Saab SP 44

Das war exakt das was die Werkstatt meinte. Natürlich habe ich komplett neue Lager verbauen lassen, mit der Motorüberholung. Unter anderem PU am Getriebe. Darauf hin habe ich alle 3 ausgetauscht gegen gute gebrauchte. Die Vibrationen haben nachgelassen im Innenraum aber sind, meiner Meinung nach, noch nicht ganz weg. Wie gesagt vorallem wenn der Klimakompressor an ist, merkt man es deutlich.

Das ist eine reine Saabwerkstatt, bestehend aus 3 Hebebühnen, die immer besetzt sind wenn ich da bin! Die werden ja wohl wissen was Sache ist, aber habe selber schon viel erlebt. Deswegen wende ich mich ja an die Gemeinde hier!

Na das kann ich nicht beantworten. Auf jeden Fall ist das kein Ruckeln oder aussetzen, lediglich empfinde ich es als eine stärkere Vibration, vorallem wenn der Klimskompressor an ist.

Na ja, das war auch mein Verdacht. Die Werkstatt aber meinte wenn es die Steuerzeiten wären, würde er viel unruhiger laufe !?

*ausgrab* Moin moin, es geht um meinen 9000Aero den ich mit ca. 360tkm gekauft habe vor 2 Jahren. Hauptsächlich geht es um den Leerlauf bzw. RAUHEN MOTORLAUF nach der Motorüberholung. Davor lief der Motor komplett ruhig, da fällt mir wieder das Sprichwort ein Never touch a running system aber ich wollte nur vorbeugen und Ruhe haben. Es wurden Ketten, Spanner, ZKD, Pleuel+Hauptlager und Kolbenringe getauscht. Danach läuft der Motor sehr grob, vorallem wenn der Klimakompressor an ist. Drehzahl ist konstant aber es kommt mir so vor als ob er untertourig läuft, so fühlt sich das an. Vorallem am Lenkrad merkt man das „schütteln“. Ansonsten läuft und zieht der Wagen wie er soll. Habe ca. NUR 3tkm zurückgelegt, seit der Motorrevision! Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte. Die Werkstatt meinte Motorlager, welche ich auch getauscht habe, was aber nichts gebracht hat. Gruß SP

Keiner 'ne Idee!?

Ausgrab! Moin Gemeinde, es geht um einen Saab 9-5 Troll mit 306PS, der vor kurzem aus der Schweiz eingeführt wurde. Folgendes Problem: Das Fahrzeug ist jetzt in D zugelassen! Im Fahrzeugschein steht ovloV als Marke drin(das hat die Zulassungsstelle so dem Tüvbericht bzw. der 21er entnommen und eingetragen). Desweiteren sind keine Eintragungen im Fahrzeugschein, wie Steuergerät, LLK, Felgen etc. Nichts!! Nur die KW Zahl stimmt überein. Was sagt ihr dazu? Also erstmal den Tüv darauf ansprechen was der da veranstaltet hat oder!?

Moin Leute, ich habe den saab so hin gefahren in die 70km entfernte Werkstatt, auf 3 Zylindern! Ich glaube ich hätte noch lange so fahren können! Der Motor wurde zerlegt und die Zylinderlaufbahnen sahen nicht mehr gut aus, vorallem Zylinder 1! Habe dann einen gebrauchten Motor aus meinem Schlachter verbauen lassen, Pleuel und Hauptlager getauscht und hoffe dass er nun einige km hält... Gruß SP

Leider habe ich den Fehler nie gefunden und das Fahrzeug wurde so auch weiter verkauft an einen älteren Herren den das nicht im geringsten gestört hat. War auch nicht extrem, eher nur von einem Turbobesessenen zu merken und wenn man ganz genau auf den Ladedruckanzeiger geschaut hat. SP

Ma Hmm, wird wohl nix helfen, Rad ab und messen...

Jetzt muss es noch entschlüsselt werden :)

Moin Leute, Ich brauche für mein Cab MY04 Aero 209PS Bremsscheiben vorne. Aber welche 285, 304, oder 314 Durchmesser? Kann mir da jemand helfen wie ich auf Nummer sicher gehen kann, ohne die scheiben erst auszubauen und nachzumessen? Viele Grüße SP

Dann finde mal ein Zugfahrzeug dass eine Anhängelast von 2,5t hat. Ich habe leider keins. Der Saab wiegt 1755kg, Anhänger um die 600-700kg.

