht mehr starten bzw. Wegfahrsperre nicht deaktiviert werden. Sicherungen im Fahrgastraum kontrolliert, eine durchgebrannte Sicherung entdeckt und ausgetauscht. Was kann da noch sein? Gibt es irgendwo noch ein Relais unter der Motorhaube oder muss ich befürchten dass ein Steuergerät durchgebrannt ist. Wünsche frohe Weihnachten der Gemeinde!

Hey Leute, hatte ja schon viele Saabs mit Navi aber noch keinen mit dieser Software. Soll von 2004 sein!? Die Benutzeroberfläche ist moderner, sieht wirklich top aus!

N ?? Die oberen motorlager sind doch rund, klar passen die falsch rein.

Saab Service Sveta in Belgrad :)

Das war exakt das was die Werkstatt meinte. Natürlich habe ich komplett neue Lager verbauen lassen, mit der Motorüberholung. Unter anderem PU am Getriebe. Darauf hin habe ich alle 3 ausgetauscht gegen gute gebrauchte. Die Vibrationen haben nachgelassen im Innenraum aber sind, meiner Meinung nach, noch nicht ganz weg. Wie gesagt vorallem wenn der Klimakompressor an ist, merkt man es deutlich.

Das ist eine reine Saabwerkstatt, bestehend aus 3 Hebebühnen, die immer besetzt sind wenn ich da bin! Die werden ja wohl wissen was Sache ist, aber habe selber schon viel erlebt. Deswegen wende ich mich ja an die Gemeinde hier!

Na das kann ich nicht beantworten. Auf jeden Fall ist das kein Ruckeln oder aussetzen, lediglich empfinde ich es als eine stärkere Vibration, vorallem wenn der Klimskompressor an ist.

Na ja, das war auch mein Verdacht. Die Werkstatt aber meinte wenn es die Steuerzeiten wären, würde er viel unruhiger laufe !?

*ausgrab* Moin moin, es geht um meinen 9000Aero den ich mit ca. 360tkm gekauft habe vor 2 Jahren. Hauptsächlich geht es um den Leerlauf bzw. RAUHEN MOTORLAUF nach der Motorüberholung. Davor lief der Motor komplett ruhig, da fällt mir wieder das Sprichwort ein Never touch a running system aber ich wollte nur vorbeugen und Ruhe haben. Es wurden Ketten, Spanner, ZKD, Pleuel+Hauptlager und Kolbenringe getauscht. Danach läuft der Motor sehr grob, vorallem wenn der Klimakompressor an ist. Drehzahl ist konstant aber es kommt mir so vor als ob er untertourig läuft, so fühlt sich das an. Vorallem am Lenkrad merkt man das „schütteln“. Ansonsten läuft und zieht der Wagen wie er soll. Habe ca. NUR 3tkm zurückgelegt, seit der Motorrevision! Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte. Die Werkstatt meinte Motorlager, welche ich auch getauscht habe, was aber nichts gebracht hat. Gruß SP

Keiner 'ne Idee!?

Ausgrab! Moin Gemeinde, es geht um einen Saab 9-5 Troll mit 306PS, der vor kurzem aus der Schweiz eingeführt wurde. Folgendes Problem: Das Fahrzeug ist jetzt in D zugelassen! Im Fahrzeugschein steht ovloV als Marke drin(das hat die Zulassungsstelle so dem Tüvbericht bzw. der 21er entnommen und eingetragen). Desweiteren sind keine Eintragungen im Fahrzeugschein, wie Steuergerät, LLK, Felgen etc. Nichts!! Nur die KW Zahl stimmt überein. Was sagt ihr dazu? Also erstmal den Tüv darauf ansprechen was der da veranstaltet hat oder!?

Moin Leute, ich habe den saab so hin gefahren in die 70km entfernte Werkstatt, auf 3 Zylindern! Ich glaube ich hätte noch lange so fahren können! Der Motor wurde zerlegt und die Zylinderlaufbahnen sahen nicht mehr gut aus, vorallem Zylinder 1! Habe dann einen gebrauchten Motor aus meinem Schlachter verbauen lassen, Pleuel und Hauptlager getauscht und hoffe dass er nun einige km hält... Gruß SP