Saab SP 44

Ja aber ich kann ja mal nachschauen, wenn du mir mehr Infos gibst welcher Schlauch gemeint ist.

Bin gespannt!!

Das wäre zumindest ein Ansatz. Wieso reduziert er die Leistung, speichert aber keinen Fehler ab?

Hmm okay, kannst du mir den Schlauch vielleicht genauer beschreiben oder ein Foto hochladen?! Das wäre sehr nett. Gruß SP

Das habe ich mir auch gedacht und danach geschaut. Konnte aber nichts auffälliges feststellen... kein zischen oder ähnliches. Motor ruckelt auch nicht, verliert nur die Leistung!

Genau 12tkm 1 Jahr!

Moin moin, habe ein Problem mit meinem neu erworbenen Saab 9-5 NG 2.0 Aero! Die MKL war an, darauf hin kam der Fehler mit dem Nockenwellensensor, dieser war auch defekt und wurde getauscht. Gut dachte ich, die Turbonadel geht in roten Bereich alles gut bis zum 4. Gang, dann kommt der Leistungsverlust und die Turbonadel steht mittig. Darauf hin auch die Meldung „ Fahrzeug demnächst warten“. Fehler spuckt er keine aus, reduziert aber die Leistung. Bin am verzweifeln, weiß nicht wo ich alles suchen soll da der 9-5 II Neuland für mich ist. Nach dem Neustart ist die Meldung noch da, gleich beim starten. Er läuft die ersten Meter dann normal, zieht sauber durch und irgendwann regelt er ab und reduziert die Leistung. Was kann das sein??

Moin moin, da ich genau das gleiche Problem habe, wollte ich fragen ob eure Motoren an der Stelle noch trocken sind? Wie komme ich an das besagte Eck am besten ran, die „Gabel“ ausbauen und dann mit Bremsenreiniger reinigen, Silikon drauf? Bei mit kommt es irgendwo unter bzw. Wenn man von der Seite schaut, hinter dem Kettenspanner raus. Dichtung/Kettenspanner O-Ring wurde schon gewechselt und ich wollte jetzt erstmal das probieren bevor ich den Kopf runter nehme. Gruß SP

Wie prüfe ich denn den Druck in der KGE? Das Ventil Nr. 3 funktioniert und schließt auch. Unter dem Ansaugkrümmer ist es ordentlich ölfeucht, die DROKLA ist auch gut eingeölt, eventuell die Dichtung tauschen!? Ansonsten sind die Schläuche zur KGE gut intakt, nicht porös oder sonstiges, da ist es relativ trocken. Wie gesagt, auf der Hebebühne, auch mit steigender Drehzahl drück er kein Öl raus. Sobald er aber bewegt wird auf der Straße sieht man deutlich die Ölspur am Motorblock, aus nähe Kettenspanner!

Alles schon schön sauber gemacht und beobachtet. 30min auf der Hebebebühne laufen lassen, kein Öl sichtbar...dann 5min. um den Block gedreht und siehe da, eine „deutliche“ Ölspur! Es kommt definitiv nicht vom Kettenspanner, der ist trocken. Das habe ich gut erkennen können mit einem Winkelspiegel. Die Ölspur verläuft also unter dem Kettenspanner am ZK, weiter Richtung Riemenscheibe. Ach ja, es geht um einen 9-5 MY04 Aero. Das habe ich vergessen zu erwähnen und bin unabsichtlich in einen anderen Thread gerutscht.

Moin moin, gibt es hierzu eine Lösung des Problems von DSpecial? Habe nämlich das gleiche Problem, 2 Tage gesucht. Öl kommt aus der Nähe vom Kettenspanner aber nicht direkt vom Kettenspanner. Die Dichtung ist neu. Im Leerlauf, auf der Hebebühne verliert er kein Öl. Kurze Probefahrt, schon drückt er das Öl unter dem Kettenspanner raus, aber kein tropfen hängt am Kettenspanner. Könnte es die ZKD sein? Oder hat es was mit der KGE zu tun. Wie gesagt nur unter Ladedruck drückt er Öl raus. Grüße SP