Wie gesagt,100-120kmh wären doch ok ohne viel Gas zu geben.

Es ist aber ein drastischer Unterschied zu merken, mit angeschlossenem Injektor läuft er einigermaßen ruhig, bläst aber richtig viel aus dem Öleinfüllstutzen. Stecke ich ihn ab, läuft er wie ein Sack Nüsse, bläst aber nicht aus dem Öleinfüllstutzen.

Moin moin, aus zeitlichen Gründen bin ich noch nicht dazu gekommen mich um meinen Aero zu kümmern! Hätte jetzt aber eine etwas primitive Frage, und zwar, wenn ich die EinSpritzdüse vom ersten Zylinder trenne(den Stecker ziehe) also da wo er keine Kompression hat, läuft er auf 3 Zylindern und zwar wie ein Sack Nüsse, is klar. Meine Frage aber, könnte ich so fahren und wie weit? Denn so gelangt auch kein unverbranntes Benzin ins Öl und in den Kat etc. Und er raucht auch nicht mehr aus dem Öleinfüllstutzen. Ich weiß, sollte man nicht machen aber was kann passieren wenn ich mäßig 100kmh fahre, außer ein erhöhter Spritverbrauch? Mein Saabschrauber ist leider nicht in der Nähe deswegen bin ich am überlegen es zu riskieren. Gruß SP

Der wagen wurde von mir sehr gepflegt, jede 10tkm frisches Öl und der Vorbesitzer hat ihn auch immer beim Saabspezi warten lassen. Habe etliche Rechnungen mitbekommem sonst hätte ich ihn nicht gekauft mit ca. 280tkm. Was ich nicht erwähnt habe, er läuft mit LPG, eine Prins mit braunen Einspritzdüsen. Bin schon etwas enttäuscht, da der Motor wirklich sehr ruhig lief auch auf LPG! Das Getriebe ist auch einwandfrei, was auf keine „Misshandlung“ deutet. Deswegen frage ich mich, wie so etwas passieren kann bei „nur“ 300tkm? Na ja, ein B234R Block wartet schon. Wird wohl der werden, bevor ich irgendwo irgendwas gebrauchtes kaufe, wo ich sowieso alles erneuern müsste um auf Nummer sicher zu gehen. Dann muss der Schlachter hin halten, der ja eigentlich noch fahrbar ist. Die schleimige Brühe ist mir heute erst aufgefallen, davor war davon nichts zu sehen. Habe ja regelmäßig das Öl kontrolliert.

Ne eigentlich nicht, nichts auffallendes!

So gerade bei der Werkstatt Kompression gemessen. Mit dem Endoskop konnte man nicht viel erkennen, aber der 1. Zylinder hat wohl einen weg! Was mir heute noch aufgefallen ist, es hat sich ein weißer Schaum gebildet am Ölmessstab, als ob er Wasser gezogen hat. Am Kühlwasserbehälter konnte ich noch kein Wasserverlust feststellen. Im Anhang die Fotos.

Also erstmal Kopf runter... Laufleistung 307tkm

Meiner Meinung nach läuft er nur etwas unrund, im oberen Lastenberiech also ab 2tU/min merkt man das beim fahren nur ganz leicht. Was meint ihr ist der Motor noch zu retten oder würde eine Motorrevision reichen?

Hier das Video dazu https://www.youtube.com/watch?v=6hje1lZ1pqA

Turbolader ist relativ neu 30tkm. ZkD wäre das harmloseste. Fahren sollte ich jetzt nicht mehr?:(

Warm und kalt raucht er weiß! Geruch eher nach Abgasen!

Moin Leute, habe kein passenden Thread dazu gefunden. Ich habe bemerkt dass mein 9-5 Aero MY04 etwas rau läuft im Leerlauf. Wollte dann das Öl kontrollieren und dann ist mir aufgefallen dass er doch recht stark weiß qualmt aus dem Öleinfüllstutzen. Ich befürchte das schlimmste... Was sagt ihr?