*ausgrab* Moin moin, ich habe an meinem 9-3III mit Unfallschaden, die Xenons getauscht. Leider kommt die Meldung „Leuchtweitenregulierung defekt“. Die neuen Xenons haben 2 Steuergeräte, einmal das Xenon Vorschaltgerät und das AFL Power Modul(für was ist das eigentlich?) und die alten Xenons haben NUR das Vorschaltgerät, ohne AFL?! Mit Tech 2 schon ausgelesen und probiert zu löschen, negativ. Kalibrieren geht auch nicht, baut kein Kontakt zum Steuergerät auf. Die Sensoren an der Achse sehen OK aus. Fehlermeldung siehe Bild. Habe ich die falschen Scheinwerfer oder woran kann das noch liegen, was meint ihr. Das komische war, nach dem Unfall hat sich auch der linke Scheinwerfer nicht mehr verstellt-kalibriert. Gruß SP

Super, vielen Dank Thomas.

Uuund? Gibt es neue Infos bezüglich des Öles und der Menge? Gruß SP

Moin moin, welches Öl bekommt denn ein 6-Gang Automatikgetriebe und wie viel? Gruß SP

Perfekt ! Vielen Dank DS

Du hast mich nicht verstanden! Bei Skandix ist der O Ring nicht lieferbar. Deswegen brauche ich die Opel Teilenummer! Sogar günstiger!

Hi Matze, hast du mir die Opel-Teilenummer von dem O-Ring bitte. Das wäre sehr hilfreich. Habe das gleiche Problem, aber bei mir leuchtet die Ölkontrollleuchte „nur“ 1 Sek. Ist halt nervig aber ansonsten schadet es dem Motor ja nicht. Und hier noch die Anleitung wer sie braucht! Grüße SP

Mich würde es auch brennend interessieren wie das ausgegangen ist.

Leider kam keine Rückmeldung. Ich schildere mal mein Problem. Mein Infotainment 300 Plus hat den Geist aufgegeben. Am Anfang hat es noch was gebracht die Sicherung zu ziehen, danach funktionierte das Navi bzw. der Bildschirm und das Radio ganz normal. Jetzt ist alles dunkel, kein Ton und kein Bild! Das ziehen der Sicherung hilft auch nicht mehr. Jemand Erfahrung was defekt sein könnte? Ist es der Bildschirm an sich oder der vielleicht doch der Verstärker etc...?

Schon einige Jahre her, aber hat es sich erledigt mit dem Tausch des Verstärkers? War er der Übeltäter?

*ausgrab* Habe leider kein passenderen Thread gefunden. Es geht um mein 9-3 Cabrio MY06 mit Infotainment 300Plus, also mit Navigationssystem! Das Navi ist zeitweise garnicht angegangen, ab und zu hat es geholfen die Sicherung zu ziehen, danach ging es wieder. Jetzt aber bleibt der Bildschirm schwarz, keine Radiofunktion nichts... Die Tasten sind beleuchtet, also kommt Strom an. Batterie ist neu! Jemand eine Idee was es sein könnte, außer das ganze System bzw. Display tauschen zu müssen!? Gruß SP

Einfacher gesagt als getan! Habe jetzt auch nichts gefunden wo er die Teile her hat und womit er die Parameter liest. Wenn du mir das per PN schickst, traue ich mich da vielleicht auch ran. Oder gleich ein Open SID vornehmen!?

Leider hat der Wechsel der ZK nichts gebracht! Mir hat es aber jetzt zum dritten mal das Ventil. Nr. 3 durchgeblasen, zum Glück hatte ich noch welche da. Aber das ist doch auch nicht ganz normal, die Teile sind doch bis 5Bar ausgelegt. Das macht die Ladedruckanzeige: https://www.youtube.com/watch?v=9DOVSDxe7pQ

Hallo Kater, vielen Dank für den Beitrag. Werde als nächstes die DI wechseln mal schauen was er dann macht. Tech 2 wäre auch zur Verfügung, kann ich da bestimmte Parameter auslesen, was die Suche erleichtern würde? Werde berichten!